Alberico da Barbiano (1930)

Эта статья редактируется участником Участник:Mike_Ross_forever:ru в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.

Alberico da Barbiano

Крейсер | ВМС Италии

Alberico da Barbiano

Luigi Cadorna

Служба

ВМФ Италии

Исторические данные

16 апреля 1928 Заложен

23 августа 1930 Спущен на воду

9 июня 1931 Введен в строй

13 декабря 1941 Гибель

Общие данные

6571 / 6954 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169.3 / 15.5 / 5.3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

6 котлов Yarrow-Ansaldo, 2 турбины Beluzzo / 95000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

30 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3800 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

6 котлов Yarrow-Ansaldo, 2 турбины Beluzzo / 95000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3800 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

507 чел. Общая численность

19 чел. Офицеры

Бронирование

24 / мм. Пояс/борт

20 мм. Палуба

20 / 20 мм. Траверз (носовой/кормовой)

23 мм. Барбеты

40 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 х 2) × 152-мм/53 орудия Ansaldo 1926.

Универсальная артиллерия

• 6 (3 × 2) × 100-мм орудия OTO 100/47.

Зенитная артиллерия

• 8 (4 х 2) × 37-мм/54 орудия Breda;
• 8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31..

Зенитная артиллерия (после модернизации в 1938-39г.)

• 8 (4 х 2) × 20-мм/65 орудия Breda Mod. 1935;
• 8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31..

Противолодочное вооружение

• 4 х 533-мм торпедных аппарата.

Авиагруппа

• 2 гидросамолёта IMAM Ro.43.

Однотипные корабли

Alberto di Giussano, Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere

Alberico da Barbiano — итальянский легкий крейсер типа Condottieri серии Alberto di Giussano. Назван в честь итальянского кондотьера времён Средневековья. Участвовал во Второй мировой войне на Средиземноморском театре боевых действий, погиб 13 декабря 1941 года в бою у мыса Бон.

Общие сведения

Крейсера типа Condottieri стали первыми крейсерами, построенными в Италии после Первой мировой войны. Проект этой серии был разработан в качестве ответа на создание французских лидеров эсминцев типа Jaguar и типа Guépard, которые превосходили итальянские эсминцы по вооружению, а крейсера - по скорости.

Итальянским конструкторам необходимо было создать быстроходный корабль, который бы не уступал французским эсминцам в скорости, но значительно превосходил их по вооружению. Согласно тогдашней итальянской классификации, эти корабли должны были именоваться «эсплоратори» (итал. esploratori) — разведчиками. За основу был взят увеличенный в размерах проект эсминцев типа Navigatori, скорость достигалась за счет применения мощной энергетической установки, однако бронирование пришлось принести в жертву скорости.

В конечном счете корабли имели низкую мореходность, плохое качество постройки, явно недостаточное бронирование и низкую автономность. Кроме того, на протяжении службы кораблей исчезло их главное преимущество - максимальная скорость, так как командиры этих крейсеров старались не развивать скорость более 30 узлов, опасаясь за ненадёжные механизмы и слабый корпус. Как выяснилось позднее, слишком слабое бронирование и невысокая реальная скорость лишали их возможности на равных бороться с британскими крейсерами.

История создания

Корабль был спроектиро­ван Военно-морским комитетом проектирова­ния под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана. Заданием для проектирования предполагалось водоизмещение в 5000 — 6000 тонн, а вооружение - восемь 152-мм орудий. Основной же задачей было получить скорость как минимум на 4 узлов выше, чем у крейсеров вероятных противников, что дало бы кораблю возможность уйти от более сильного противника. Требования к бронированию, автономности и мореходности были умеренными.

Постройка и испытания

Корабль был заложен на верфи «Ansaldo» в Генуе 16 апреля 1928 года, а спуск на воду состоялся 23 августа 1930 года. Крестной матерью корабля стала Clorinda Thaon di Revel, жена Гранд-адмирала Paolo Emilio Thaon di Revel. 9 июня 1931 года корабль вступил в строй и был зачислен во 2 эскадру (итал. II Squadra Navale), сформированную из более легких и быстрых кораблей. На испытаниях крейсер заметно превысили проектные скорость и мощность и в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узлов при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узлов при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире, но этот результат был достигнут без половины орудийных башен и с не полностью установленным оборудованием и остальным вооружением. Этот результат больше не был достигнут в течение срока службы корабля.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция корпуса была в целом позаимствована у лидеров типа «Навигатори», но пропорционально увеличена. Отношение длины корпуса к ширине превысило 10:1 и было характерно скорее для эсминцев, чем для крейсеров. Обводы корпуса являлись слишком острыми[9]. Носовая оконечность крейсеров имела уже устаревшую в то время прямую форму со слегка выступающим тараном[10]. Схема набора корпуса была смешанной — продольный набор использовался в районе двойного дна и до платформ, выше применялся поперечный набор. Часть шпангоутов была усилена. Тем не менее конструкция корпуса оказалась переоблегчённой, что отрицательно сказывалось на прочности. Для компенсации этого недостатка были сделаны две продольные переборки. Кроме того, имелось 15 поперечных переборок, которые делили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков[11].

Крейсера нельзя было назвать устойчивыми артиллерийскими платформами. В штормовую погоду крен достигал 27° — 30°, что делало управление кораблём и жизнь личного состава очень трудными задачами[10]. Так, обводы, скорее миноносные, чем крейсерские (удлинением более, чем 1/10), сочетались с довольно легкой конструкцией корпуса. Как следствие, в ходе эксплуатации на этих крейсерах неоднократно возникали пробле­мы с продольной прочностью. ЭУ с очень высокой агрегатной мощнос­тью (на момент постройки — самая большая в итальянском флоте) также имела легкую «миноносную» конструкцию. От «Navigatori» про­ект скаута унаследовал эшелонную схему расположения ЭУ, причем все ПК размещались в диаметральной плоскости, удлиняя тем самым и без того протяженный корпус.

Бронирование

«Мультфильмы» (итал. Cartoni animati) — каламбур намекал на слово «картон» (итал. cartone)

Галерея изображений

• 

  Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой

• 

  Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой