Барк

У этого термина существуют и другие значения, см. Горх Фок (значения). Stralsund, Hafen (2013-06-15), by Klugschnacker in Wikipedia (3).JPG

Основные данные Строитель: Blohm & Voss, Гамбург строительный № 495 Спуск: 3 мая 1933 года Местонахождение: порт Штральзунда Характеристики Тип: трёхмачтовый барк Корпус: Сталь Водоизмещение: 1354 тонн Длина с бушпритом: 82,1 м Длина без бушприта: 73,7 м Длина между перпендикулярами: 62,0 м Ширина: 12,0 м Осадка без киля: 4,9 м Площадъ парусов: 1 852 m², 25 парусов Скорость: 12 узлов под парусами; 8 узлов на моторе

«Горх Фок» (Горьх Фок, нем. Gorch Fock, с 1933 г.) — трёхмачтовый барк, построен в учебных целях по заказу ВМС Германии на гамбургской верфи Blohm und Voss и назван в честь известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау (нем. Johann Wilhelm Kinau), который подписывал свои произведения псевдонимом Горх Фок.

Содержание 1 Предыстория 2 В составе флота Германии 3 Возвращение в порт приписки 4 Капитаны 5 Экипаж 6 Интересные факты 7 Призы 8 Литература 9 Примечания 10 Ссылки

Предыстория Барк был заказан Имперским флотом Германии (Рейхсмарине), срочно искавшим замену учебному трехмачтовику «Ниоба» (нем. Niobe), который, попав в сильнейший шторм в проливе Фемарн-Бельт, опрокинулся и затонул в июне 1932 года. В ходе расследования обстоятельств гибели парусника Niobe в его конструкции были выявлены технические просчёты. Они были учтены при проектировании нового учебного барка — более надёжного, манёвренного и устойчивого. В частности, представители флота требовали, чтобы он выдерживал крен в 90 градусов. Одним из обязательных условий было недопущение чрезмерной площади парусов (нем. Übertakelung), как это имело место в случае с «Ниобой».

Заказ под № 495 был размещён на гамбургской верфи «Bloom und Voß», при этом значительная часть стоимости проекта была покрыта целевыми средствами, собранными «Флотским союзом немецких женщин» и «Немецким флотским обществом». Корпус судна стальной клёпанный, двухостровного типа с удлинённым баком и ютом и двумя непрерывными палубами. Длина судна 82,1 метра, ширина 12 метров, осадка 5,2 метра. Имеет грузовместимость 1510 тонн. Высота главной мачты с 23 парусами — 41,3 метра.

Через 100 дней после закладки корабль 3 мая 1933 года был спущен со стапелей. Торжественную речь при церемонии произнёс адмирал Эрих Редер. Первым капитаном корабля был назначен капитан 1-го ранга Рауль Мивес. За спуском корабля на воду в Гамбурге наблюдало более десяти тысяч зрителей. Церемония стала одной из самых массовых и торжественных в довоенный период. Барк назвали «шедевром» фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нём качества как военного корабля, так и торгового судна.

Экипаж капитан, старпом, 3 вахтенных офицера, 1 врач, 1 кассир, 1 боцман, 1 рулевой, 1 администратор, 1 машинист, 2 фельдфебеля, 24 унтерофицера, 20 офицера команды, 1 повар, 1 стюарт, 1 парикмахер, 180 кадетов (курсантов)[1]

В составе флота Германии «Gorch Fock» послужил образцом и названием для целой серии («Gorch-Fock-Klasse») из шести немецких парусников: «Horst Wessel» (1936, ныне — «Eagle» береговой охраны США), «Albert Leo Schlageter» (1937, ныне «Sagres» ВМС Португалии), «Mircea» (1938, ныне ВМС Румынии), «Herbert Norkus» (незакончен, затоплен союзниками в 1947 в Скагерраке), «Горх Фок II» (1958, ВМС Германии), а также для целого ряда латиноамериканских парусных кораблей.

Gorch Fock в 1933—1940 гг. Начиная с 1934 барк использовался для учебных целей. Ежегодно он совершал несколько коротких рейсов по Балтике и Северному морю, и ещё один дальний — через Атлантику. Постоянная команда — 60 человек, плюс 180 кадетов. «Корабль мечты» — так его называли не только в Германии, но и за границей. ВМС Третьего рейха использовали его в рекламных целях, чтобы привлекать курсантов — походами и морской романтикой.

После начала Второй мировой войны корабль, как и оба его побратима «Хорст Вессель» и «Альберт Шлагетер», служил главным образом плавучей канцелярией и общежитием для моряков в портах Свинемюнде и Киля, и лишь изредка использовался как учебное судно. Затем он был переведён в Штральзунд, где на его борту проходили курсы минёров. Команду сократили до 23 человек. В начале апреля 1944 года была предпринята попытка возобновить морские курсы. Однако приближение фронта изменили первоначальные планы.

На исходе Второй мировой войны барк был отбуксирован к острову Рюген, где с него частично был снят такелаж. 30 апреля 1945 года, после обстрела корабля с берега советскими танками, корабль был по приказу немецкого командования подорван и затоплен (координаты: 54°17′28″ N, 13°8′22″ E).

Возвращение в порт приписки Немецкое общество «Tall-Ship Friends», согласно договору, продолжало содержать парусник и оставшуюся с ним украинскую команду, искать деньги и сухой док для ремонта. Однако отношения с хозяином парусника — министерством образования Украины постепенно ухудшились. В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с городскими властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Городские власти позитивно отнеслись к этой идее. Они гарантировали бесплатное место для стоянки барка и его финансовую поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем в процессе переговоров цена была снижена до 500 тысяч евро и сделка состоялась.

В 2003 общество «Tall-Ship Friends» за добровольные денежные пожертвования выкупило «Товарищ» у украинского министерства образования[2]. В том же году в плавучем доке 'Condock V' был отправлен в «материнскую гавань» — город Штральзунд[3], где 25 сентября был встречен с официальными почестями. Начиная с 2004 года, на «Народной верфи» Штральзунда (Volkswerft Stralsund GmbH), барк был в несколько этапов (в 2004-2010 гг.) подвергнут реставрации.

29 ноября 2003 ему официально было возвращено его прежнее имя Gorch Fock («Gorch Fock I»), с которым он под номером 3675 был зарегистрирован в Немецком морском Регистре.

С 2005 г. Gorch Fock размещен в качестве плавучего музея в гавани города Штральзунд, который и был его первоначальным портом приписки.

Капитаны Германия War Ensign of Germany 1935-1938.svg Рауль Мивез (Raul Mewes, 1933-1935) Август Тиле (August Thiele, 1935-1936) Бернхард Рогге (Bernhard Rogge, 1936-1938) Отто Кэлер (Otto Kähler, 1938-1939) Вильгельм Кале (Wilhelm Kahle, 1944-1945)

Экипаж капитан, старпом, 3 вахтенных офицера, 1 врач, 1 кассир, 1 боцман, 1 рулевой, 1 администратор, 1 машинист, 2 фельдфебеля, 24 унтерофицера, 20 офицера команды, 1 повар, 1 стюарт, 1 парикмахер, 180 кадетов (курсантов)

Интересные факты За советский период своей жизни, в качестве «Товарищ»-II, барк проплыл 500 тысяч миль (около 936 тыс. км), побывал в 102 портах 86 стран. На нём прошли обучение морскому делу свыше 15 тысяч курсантов морских учебных заведений, в том числе из 12 иностранных государств. В ремонте (1999—2003) Горьх Фока принимали участие 60 профессионалов, а всего были заняты 130 человек. Общая стоимость ремонта должна была составить к концу 4,5 миллиона евро[7].[8] В результате ремонта и замены старых материалов новыми барк должен был «полегчать» на 60 тонн. Начиная с 2008 года в Штральзунде ежегодно проводится гандбольный кубок «Gorch Fock(I)-Cup». В 2011 году в нём приняло участие 28 команд (15 мужских и 13 женских) из 6 федеральных земель ФРГ[9].

Призы Победа на этапе Дания–Польша в регате серии Operation Sail 1974 Победа в регате Operation Sail 1976 Обладатель приза «Звезда морского содружества» (изготовлен из гранита взятого с мыса Горн).

Литература Wulf Marquard. Die drei Leben der Gorch Fock I. (рус. Три жизни Горьх Фока I.) — Erfurt: Sutton Verlag, 2008. — 143 S. ISBN 9783866803091

Примечания ↑ Bark Gorch Fock (1933) ↑ Gorch Fock I: История (нем.) ↑ Перегон в сухом доке в Штральзунд обошелся обществу «Tall-Ship Friends» в 100.000 евро ↑ «Ich bin Seemann, kein Bettler». — Der Spiegel, № 38, 15.09.2001 ↑ Старое ремесло не меняется со времен лорда Нельсона. — «Hamburger Abendblatt», 12.03.2008 (нем.)

Ссылки commons: Горх Фок (барк) на Викискладе? Официальный сайт (нем.) Технические данные и хронология истории (нем.) Советский барк под немецким флагом Фоторепортаж Deutsche Welle