Д-3 «Красногвардеец» (1929)

Эта статья редактируется участником Pelmesheg в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Д-3 «Красногвардеец»

Большая подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

5 марта 1927 Заложен

12 июля 1929 Спущен на воду

май 1930 Выход на испытания

1 октября 1931 Сдан

8 августа 1942 Выведен из боевого состава

июнь 1942 Гибель

Общие данные

933 / 1354 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76 / 6,5 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

11,3 узл. Скорость хода надводная

8,7 узл. Скорость хода подводная

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

7500 миль Дальность плавания надводная

132 миль Дальность плавания подводная

40 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

42-Б-6, 2/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

ПГ20, 2/525 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

100-мм орудие, 45-мм орудие . Артиллерийское

533-мм, 14 шт Торпедное

пулемёт 7,62-мм 1 шт Авиационное

Экипаж

53 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

43 чел. Матросы

Д-3 «Красногвардеец» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка, третий корабль серии I, проекта Д — «Декабрист», входившая в состав военно-морского флота СССР. Первая подводная лодка, совершившая подлёдное плавание. В конце июня 1942 года не вернулась из боевого похода.

История создания

Предпосылки к созданию

Значительным событием в истории советского флота явилось расширенное заседание Реввоенсовета СССР совместно с командующими ряда округов и флотов в мае 1928 г. По сути, тогда была определена общая направленность развития флота. "При развитии ВМС,- было записано в решении,- стремиться к сочетанию надводного и подводного флотов, береговой и минно-позиционной обороны, а также морской авиации".

...уже в те годы утверждался принцип создания флота, состоящего из гармонического развития разнородных сил С. Г. Горшков, Адмирал Флота Советского Союза

К этому времени закончился восстановительный период на флоте. В составе флота насчитывалось 104 боевых и 14 вспомогательных судов. Успехи индустриализации страны, особенно в отраслях тяжелой промышленности, развитие науки и техники позволили перейти от модернизации старых кораблей к созданию новых. Обновление корабельного состава советского флота началось со строительства подводных лодок. 5 марта 1927 г. в Ленинграде в присутствии С.М. Кирова и К. Е. Ворошилова состоялась закладка первых однотипных советских подводных лодок Декабрист (Д-1), Народоволец (Д-2) и Красногвардеец (Д-3)

Сдаточные испытания

Ходовые приемо-сдаточные испытания «Красногвардеец», как и другие первые подводные лодки типа, прошёл в мае 1930 года под комиссией уполномоченного Постоянной комиссии Я. К. Зубарева.

По результатам приёмо-сдаточных испытаний в конструкцию п/л были внесены следующие изменения:

• Была установлена раздельная вентиляция, разобщавшую цистерны по бортам и не позволявшую воздуху, а следовательно, и воде перетекать с одного борта на другой.
• В местах присоединения труб продувания цистерн к обшивке установили невозвратные клапаны, что исключало пропуск воздуха с борта на борт по трубам.
• Была изменена конструкция кингстона.
• В подшипники попадал песок от формовочной земли с камер литого корпуса подшипников. Дефект был устранен.

Наконец программа приемо-сдаточных испытаний была полностью выполнена, результаты соответствовали проектным данным. Это дало комиссии право 1 октября 1931 г. подписать приемный акт.

Проектирование

Огромная роль в разработке «Красногвардейца» принадлежит инженеру Б. М. Малинину, а также ученым-кораблестроителям А. Н. Крылову, П. Ф. Попковичу и Ю. А. Шимановскому.

Строительство «Красногвардейца», как и других лодок типа, велось серийно, без предварительной отработки головного образца. Одновременно с постройкой разрабатывались рабочие чертежи.

«Красногвардеец» предназначался для действий на открытых морских театрах, ему отводилась активная роль ударных сил флота. Это нашло отражение в конструктивных особенностях подводного корабля.

Постройка и испытания

Заложена 5 марта 1927 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 179. На церемонии закладки корабля присутствовал руководитель ленинградских коммунистов С. М. Киров.

12 июля 1929 года подводная лодка спущена на воду и 14 ноября 1931 вошла в состав Морских сил Балтийского моря(21 сентября 1933 была переведена в состав Северного флота). Стоимость постройки «Красногвардейца» составила 2 млн. 685 тыс. рублей в ценах 1926 – 1927 года.

Описание конструкции

Отсеки

Схема Д-3

В первом (самом большом), служившем одновременно и кубриком, находились шесть торпедных аппаратов с шестью запасными торпедами на стеллажах, провизионка, электрические приводы шпиля и носовых горизонтальных рулей. В междубортном пространстве - заместительные и дифферентные цистерны, торпедопогрузочный и верхний входной люки. Здесь располагалась одна из воздуходувок для продувки ГБ.

Во втором отсеке располагалась первая группа батарей из 60 аккумуляторных баков. Над ней - радиостанция и жилое помещение.

В третьем - вторая группа батарей, жилые помещения офицерского состава с кают-компанией, электровентиляторы и камбуз. Между прочным и легким корпусом - топливные цистерны.

В четвертом - центральный пост управления, главный командный пост, станция погружения и всплытия, водоотливной насос, перископы и одна из воздуходувок для продувки ГБ. Являлся отсеком-убежищем.

В пятом - группа аккумуляторов, окруженная масляными цистернами, над ней - кубрик старшин с воздуходувкой по бортам.

Шестой отсек - дизельный, там располагались дизельные двигатели. Помимо дизелей надводного хода, в этом отсеке находились разобщительные муфты гребных валов, цистерны смазочного масла, вспомогательные механизмы и верхний входной люк. Здесь располагалась одна из воздуходувок для продувки ГБ.

В последнем, седьмом отсеке сосредоточили главные электромоторы со станциями управления, два торпедных аппарата (без запасных торпед], комбинированный люк, рулевой привод и вспомогательные механизмы. В междубортном пространстве - дифферентная цистерна.

Основной топливный запас, как и на всех лодках последующих серий, размещался вне прочного корпуса. С одной стороны, это позволило увеличить дальность плавания, с другой, - как показал опыт войны, не обеспечило лодке скрытность в случае нарушения герметичности цистерн, поврежденных глубинными бомбами.

Энергетическая установка и ходовые качества

Надводный ход со скоростью до 14,5 уз обеспечивали два отечественных дизеля 42-Б-6 мощностью по 810 кВт, подводный со скоростью до 9 уз - два электродвигателя мощностью по 500 кВт. Валовые линии соединялись с двигателями с помощью фрикционных муфт. Не пополняя запасов, «Красногвардеец» мог пройти в надводном положении до 7000 миль с экономической скоростью 9,5 уз и находиться в море до 40 сут. Была предусмотрена цистерна быстрого погружения. Уход на глубину с надводного положения занимал 1,5 мин.

Экипаж и обитаемость

Экипаж п/л составляли 53 человека, среди них 10 офицеров, 15 старшин и 28 матросов. Обладала хорошей обитаемостью и большой автономностью плавания, на лодке имелись средства регенерации воздуха. Подводная автономность достигала 3 сут, надводная 40 сут.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Схема палубного вооружения Д-3

В ограждении рубки были установлены 102-мм орудие Б-2(118 снарядов) и 37-мм зенитный автомат. Впоследствии выяснилось, что такое размещение 102-мм орудия неудачно, так как оно значительно стеснило сам ходовой мостик и сильно мешало ходовой вахте, особенно при швартовках. Так же на лодке имелся 7.62-миллиметровый пулемёт.

Минно-торпедное вооружение

Основным оружием п/л были торпеды. На вооружении имелось восемь торпедных аппаратов (шесть носовых и два кормовых) калибра 533 миллиметра(боезапас 14 торпед). К началу постройки п/л в СССР еще не было торпед 533 мм, их начали проектировать одновременно с ПЛ. Этих торпед не было и к концу постройки п/л, которая долго плавала с решетками в торпедных аппаратах, позволявшими пользоваться для учебных стрельб торпедами калибра 450 мм. Первой использовавшейся торпедой 533 мм стала торпеда 53-27, однако 05.1941 эти торпеды отправили на тыловые склады с последующим полным снятием с вооружения. На смену им пришли новые торпеды 53-38.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Наблюдение и связь в подводном положении обеспечивались двумя перископами: командирским и ночным зенитным, шумо­пеленгатором и приборами звукоподводной связи. Гарантирован​ная дальность действия  радиостанции  составляла  около  200  миль.  В  состав  штурманского  вооружения  входили гирокомпас типа Сперри и лаг Форбса. 

Модернизации и переоборудования

В ходе капитального ремонта с модернизацией в 1936-1941 годах носовое орудие, заменив его на 100-мм установку Б-24 (120 снарядов), вернули на верхнюю палубу, улучшив при этом планировку и конфигурацию ходового мостика. Также было заменено кормовое орудие на 45-мм установку 21К (500 снарядов). Все это, наряду с удобством несения верхней вахты, улучшило остойчивость подводной лодки и несколько уменьшило размах бортовой качки. Были установлены более современные образцы радиовооружения.

После прихода на Север сменили ферменные антенные стойки на одну капитальную одиночную в носовой части п/л — очевидно, старая конструкция оказалась слишком хрупкой при ударах штормовых волн. Для того, чтобы не мешать ведению огня прямо по курсу, стойку сместили к  правому борту.

История службы

Экспедиция по оказанию помощи дрейфующей полярной станции "Северный полюс"

Вечером 05.02.1938 вышла из Полярного в Кольский залив для определения магнитной девиации. На борту лодки находились командир бригады подводных лодок СФ капитан 1 ранга К.Н. Грибоедов, дивизионный штурман 2-го дивизиона подводных лодок бригады подводных лодок СФ лейтенант Ф.В. Константинов, флагманский механик бригады подводных лодок СФ военинженер 3 ранга В.И. Рыбаков и группа лучших радистов Северного флота. Утром 06.02.1938 вышла из Кольского залива к острову Ян-Майен. Лодке поручалось обеспечение радиосвязи между главной базой флота и ледокольными судами, которые должны были снять с льдины полярников.

12.02.1938 около полудня, следуя в Гренландское море, пересекла нулевой меридиан и стала первой советской подводной лодкой, вышедшей в Западное полушарие. Поход проходил в тяжелейших условиях полярной ночи и шторма, достигавшего 10 баллов.

13.02.1938 в 12.55 достигла острова Ян-Майен. В этот же день впервые в истории подводного плавания в течение 30 минут прошла под арктическим льдом путь около 5 кабельтовых на глубине 50 метров. Командир лодки записал в походном дневнике: "Все механизмы работают отлично". Субмарина продолжила движение по Датскому проливу к берегам Гренландии. До полярной станции оставалось менее 100 миль, когда через радиостанцию гидрографического судна "Мурман" поступил приказ командующего Северным флотом о возвращении в базу.

В ночь на 14.02.1938 начала возвращение в базу. 15.02.1938 в 12.20 радировала о выходе из строя гирокомпаса. В условиях 9-балльного шторма крен лодки доходил до 60°, что вызвало выплескивание из аккумуляторных батарей электролита. В последующие дни штормовые волны оторвали дверь ограждения рубки, повредили трап и унесли в море шлюпку-тузик. 18.02.1938 в 19.28 возвратилась в Полярное, пройдя за поход 2410 миль.

Боевые походы

• 22 июня - 4 июля 1941 г. первый боевой поход в Великой Отечественной Войне. Начало войны встретила в губе Мотка по плану боевой подготовки. В 19.43 22 июня 1941 года вышла на позицию в район мыса Нордкин. 25 июня обнаружила перископ вражеской субмарины, но атаковать её не смогла, и уклонилась от неё срочным погружением и маневрированием. Больше встреч с противником не было. Лодка благополучно вернулась на базу.

• 17 июля - 28 июля 1941 г. находилась во втором боевом походе. Имели место технические неполадки: поступление воды, поломки лага. Была отозвана на базу в связи с планируемой операцией британской авиации в Норвегии.

• 16 августа - 7 сентября 1941 г. третий боевой поход в ВОВ. 19 августа выходила в атаку по транспорту, шедшему в составе конвоя, но торпеда прошла мимо, так как пришлось стрелять вслепую, из-за погружения перископа. 25 августа снова обнаружила транспорт противника, но выйти в атаку не смогла из-за временной неисправности рулей. Лодка благополучно вернулась на базу.

• 22 сентября - 17 октября 1941 г. четвертый боевой поход в ВОВ. Отрабатывала новый метод торпедной стрельбы, когда по цели выпускали не одну, а две - три торпеды, что давало наибольшую возможность поражения противника. Вернувшись из похода, командир лодки заявил о четырех атаках (26, 27, 30 сентября и 11 октября), в ходе которых было потоплено 1 танкер и 3 транспорта противника (26 сентября потоплен транспорт в 2.000 брт, а 27 сентября - танкер в 1.500 брт, 30 сентября при выходе в атаку лодка села на мель, с которой снялась спустя час, а 11 октября командир не видел результата атаки, так как после выпуска торпед цель скрыл снежный заряд).

• 22 ноября - 15 декабря 1941 г. пятый боевой поход в ВОВ. 28 ноября у мыса Сверхольт-Клуббен в Порсангер-фьорде атакует транспорт водоизмещением в 6.000 брт. Хотя по возвращении лодки на базу её командиру засчитали его уничтожение, но по послевоенным данным в это время и в этом месте противник транспортов не терял. 5 декабря в районе мыса Нордкап - Порсангер фьорд "Д-3" торпедировала транспорт "Лейна" водоизмещением в 6.856 брт, шедший под конвоем тральщика. 6 декабря 1941 года в 13.57 торпедировала транспорта "Абрахам Линкольн" водоизмещением в 9.570 брт, шедшего в сопровождении тральщика.

• 22 февраля - 16 марта 1942 г. шестой боевой поход в ВОВ. Выход на позицию в районе Тана фьорда. 27 февраля лодка обнаружила конвой противника, но атака из-за ошибки командира сорвалась. Не удалось выйти в атаку по вражеским тральщикам и 3 марта. 8 марта 1942 года "Д-3" отзывают с позиции для прикрытия союзного конвоя "PQ-12". 13 марта получила приказ следовать на прежнюю позицию. На следующий день лодка атакует соединение немецких кораблей. Командир лодки заявил об уничтожении корабля противника. Вечером 14 марта 1942 года командир лодки получил "добро" на возвращение на базу.

• 22 февраля - 16 марта 1942 г. шестой боевой поход в ВОВ. Выход на позицию в районе Тана фьорда. 27 февраля лодка обнаружила конвой противника, но атака из-за ошибки командира сорвалась. Не удалось выйти в атаку по вражеским тральщикам и 3 марта. 8 марта 1942 года "Д-3" отзывают с позиции для прикрытия союзного конвоя "PQ-12", а 11 марта "Красногвардеец" следует на выручку "Щ-402", которая осталась без топлива у побережья противника. Быстрее всех на помощь "Щ-402" пришла "К-21", а "Д-3" 13 марта получила приказ следовать на прежнюю позицию. На следующий день лодка атакует соединение немецких кораблей в составе минных заградителей "Бруммер" и "Кобра", в охранении четырех тральщиков. Командир лодки заявил об уничтожении сторожевого корабля противника, но торпеда прошла в нескольких метрах от тральщика "М-1504". Враг сбросил на лодку 36 глубинных бомб, от взрывов которых начал пропускать кингстон уравнительной цистерны и через водомерное стекло в отсек стала поступать вода. Вечером 14 марта 1942 года командир лодки получил "добро" на возвращение на базу.

• 10 июня 1942 выход в последний восьмой боевой поход в ВОВ. Больше лодка на связь не выходила и на базу не вернулась.

Гибель

В июне 1942 года вышла в боевой поход, из которого не вернулась. 9 июля истёк срок автономности, 8 августа исключена из списков кораблей флота. Предполагаемыми причинами гибели специалисты называют подрыв на мине, ошибку личного состава или отказ техники. Все 53 члена экипажа пропали вместе с лодкой.

Командиры

	14.11.1931-1936	капитан 1-го ранга К. Н. Грибоедов
	1936-1937 (стал командиром на время учений)	капитан 2-го ранга М. Н. Попов
	19.11.1937-30.04.1941	капитан 1-го ранга В. Н. Котельников
	30.04.1941-29.10.1941	капитан 3-го ранга Ф. В. Константинов
	29.10.1941 – 06.1942	капитан 3-го ранга М. А. Бибеев

Награды

17 января 1942 года подводная лодка «Д-3» награждена орденом Красного Знамени.

3 апреля 1942 года подводная лодка «Д-3» удостоена звания «Гвардейская».

См. также

Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии (1929)

Д-2 «Народоволец» (1929)

Литература и источники информации

• Георгий Аммон Корабли-герои. — Малыш, 1978.

Ссылки

https://www.town.ural.ru
https://hobbyport.ru
https://www.warships.ru
https://hurley.narod.ru
https://museum-polar.narod.ru
https://flot.com
https://ru.wikipedia.org

Галерея изображений

• 

  Д-3 у пирса в Полярном, 1935 год

• 

  Д-3 на рейде Полярного, 1941 год

• 

  Подводные лодки типа «Д» Н.Федоров

• 

  Д-3 после шестого боевого похода, март 1942 года