Лёгкие крейсера типа Capitani Romani
| 12 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1939-1943 гг. Годы постройки |
| 1942-1987 гг. Годы службы |
| верфь "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno, верфь "Cantieri del Tirreno" в Riva Trigoso, верфь "Cantiere Ansaldo"в Geneva, верфь "Cantiere di Castellamare di Stabia" в Castellammare, верфь "Cantieri Navali Riuniti del Adriatico" в Ancona, верфь "Cantieri Navali Riuniti" в Palermo. Место строительства |
| 3745 / 5420 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 142,9 / 14,4 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 110.000 л.с. Энергетическая установка |
| 41 узл. Скорость хода |
| 4252 миль Дальность плавания |
| 418 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 400 чел. Матросы |
Зенитная артиллерия:
8-37-mm 1Y54 зенитных автоматов фирмы "Breda",
8-20mmL/65 зенитных пулемётов фирмы "Scottie O.M.",
Минно-торпедное вооружение:
8-533mm торпедных труб, 2 бомбомёта, 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомб.
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Создание лёгких крейсеров типа "Capitani Romani" началось как ответ на развитее ВМС Франции, которые рассматривалась как основной соперник в господстве на Средиземном море. В 30-х годах Французский флот пополнился крупными супер-эскадренными миноносцами типа "четырёхтрубников", а чуть позже ещё большими типов "Le Terrible" и "Mogador". Новые французские корабли, классифицировались в своём флоте как контр-миноносцы, а в других как лидер эсминцы, но по своим возможностям эти корабли причесляли к легким крейсерам, тем более их размеры это легко допускали. На их фоне итальянские скауты типа Navigatori выглядели слабо. Итальянское правительство не могло допустить сильного ослабления своих позиций на Средиземном море, и в 1937 г. качестве противовеса на французское усиление , в итальянской кораблестроительной программе закладываются двенадцать лёгких крейсеров типа "Capitani Romani".
Проектирование
Созданием нового проекта крейсера руководили морские инженеры Пульзе и Альфано. Первоначальный проект предусматривал вооружение из восьми 45-калиберных 135 мм орудий в четырёх башнеподобых установках, двенадцати 64-калиберных 65 мм зенитных орудий в шести спаренных установках и восми 20 мм зенитных автоматов с длиной ствола 64 или 70 калибров в четырёх спаренных лафетах. дополняло вооружение два 4-трубных торпедных аппарата для торпед калибром 533 мм. Рассматривался вариант с гидросамолётом на борту. Предполагалось лёгкое противоосколочное бронирование, прикрывающие жизннено-важные отсеки. Однако , уже при этапах расчета при экономии веса пришлось отказаться от гидро самолёта и бронирования корпуса. Дальнейшее изменение конструкции было связанно с вооружением, неготовность поставок 65 мм зенитных орудий. Как временная мера было принято решение по установке 37 мм 54-калибра зенитных автоматов. При разработке Рим заявил что проектная скорость этих кораблей 44 узла. Имена кораблей лично выбрал Муссолини, крейсеры были названы в честь выдающихся личностей Древнего Рима.
"Attilio Regolo" - Marcus Atilius Regulus вождь римлян Первой Пунической войны.в 256 до н.э.
"Caio Mario" - Gaius Marius один из самых виднейших вождей Рима, прославившийся в захватнических войнах 1 и 2 века до н.э.
"Claudio Druso"- Nero Claudius Drusus сын Ливии жены цезаря Августа в 12-9 годах до н.э. провёл ряд успешных походов против германцев и макоманнов.
"Claudio Tiberio" - Tiberius Claudius Nero Caesar известный римский вождь, цезарь Рима, правил в 1,4-37 г н.э. Провёл ряд походов в Армению, Далмацию, Панонию.
"Comelio Silla" - Lucius Cornelius Sulla римский вождь 1 века до н.э. противник политики Гая Мария, над которым одержал ряд побед и стал диктатором Рима.
"Giulio Germanico" - Julius Ceasar Germanicus сын Клавдия Друза, римский цезарь, провёл ряд успешных походов против германских племён в 14-12 г до н.э. за что и получил своё имя.
"Ottaviano Augusto" - Ceasar Augustus римский цезарь, правил с 27 г до н.э. до 14 г н.э. Один из виднейших деятелей Рима, прославившийся как организатор, военочальник и политик.
"Paolo Emilio" - Lucius Aemilius Paullus Macedonicus римский консул отец Сципиона-младшего. Победил македонского царя Персея.
"Pompeo Magno" - Pompeius Gnaeus Magnus Великий Помпей, один из самых известных вождей Рима, член 1-ог Римского Триумвирата . Победитель повстанцев Сертория и царя Мартридата. Противник политики Юлия цезаря.
"Scipione Africano" Publius Cornelius Scipio - римский консул победитель Ганибала у Сальпии и под Замами во 2 Пунической войне в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию.
"Ulpio Traiano" - Marcus Ulpius Traianus цезарь Рима правил в 98-117 г н.э.Известен своими походами в Дикию и Парфию.
"Vipsanio Agrippa" - Marcus Vipsankis Agrippa известен морскими победами в войнах Триумвирата при Навлохе и Милах 36 г до н.э.
| название корабля | верфь | закладка | спуск | готовность |
|---|---|---|---|---|
| "Attilio Regolo" | "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno | 28.09.1939 | 28.08.1940 | 14.05.1942 |
| "Ciao Mario | "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno | 28.09.1939 | 17.08.1941 | - |
| "Claudio Tibero" | "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno | 28.09.1939 | - | - |
| "Scipione Africano" | "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno | 28.09.1939 | 12.01.1941 | 23.04.1943 |
| "Claudio Druso" | "Cantieri del Tirreno" в Riva Trigoso | 27.09.1939 | - | - |
| "Vipsannio Agrippa" | "Cantieri del Tirreno" в Riva Trigoso | 6.10.1939 | - | - |
| "Cornelio Silla" | "Cantiere Ansaldo" в Geneva | 12.10.1939 | 28.06.1941 | - |
| "Paolo Emilio" | "Cantiere Ansaldo" в Geneva | 12.10.1939 | - | - |
| "Giulio Germanico" | "Cantiere di Castellamare di Stabia" в Castellammare | 03.04.1939 | 26.06.1941 | - |
| "Ottaviano Augusta" | "Cantieri Navali Riuniti del Adriatico" в Ancona | 23.09.1939 | 28.04.1941 | - |
| "Pompeo Magno" | "Cantieri Navali Riuniti del Adriatico" в Ancona | 23.09.1939 | 24.08.1941 | 04.06.1943 |
| "Ulpio Traiano | "Cantieri Navali Riuniti" в Palermo | 23.09.1939 | - | - |
Описание конструкции
Корпус лёгких крейсеров типа Capitani Romani проектировался исходя задач высокой скорости при приемлемой мореходностью. Для достижения высокой скорости форма подводной части корабля была тщательно отработана.В носовой части хорошо заметный развал бортов, очень выраженный в надводной части. Крейсер имел гладкопалубный корпус с заметным подъёмом к форштевню. Надстройки корабля располагались ближе к средней части корабля, но разрывались из за необходимости расположения дымоходных труб и торпедных аппаратов. Конструктивно набор корпуса в средней части собирался по продольной схеме, но в оконечностях применялась поперечная система. Мостик крейсеров был одним из немногих мест имевший бронирование, 15 мм противоосколочная защита. На мостике, в закрытой рубке управления, располагались были сосредоточены системы управления кораблём- с гидравлическим и ручным управлением. Позади рубки была устроена сигнальная палуба, а за ней располагалась фок-мачта, после которой следовала носовая дымовая труба, по бокам от трубы установлены шесть 37 мм зенитных автоматов. Позади первой носовой надстройки размещался первый 4-трубный торпедный аппарат, в примыкающих надстройках располагались торпедисты с необходимым оборудованием. За торпедным аппаратом находилась вторая дымоходная труба к ней прижимались две прожекторные площадки. чуть ниже к ней примыкали четыре 20 мм зенитных автоматов. Далее был распложен кормовой 4-трубный торпедный аппарат. Потом следовала надстройка с третей орудийной башней.
Энергетическая установка и ходовые качества
Новейшие корабли итальянского флота типа Capitani Romani получили наиболее совершенною и продуманную энергетическую установку. Она была двух вальной, и состоя ла из двух групп, расположенных по эшелонной схеме. Двухвальная энергетическая установка предусматривала разделение главного оборудования на две группы, каждая из которых включала в себя два паровых котла и турбинный агрегат. Каждая из них работала автономно, и могла переключатся аварийно от котлов одной группы к турбинам другой, и на оборот. Эти меры повышали живучесть корабля. Носовая группа вращала правый вал , кормовая левый. Каждая система состояла из турбины высокого давления, и двух турбин низкого давления. При полной мощности турбины ВД вращалась со скоростью 3140 об./мин. НД 2190 об./мин. Два лопастных винта, диаметром 4.2 метра и весом в 12 тонн были установлены на корабли. На максимальной скорости скорость обращения винтов составляла 320 об./мин. На испытаниях крейсеры без труда превысили проектную мощность в 110.000 л.с. и скорость в 41 узел. Запас топлива состоял из 1400 т. нефти, на борт также принималось 150 т котельной воды. расчётная дальность плавания состояла 4252 миль при экономическом ходе. 3155 миль при 25-узловым ходе и 1671 миль при 33 узловым ходом.
Вооружение
Главный калибр
Главное вооружение крейсеров составляла противокорабельная артиллерия. Главный калибр состоял из восьми орудий 135 мм новейшего образца 1938 г. 45 калибра. Орудия размещались попарно в башнях с бронёй 10-20 мм лобовая стенка и 6 мм боковые стенки и крыша. Орудийная установа позволяла поднимать орудия до +45 градусов и опускать до -5 градусов. Дальность выстрела при максимальном возвышении составляла 19.6 км. Для хранения боезапаса были оборудованы 4 склада. Склады были оборудованы системами затопления и осушения на случай пожара или пробоя. Управление главным калибром можно было осуществлять в нескольких вариантах с главного поста или с резервного. Можно было разделить управление башнями.
Вспомогательное и зенитное вооружение
Зенитное вооружение состояло из 37 мм. 54-калибра автоматов образца 1932 г. размещённых на одноствольных лафетах побортно - шесть на носовой надстройке и ещё на два на средней. Они устанавливались на вращающихся платформах без защиты. Вес каждой установки ровнялся 1.5 т. Скорострельност составляла 120 выс./мин. начальная скорость 800 м/сек. дальность стрельбы по горизонтали 7.8 км. по высоте 5 км. Зенитное вооружение дополняли 20 мм. спаренные автоматы на четырёх спаренных лафетах. Они были мало эффективны против авиации, но создавали высокую плотность огня. Установки прикрывались щитом, вес её составлял 2.3 т. Начальная скорость 840 м/сек. скорострельность 220 выс/мин. дальность стрельбы по горизонтали 6.1 км по высоте 2.5 км.
Минно-торпедное вооружение
Трубы торпедных аппаратов были смонтированы попарно одна над другой, причём интервал между трубами у нижней пары был больше. Подобное расположение в то время называли "четырёх листный клевер". Торпедные аппараты могли фиксироваться в различных положениях, 60, 90, 120 градусов. Аппараты стреляли торпедами типа "Si.270/533,4x7,2 (M)". Эти торпеды имели длину в 4.2 м. и вес 1715 кг. Имелось противолодочное вооружение - 100 кг глубинные бомбы восемь штуки( по четыре на борт). Ещё восемь располагались в счетверённых бомбомётах и ещё восемь как запас для них. Крейсера могли могли располагать мины. При максимальной загрузке корабли нести 136 мин типа "Elia", или 130 мин типа "Bollo", или 114 мин типа "P2000", но при этом случае было невозможно использовать оба торпедных аппарата и кормовую орудийную установку. Поэтому всегда брали 1/3 часть от максимального количества мин. Крейсеры также имели пассивные методы обороны, противоминная и дымовая.
Судьбы кораблей
Война играет роль не только в жизни людей... Начавшаяся в Европе война сыграла большое значение в судьбе этих довольно удачных крейсеров. Вступление в неё Италии создало большие трудности в постройке крейсеров типа "Capitani Romani" и не только на них. В условиях военного дефицита материалов верфи смогли достроить всего три корабля, из которых один провоевал год, а остальные два вступили в строй уже в конце войны и повлиять уже на что то не могли. В связи с этим итальянское командование не смогло проверить эти крейсера как единое быстроходное соединение в наступательных операциях и обороне своих коммуникаций. Первые жертвы дефицита материалов и приоритетных направлений в этой серии крейсеров стали "Claudio Druso", "Claudio Tiberio", "Paolo Emilio" "Vipsanio Agrippa", строительство которых было заморожено на стапелях ещё в 1940 году. Были разобраны до 1941 г и их части были использованы в достройке крейсеров серии. Строительством восьми кораблей продолжалось, хотя из за войны строительство велось всё медленней. На воду были спущены все восемь кораблей. Однако в 1941 году были остановлены работы на "Caio Mario", его корпус отбуксировали в Ла Специи и использовали как угольный склад. Остальные крейсера предполагалось достроить обязательно. Весной 1942 г вступил в строй "Attilio Regolo", а весной и летом 1943 г "Scipione Africano" и "Pompeo Magno". Ещё два крейсера "Ottaviano Augusto" и "Giulio Germanico", были в высокой степени готовности должны были вступить в строй в конце года. А в следующем году предполагалось достроить ещё два крейсера "Cornelio Silla" и "Caio Mario". "Ulpio Traiano" был потоплен Англичанами в Палермо в недостроенном состоянии.
