Martin AM-1 Mauler

Эта статья редактируется участником Panzerschlange в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.

Martin AM-1 Mauler

Martin AM-1 Mauler в тестовом полете.

Разработка и производство

США Страна разработки

Glenn L. Martin Company Разработчик

26 августа 1944 г. Первый полет

Glenn L. Martin Company Производитель

151 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

март 1948 г. Принятие на вооружение

1948-1953 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Основные эксплуатанты

USS Midway, USS Kearsarge, USS Leyte Носители

Общие проектные данные

12.57 / 15.24 / 5.13 м. Длина / Размах крыла / Высота

46.1 м2 Площадь крыла

4.47 м. Диаметр несущего винта

6,920 / 9,109 / 11,674 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения, Pratt & Whitney R-4360-4 Wasp Major Тип

1 шт. Количество

3,000 л.с. Максимальная мощность

2,200 кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

590 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

563 км/ч  . . . максимальная (у земли)

304 км/ч  . . . крейсерская

8,230 м. Потолок

2,452 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 (2 у AM-1Q) Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 4 х 20-мм пушки T31, 200 снарядов на ствол.

бомбовое и ракетное

• 3 х точки подвеса бомб или торпед (две под крыльями и одна под фюзеляжем);
• 12 х подкрылевых точек подвески 127-мм ракет HVAR или бомб;
• общая бомбова-ракетная нагрузка может достигать 4,830 кг.

Martin AM-1 Mauler (рус. Крушитель ) палубный штурмовик ВМС США послевоенного периода. Разработан и серийно выпускался фирмой Martin. Эксплуатировался с 1948 по 1953 год. В боевых действиях не участвовал. Хотя и обладал потрясающей бомбовой нагрузкой и хорошими летными данными, но проблемы в эксплуатации и сложности с посадкой на авианосцы, привели к тому, что самолет очень недолго состоял на активной службе.

История создания

В 1943 году ВМС США решили отказаться от разделения палубных самолетов на пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы с экипажем из 2 или 3 человек. Опыт боевых действий показал, что один пилот вполне может справиться как с управлением самолета, так и с наведением бомб и торпед на цель. А лучшей защитой от вражеских истребителей является скорость и прикрытие своими истребителями. Кроме того, сокращение типов палубных ударных самолетов до одного, позволит повысить гибкость и эффективность авиационных групп и увеличить количество истребителей на авианосцах.

Был объявлен конкурс на одноместный многоцелевой бомбардировщик-торпедоносец. В конкурсе приняли участие 4 проекта - Curtiss XBTC-1, Douglas XBT2D-1 Skyraider, Kaiser-Fleetwings BTK-1 и Martin XBTM-1 Mauler. Победителями стали самолеты фирм Martin и Douglas - будущие AD-1 Skyraider и AM-1 Mauler.

Фирма Martin получила 31 мая 1944 года заказ на производство 2 прототипов, получивших внутри формы индекс Model 210. Первый построенный прототип поднялся в воздух 26 августа 1944 года и с 11 декабря 1944 года начал проходить испытания в Naval Air Test Center (Patuxent River, штат Мэриленд). 15 января 1945 года ВМС США заказали 750 самолетов, но в августе 1945 года, после поражения Японии и окончания Второй Мировой войны, заказ бы сокращен до 99 штук. Второй прототип выполнил первый полет 20 мая 1945 года. Испытания и устранения выявленных проблем продолжались 3 года и только в начале 1947 года началось серийное производство.