SMS Admiral Spaun (1909)
SMS Admiral Spaun
| 30.05.1908 Заложен |
| 30.10.1909 Спущен на воду |
| 15.11.1910 Введен в строй |
| 1918 Выведен из боевого состава |
| 1920 Сдан на слом |
| 3500 / 4000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130, 6 / 12, 8 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 327 чел. Общая численность |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 20 мм. Палуба |
| 50 мм. Боевая рубка |
7 – 100 мм./50; 1 – 47 мм.; 4 (450 мм.) ТА.
Содержание
Название корабля
Крейсер получил своё имя в честь адмирала Хермана фон Шпауна, главнокомандующего Императорскими и Королевскими ВМС и главы морской секции Военного Министерства Австро-Венгрии на рубеже веков.
История создания
После восьмилетнего перерыва Императорские и Королевские ВМС вернулись к проектированию и строительству боевых кораблей класса крейсеров. 1 мая 1906 года в Поле состоялось заседание Морского технического комитета, на котором обсуждался вопрос проектирования быстроходного турбинного крейсера водоизмещением 3500 т. Первоначально для нового корабля выбрали турбину Парсонса, точнее турбинный агрегат этого изобретателя, состоящий из турбины высокого давления, турбины среднего давления переднего хода и турбины высокого давления и турбины низкого давления заднего хода. Работы над новым крейсером поручили фирме STT (Стабилеменко Технико Триестино) в г. Триесте. Проектирование заняло менее полугода, и 07 октября 1906 года было собрано очередное совещание. Выяснилось, что при требуемых водоизмещении и осадке турбины Парсонса не вписываются под броневую палубу. Проект отправили на доработку. 23 ноября 1906 года Морской технический комитет рекомендовал взять за образец для новых крейсеров или немецкий «Эмден», или американский «Честер». Кроме того, было окончательно определено, что энергетическая установка должна состоять из турбин Парсонса, работающих на четыре вала. 02 января 1907 года Морская секция Военного министерства дала указание Морскому техническому комитету о подготовке на базе предшествующих проработок окончательного проекта турбинного крейсера в 3500 т. Конструкторам пришлось решать ряд сложных задач, главными из которых стали создание легкого и прочного корпуса (при том, что он должен быть длинным, узким и невысоким) и необходимостью вписать в забронированный объем энергетическую установку, не превысив заданного водоизмещения. Первую из них решили путем изготовления наиболее ответственных конструктивных элементов из стали повышенного сопротивления, использовавшуюся ранее только при постройке миноносцев. Вторую – по американскому опыту, снабдив крейсер боевым поясом. Новый корабль должен был быть быстроходнее аналогичных кораблей других стран и иметь более надёжную броневую защиту. Таким образом, состав вооружения будущего крейсера приносился в жертву в пользу двух вышеуказанных параметров. По своему техническому заданию корабль был типичным представителем класса крейсеров-скаутов, способных участвовать в набеговых операциях по нарушению морских коммуникаций противника, а в сражениях с надводными кораблями противника иметь преимущество благодаря своей высокой скорости. 18 июля 1907 года были заказаны турбины, а закладка киля состоялась 30 мая 1908 года на военно-морской верфи в Поле. Крейсер официально классифицировался как быстроходный крейсер «Rapidkreuzer». Получив название «Адмирал Шпаун», 30 октября 1909 года корабль был спущен на воду, а 15 ноября 1910 года вошёл в состав Королевского и Императорского флота.
Особенности конструкции
Крейсер «Адмирал Шпаун» стал первым крупным боевым кораблем ВМС Австро-Венгрии, оснащённым паротурбинной силовой установкой. Корабль был четырёхвальным, при этом из 6 турбин 2 работали на два внутренних винта и предназначались для экономического хода. Энергетическая установка крейсера во многом была экспериментальной, часто давая сбои и отличаясь невысокой надёжностью. Крейсер своей архитектурой напоминал увеличенный эсминец. Корабль имел относительно небольшую высоту надводного борта. С целью увеличения мореходности крейсер имел полубак примерно на 1/3 длины. Корпус корабля имел достаточно большое значение соотношения длины к ширине. Бронирование крейсер имел достаточно легкое и состояло из 60-мм пояса вдоль машинно-котельных отделений и 20-мм броневой палубы, что было связано с возлагаемыми на него задачами. «Адмирал Шпаун» оказался одним из первых в мире турбинных крейсеров с броневым поясом. Основное вооружение крейсера представлялось 7-ю 100 см. орудиями L/50K/10 фирмы «Skoda» скорострельностью 8-10 выстрелов в минуту, весом снаряда 13,75 кг., со взрывной частью 6,6 кг., начальной скоростью снаряда 880 м/с и дальностью 11 000 м. Это орудие являлось очень удачным, совмещая превосходные баллистические характеристики с высокой огневой производительностью. Несмотря на достаточно легкий снаряд, орудие фирмы «Skoda» по такому важному показателю как дульная энергия превосходило большинство зарубежных аналогов. В 1917 году планировалось усиление артиллерийского вооружения корабля путём замены 2-х 100-мм орудий на полубаке на одно 150-мм., но этим планам не суждено было сбыться.
История службы
В силу вышеописанных сложностей с эксплуатацией силовой установки, в ходе боевых действий Первой мировой войны «Адмирал Шпаун» не участвовал в крейсерских операциях вместе со своими собратьями – быстроходными крейсерами типа «Новара» и задействовался в менее опасных и рискованных заданиях. В 1911 и 1912 годах крейсер олицетворял военно-морское присутствие Австро-Венгрии в Леванте. Морская война на Адриатическом море в 1914— 1918 годах остается почти незамеченной историками, и совершенно справедливо. Никаких серьезных боев на этом театре не происходило. Мелкие стычки тоже можно пересчитать по пальцам одной руки. В начале августа 1914 года «Адмирал Шпаун» вышел в составе значительной эскадры австро-венгерского флота для оказания возможной помощи немецким кораблям «Гебен» и «Бреслау», но помощь указанным кораблям не понадобилась, и флот вернулся на базы. Перед объявлением Италией войны крейсер «Адмирал Шпаун» 19 мая 1915 года совместно с 4 миноносцами был выставлен в одну из двух дозорных линий поперек Адриатического моря с целью предотвращения внезапного нападения. Уже вечером 23 мая за 2 часа до официального объявления войны все австрийские корабли вышли из Полы, Адмирал Гауе решил нанести мощный удар по итальянскому побережью, чтобы захватить инициативу. Обстрел начался 24 мая в 4.00. Огонь велся с дистанций от 25 до 42 кабельтовых. Броненосец «Радецкий» вместе с крейсерами «Адмирал Шпаун» и «Гельголанд» и эсминцами «Орьен», «Лика», «Чепель» и «Татра» был направлен на юг, чтобы прикрыть флот от возможной атаки. Когда выяснилось, что никакой атаки не предвидится, эти корабли обстреляли Термоли, Кампомарино, острова Тримити, Вьесте, Манфредонию и Барлетту. В заливе Манфредония австрийцы заметили 2 итальянских эсминца. Открыв огонь, австрийцы быстро добились попаданий в котельное отделение эсминца «Турбине». Он окутался паром и остановился. Когда австрийские эсминцы подошли ближе, итальянцы подняли белый флаг. С «Турбине» было снято 3 офицера и 35 матросов, после чего эсминец был уничтожен торпедой. Заметив новые итальянские корабли, австрийская эскадра удалилась. Затем, крейсер совместно с эсминцами выходил на разведку в район Венеции и были поставлены мины в Триестском заливе, а также участвовал в ряде набеговых операций на итальянское побережье. В основном «Адмирал Шпаун» совместно с эскадренными миноносцами типа «Хуссар» базировался на Каттаро. Участие в рейдах австро-венгерского флота против Отрантского барража не принимал. В начале июня 1918 года крейсер планировался к участию в крупной операции по нанесению ударов по линии дрифтеров, однако в связи с гибелью дредноута «Сент Иштван» операция была отменена. После войны, в 1920 году крейсер был передан Великобритании и сразу же продан в Италию для разборки на металл.
Литература и источники информации
Балакин С.А. ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу. М., 1997 г
Трубицын С.Б. Быстроходные крейсера тип «Сайда». М., 2011 г
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985
Больных А. Трагедия ошибок. — М.: АСТ, 2002
Erwin Sieche, Die Kreuzer der K. und K. Marine, Marine-Arsenal. Band 27
Томази А. Морская война на Адриатическом море 1914-1918. – М.: Воениздат, 1940
Галерея
