Alberico da Barbiano (1930)
Эта статья редактируется участником Участник:Mike_Ross_forever:ru в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Alberico da Barbiano
16 апреля 1928 Заложен |
23 августа 1930 Спущен на воду |
9 июня 1931 Введен в строй |
13 декабря 1941 Гибель |
6571 / 6954 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
169.3 / 15.5 / 5.3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
507 чел. Общая численность |
19 чел. Офицеры |
24 / мм. Пояс/борт |
20 мм. Палуба |
20 / 20 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
23 мм. Барбеты |
40 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 х 2) × 152-мм/53 орудия Ansaldo 1926.
Универсальная артиллерия
- 6 (3 × 2) × 100-мм орудия OTO 100/47.
Зенитная артиллерия
- 8 (4 х 2) × 37-мм/54 орудия Breda;
- 8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31..
Зенитная артиллерия (после модернизации в 1938-39г.)
- 8 (4 х 2) × 20-мм/65 орудия Breda Mod. 1935;
- 8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31..
Противолодочное вооружение
- 4 х 533-мм торпедных аппарата.
Авиагруппа
- 2 гидросамолёта IMAM Ro.43.
Содержание
Общие сведения
Крейсера типа Condottieri стали первыми крейсерами, построенными в Италии после Первой мировой войны. Проект этой серии был разработан в качестве ответа на создание французских лидеров эсминцев типа Jaguar и типа Guépard, которые превосходили итальянские эсминцы по вооружению, а крейсера - по скорости.
Итальянским конструкторам необходимо было создать быстроходный корабль, который бы не уступал французским эсминцам в скорости, но значительно превосходил их по вооружению. Согласно тогдашней итальянской классификации, эти корабли должны были именоваться «эсплоратори» (итал. esploratori) — разведчиками. За основу был взят увеличенный в размерах проект эсминцев типа Navigatori, скорость достигалась за счет применения мощной энергетической установки, однако бронирование пришлось принести в жертву скорости.
В конечном счете корабли имели низкую мореходность, плохое качество постройки, явно недостаточное бронирование и низкую автономность. Кроме того, на протяжении службы кораблей исчезло их главное преимущество - максимальная скорость, так как командиры этих крейсеров старались не развивать скорость более 30 узлов, опасаясь за ненадёжные механизмы и слабый корпус. Как выяснилось позднее, слишком слабое бронирование и невысокая реальная скорость лишали их возможности на равных бороться с британскими крейсерами.
История создания
Корабль был спроектирован Военно-морским комитетом проектирования под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана. Заданием для проектирования предполагалось водоизмещение в 5000 — 6000 тонн, а вооружение - восемь 152-мм орудий. Основной же задачей было получить скорость как минимум на 4 узлов выше, чем у крейсеров вероятных противников, что дало бы кораблю возможность уйти от более сильного противника. Требования к бронированию, автономности и мореходности были умеренными.
Постройка и испытания
Корабль был заложен на верфи «Ansaldo» в Генуе 16 апреля 1928 года, а спуск на воду состоялся 23 августа 1930 года. Крестной матерью корабля стала Clorinda Thaon di Revel, жена Гранд-адмирала Paolo Emilio Thaon di Revel. 9 июня 1931 года корабль вступил в строй и был зачислен во 2 эскадру (итал. II Squadra Navale), сформированную из более легких и быстрых кораблей. На испытаниях крейсер заметно превысили проектные скорость и мощность и в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узлов при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узлов при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире, но этот результат был достигнут без половины орудийных башен и с не полностью установленным оборудованием и остальным вооружением. Этот результат больше не был достигнут в течение срока службы корабля.
Описание конструкции
Корпус
Корпус представлял собой пропорционально увеличенный корпус эсминцев типа Navigatori с характерным скорее для эсминцев соотношением длины корпуса к ширине 10:1. Из-за этого, а также из-за стремления максимально облегчить корабль, крейсер имел проблемы с продольной прочностью. Носовая оконечность была устаревшей прямой формы с тараном. Имелись 2 продольные переборки и 15 поперечных, которые делили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков. Также крейсер был не очень устойчивым, в штормовую погоду крен достигал 27° — 30°, что значительно усложняло управление кораблём и работу команды.
Бронирование
Итальянские моряки дали крейсерам этого типа прозвище «мультфильмы» (итал. Cartoni animati), с намеком на слово «картон» (итал. cartone), что полностью характеризует бронирование данного корабля.
Энергетическая установка и ходовые качества
Так, обводы, скорее миноносные, чем крейсерские (удлинением более, чем 1/10), сочетались с довольно легкой конструкцией корпуса. Как следствие, в ходе эксплуатации на этих крейсерах неоднократно возникали проблемы с продольной прочностью. ЭУ с очень высокой агрегатной мощностью (на момент постройки — самая большая в итальянском флоте) также имела легкую «миноносную» конструкцию. От «Navigatori» проект скаута унаследовал эшелонную схему расположения ЭУ, причем все ПК размещались в диаметральной плоскости, удлиняя тем самым и без того протяженный корпус.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Также эту серию называют Alberico da Barbiano или Condottieri А