Тяжёлый авианосец проекта G.15
IJN Hakuryu (проект G15 Taiho-Kai)
| 30600 / 35800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 261,5 / 28 по в/л / 9,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1800 чел. Общая численность |
| 70-152 / 35 мм. Пояс/борт |
| 45-95 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия
- 16 (8×2) 10 cm/65 зенитных орудий Type 98 ;
- 66 (22×3) 25 mm/60 зенитных автомата Type 96 Model 1.
Авиагруппа
- 61-75 самолетов.
Содержание
Общие сведения
Постройка авианосцев проекта G15 Taiho-Kai или "Обновленный Тайхо" - планировавшаяся во время второй мировой войны, представляла собой создание модернизированного авианосца IJN Taiho. В соответствии с обновленной 5-й программой укомплектования флота планировалось построить 5 кораблей этого класса. Планировалось заложить корабли в период с 1944 по 1945 на военно-морских верфях в Куре и Иокосуке, на верфи Kawasaki в Кобе и Mitsubishi в Нагасаки. Завершить постройку предполагалось в период с 1947 по 1948 год. Но для скорейшего возмещения ущерба, полученного в битве за Мидуэй было отдано предпочтение более быстрым в постройке авианосцам типа Unryū. Закладка первого корабля серии из запланированных к постройке была отложена. В августе 1943 было решено приостановить постройку кораблей этого класса. После этого военно-морской флот Японии планировал и проектировал лишь простые в постройке авианосцы проекта G18 или перестройку в авианосцы танкеров.
Описание конструкции
Корпус
Полетная палуба размером 261,5×29,9 м. была интегрирована в корпус корабля и участвовала в обеспечении его продольной прочности. Нос авианосца был выполнен полностью закрытым, вплоть до полетной палубы для улучшения аэродинамики и мореходности. Под полетной палубой расположены друг над другом два ангара верхний размером 157×22,5 м. и нижний размером 157,5×22,5 м высота обоих 5 м. «Остров» корабля в плане напоминал сечение крыла находился на специальном спонсоне и был объединен с дымовой трубой, которая имела наклон 26° в правую сторону для отвода газов от полетной палубы.
Бронирование
Полетная палуба покрывалась между подъемниками броневыми листами толщиной 95 мм. и предназначалась для защиты от бомб пикирующих бомбардировщиков атакующих с высоты до 2500 м. Сами подъемники тоже имели броневое 5-мм покрытие. В систему горизонтального бронирования входила 48-мм бронированная ангарная палуба, которая являлась полом нижнего ангара, пол верхнего ангара не бронировался. Броневой пояс толщиной 55 мм прикрывал корпус и доходил по высоте до нижней ангарной палубы. На уровне погребов боезапаса, цистерн авиабензина и румпельных отделений его толщина увеличивалась до 130 мм. Противоторпедная защита состояла из большого числа водонепроницаемых отсеков и должна была выдерживать взрыв 350 кг заряда. Через отсеки проходили две продольные переборки толщиной 36 мм, расположенные в 3 м от обшивки борта и жестко соединенные между собой. Они являлись продолжением броневого пояса. Топливные танки дополнительно защищались бетонными блистерами.
