Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».

За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Boeing-Vertol-CH46-Sea-KnightMnogocelevoy-transportnyy-vertolyot.jpg

Разработка и производство

США Страна разработки

Vertol Разработчик

августе 1962 г. Первый полет

Vertol Aircraft Corp.
Boeing Vertol Производитель

600 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1964 г. Принятие на вооружение

1964-2014 гг. Годы эксплуатации

USMC

USN
Государственный департамент США

Военно-воздушные силы Швеции Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота

2× 15,24 м. Диаметр несущего винта

5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Турбовальный Тип

2 шт. Количество

1870 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте)

249.45 км/ч . . . крейсерская

8,6 м/с Макс. скороподъемность

5180 м. Потолок

1110 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3-5 Количество человек

Вооружение

2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight (рус. Боинг Вертол CH-46 Сиа Кнайт «Морской рыцарь») - американский средний военно-транспортный вертолёт. Проектированием занималась корпорация Vertol Aircraft, которая в 1960 была приобретена компанией Boeing. Вертолет состоял на вооружении в Корпусе морской пехоты США (USMC), Военно-морских сил США (USN), так же использовался для дополнительных задач по поисково-спасательным работам (SAR), эвакуации раненых (CASEVAC).

История создания

Piasecki Helicopter был ведущим разработчиком вертолетов Тандем-ротора, с самым известным предыдущий вертолет H-21 "летающий банан". Piasecki Helicopter стал Vertol в 1955 году и началась работа над новым вертолетом тандем ротора названного Vertol Модель 107 или V-107 в 1956 году V-107 прототип имел два Lycoming T53 турбовальные двигатели, производя 877 л.с каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года. В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти серийных моделей вертолетов "YHC-1A".
Позже компанией были произведены модели YHC-1As, GE-T-58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. В феврале 1961 г. Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов, первый полет состоялся в августе 1962 г. и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Сиа Кнайт» («Морской рыцарь»).

Производство

Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне.
СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования. Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR).

Описание конструкции

Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями и трехопорным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения. Имеется погрузочно-разгрузочная рампа в задней части фюзеляжа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. как правило, имеет экипаж из трех человек, но может вместить большее экипаж в зависимости от специфики задания.

Фюзеляж

Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду.

Крыло и оперение

CH-46 имеет тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трёхлопастные, которые могут складываться.

Шасси

CH-46 имеет фиксированное трёхопорное шасси

Силовая установка

Двигатели установлены на каждой стороне задней опоре ротора с приводным валом к передней ротора. Двигатели соединены так что мог бы привести в движение оба ротора в случае чрезвычайной ситуации.

Вооружение и оборудование

2 пелемета установленные на двери GAU-15/A .50 BMG (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус M240D 7,62 х 51 мм (опционально)

Модификации

Американские версии

Модель 107 - Номер модели компании для базового прототипа, построен один .
Модель 107-II - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей.
Модель 107M - прототип для корпуса морской пехоты США
YHC-1A - проектируется Vertol для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов .
HRB-1 - первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
CH-46A - модель средней грузоподъемности и грузового транспорта и SAR вертолет для морской пехоты США, оснащена

двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.

UH-46A - Средней грузоподъемности грузопассажирский вертолет для ВМС США. Обозначен СН-46А. Построено 14 машин.
HH-46A - CH-46As были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных для базового спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
RH-46A - для ВМС США, 14 машин.
UH-46B - вариант, проходивший оценку в ВВС США.
YCH-46C - NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
CH-46D - вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
HH-46D - Обновления SAR включали добавление внешнего спасательной лебедкой рядом с входной дверью экипажа и 18-дюймовый X 18-дюймовый доплеровский радар системы, расположенный за передней стойкой шасси, который предусматривает возможностью зависания над водой.
UH-46D - использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
CH-46E - переоборудованные CH-46 двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
HH-46E - 3 CH-46Es были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных по морской транспортной эскадрильи MCAS
CH-46F - ариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
VH-46F - вариант для перевозки высокопоставленных лиц.