Лидер эскадренных миноносцев проекта 24
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта ComDeHiero. Последняя правка была внесена 28.12.2015. |
Лидер эскадренных миноносцев проект 47
| 3400 / 3650 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 140 / 13 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100000 Энергетическая установка |
| 47 узл. Скорость хода |
| 6000 миль Дальность плавания |
| / 50 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 35-60 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4×2) — 130.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
Опыт Первой мировой войны подтвердил целесообразность использования кораблей класса лидер эсминцев и существенно ускорил их развитие. Увеличившиеся, по сравнению с обычными эсминцами, мощь артиллерийского вооружения и скорость хода позволили возложить на данный класс кораблей более широкие задачи, более свойственные легким крейсерам. Не смотря на то, что скорость и маневренность считались основными способами защиты, некоторые кораблестроители предлагали проекты легко бронированного лидера.
В процессе подготовки «морской программы» в начале 1920-х годов начальник ВМА М.А. Петров, основываясь на выводах, сделанных из анализа боевых действий на морских коммуникациях в годы Первой мировой войны, озвучил идею создания эсминца, защищенного бронированной палубой, оснащенного артиллерией главного калибра 152 мм и обладающего скоростью хода в 40 узлов. Учитывая плачевное состояние судостроительной промышленности в первые годы после окончания гражданской войны, первые кораблестроительные программы в РСФСР и СССР ограничивались ремонтом и достройкой кораблей, заложенных еще до революции 1917 года.
Исследовательское проектирование бронированных лидеров эсминцев началось в СССР возобновилось в середине 1930-х годов. Толчком для начала таких работ послужили данные, полученные в процессе изучения проектных материалов иностранных судостроительных компаний, доступ к которым был открыт благодаря заключению контрактов на проектирование и постройку лидера эсминцев (Ташкент) и легкого крейсера (пр.26).
Проектирование
В 1935 году были разработаны сразу два предэскизных проекта бронированного лидера разработанные ЦНИИВК и ЦКБС-1.
Проект, разработанный в кораблестроительной секции ЦНИИВК, предполагал использование очень легких и мощных главных механизмов. Их удельный вес принимался равным 6,53 кг/л.с., а агрегатная мощность ГТЗА – от 70 до 90 тысяч л.с. Кроме того, дальность плавания экономическим ходом ограничивалась величиной 2 – 2.5 тыс. миль. Такие параметры позволяли вписать в получаемый таким образом резерв водоизмещения как усиленное вооружение, так и броневую защиту. В результате был получен проект корабля водоизмещением 3 750 тонн, обладающий скоростью хода 50 узлов и дальностью плавания 2 100 миль.
Проект ЦКБС-1 был представлен в 1935 года Отделу кораблестроения УМС РККА в пяти вариантах, в которых варьировались главные размерения и схемы бронирования. При этом конструкторы ЦКБС-1 ориентировались на более реалистичные для того времени параметры главных механизмов, удельный вес которых составлял 8,93 кг/л.с., а агрегатная мощность 70 тысяч л.с.
| ТТХ бронированного лидера согласно предэскизным проектам ЦНИИВК и ЦКБС-1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЦНИИВК | ЦКБС-1 | |||||
| Водоизмещение, тонн | 3 750 | 2 850 – 3 850 | ||||
| Длина, м. | 133 – 146 | |||||
| Ширина, м. | 12,3 – 13,6 | |||||
| Осадка, м. | 3,9 – 4,3 | |||||
| Мощность СУ, л.с. | 186 000 | 70 000 | ||||
| Скорость, узлов | 50 | 41,5 – 45,5 | ||||
| Дальность хода, миль | 2 100 | 2 500 | ||||
| Бронирование | ||||||
| Палуба | 40 | – | 20 | 25 | 35 | 40 |
| Траверзы | – | – | 20 | 45 | 50 | 60 |
| Борт | 50 | |||||
| Вооружение | ||||||
| Главный калибр | 2x6x130 мм | 2х4х130 мм | ||||
| Зенитное вооружение | 6х45 мм, 4х12 мм | 10х45 | ||||
| Торпедные аппараты | 2х3х533 мм | 2х4х533 мм | ||||
Оптимальным для дальнейшего проектирования был признан вариант проекта №3: водоизмещение 3 350 – 3 500 т., длина 140 м., ширина 13 м., осадка 4,1 м., бронирование 45 мм. (борт) и 25 мм (палуба).
