Ту-16
Ту-16 — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая ракетоносный вариант, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и др. Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами.
Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. Также состоял на вооружении Египта, Ирака и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике. За время производства было создано более полутора тысяч самолётов Ту-16.
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| ОБК Туполева Разработчик |
| Д. С. Марков Главный конструктор |
| 27 апреля 1952 года г. Первый полет |
| Завод №22 (Казань), Завод №1 (Куйбышев), Завод №64 (Воронеж) Производитель |
| 1507 моделей (2 опытные) шт. Выпущено всего |
| 28 мая 1954 г. Принятие на вооружение |
| 1954-1990-ые годы гг. Годы эксплуатации |
| СССР, государства СНГ Основные эксплуатанты |
| 34.4 м / 33 м / 10.4 м м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 164.65 м2 Площадь крыла |
| 37200 кг / 72000 кг / 79000 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 2 ТРД РД-3М Тип |
| 2 шт. Количество |
| 2 х 9500 кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 1050 км/ч км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 850 км/ч км/ч . . . крейсерская |
| 12300 м м. Потолок |
| 5925 км км. Дальность полёта (макс.) |
| 3150 км км. Боевой радиус действия |
7 23-мм пушки АМ-23 (три спаренные башенные установки с дистанционным управлением и одна неподвижная пушка в носовой части). Бомбы ФАБ-9000
История создания
После войны стало ясно, что будущее дальней бомбардировочной авиации за самолётами с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями. Кроме того, морскому военном флоту требовался самолёт, который бы смог служить эффективным средством сдерживания надводных сил противника.
Препятствием для создания такого самолёта, стало отсутствие подходящего двигателя.
Конструкторское бюро Туполева (ОБК Туполева) в начале 1948 года, разрабатывает ряд экспериментальных моделей, позже ставших прототипами Ту-16.
