Лёгкие крейсера типа Königsberg (1905)

статья редактируется <mrbolshoy:ru>

Лёгкие крейсера типа Königsberg

Тип Bremen

Лёгкие крейсера типа Königsberg

Тип Dresden

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1905 - 1907 гг. Годы постройки

1907 -1919 гг. Годы службы

верфь Kaiserliche Werft, Киль; верфь Kaiserliche Werft, Данциг; верфь AG Vulcan, Штеттин. Место строительства

Общие данные

3 390 / 3 814 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,8 / 13,3 / 2,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 паровые машины Энергетическая установка

23 узл. Скорость хода

5750 миль Дальность плавания

Бронирование

20 - 30 мм. Палуба

50 мм. Башни

80 - 100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 10 × 1 105-мм орудий SK L/40 .

Торпедно-минное вооружение

• 2 ТА 450-мм.

Построенные корабли

• SMS Königsberg;
• SMS Nürnberg;
• SMS Stuttgart;
• SMS Stettin.

Лёгкие крейсера типа Königsberg - корабли Императорских военно-морских сил Германии, построенные по проекту 1904 - 1905 годов. Крейсера принимали участие в боевых действиях Первой Мировой войны, в Индийском, В Атлантическом и Северном Ледовитом океанах. В ходе сражений два корабля было потоплено, а два остальных корабля серии после войны были переданы Англии.

История создания

В 1898 году в Германии был принят план строительства кораблей, известный как «Состав флота, утверждённый Законами о флоте». По этому плану, до 1904 года планировалось произвести 30 лёгких крейсеров. Крейсера типа Gazelle и Bremen стали первыми 17-ю кораблями, построенными по этому плану.

По сложившейся традиции, именами для кораблей послужили названия немецких городов: Кенигсберг, Нюрнберг, Штутгарт и Штеттин.

Крейсера типа Königsberg строились по улучшенному проекту кораблей типа Bremen. По этому проекту было построено четыре корабля: SMS Königsberg, SMS Nürnberg, SMS Stuttgart, SMS Stettin. От предшественников корабли отличались чуть большими размерами, небольшим увеличением скорости и другой формой носа, с меньшим тараном.

Постройка и испытания

Первые три корабля серии были построены на государственных верфях. SMS Königsberg был заложен на верфи Kaiserliche в Киле под рабочим названием Ersatz Meteor в 1905 году. Кораблю на время строительства был присвоен заводской номер 31. Корабль спущен на воду 12 декабря 1905 года и принят на службу в Императорский флот Германии 6 апреля 1907 года.

На той же верфи в 1906 году был заложен второй корабль серии - SMS Nürnberg. Корабль получил рабочее название Ersatz Blitz и заводской номер 32. Его спуск на воду был произведён 28 августа 1906 года, ввод в эксплуатацию состоялся 10 апреля 1908 года.

SMS Stuttgart был построен на верфи Kaiserliche в Данциге, корабль получил рабочее название Kleiner Kreuzer O. Закладка корабля состоялась в 1905 году, спуск на воду 22 сентября 1905 года. Ввод в состав Герианского Императорского флота состоялся 1 февраля 1908 года.

Четвёртый корабль серии - SMS Stettin, стал единственным кораблём серии построенным на частной верфи. Закладка корабля состоялась на верфи AG Vulcan под название Ersatz Wacht и заводским номером 270, в 1906 году, в городе Штеттине, давшем название кораблю. Корабль был спущен на воду 7 марта 1907 года и введён в эксплуатацию 29 октября 1907 года.

Описание конструкции

Корпус

Крейсера типа Königsberg имели отличия в некоторых технических характеристиках, в том числе и в водоизмещении. SMS Königsberg имел 3390 тонн нормального и 3814 тонн полного водоизмещения. Крейсера SMS Stuttgart и SMS Nürnberg имели по 3469 тонн нормального водоизмещения. Полное водоизмещение у них отличалось - 3902 тонны у SMS Stuttgart и 4002 тонны у SMS Nürnberg. SMS Stettin имел 3480 тонн нормального и 3822 тонны полного водоизмещения.

Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных рам, на которые крепилась обшивка из судостроительной стали и брони. Корпуса кораблей делились на 13 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно кораблей занимало 47% от длины киля. Мореходность кораблей была хорошей, однако на больших скоростях их сильно забрызгивало водой. При плохой погоде крейсера сильно раскачивались. Метацентрическая высота кораблей составляла от 0,54 до 0,65 метра.