Подводные лодки проекта 667А «Навага»
| ЛПМБ «Рубин» Разработчик проекта |
| С. Н. Ковалёв Главный конструктор |
| «Yankee» Кодификация НАТО |
| первая РПКСН 9 ноября 1964 г Заложен |
| первая РПКСН 28 августа 1966 г. Спущен на воду |
| первая РПКСН 1 сентября 1966 г. Выход на испытания |
| первая РПКСН 5 ноября 1967 года Сдан |
| 1964 - 1974 гг. Годы постройки |
| 1967 - 1991 гг. Годы службы |
Северодвинск, Комсомольск-на-Амуре
| 7 640 / 11 500 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 128 / 11,7 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26 узл. Скорость хода надводная |
| 16 узл. Скорость хода подводная |
| 320 / 400 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| комбинированная
Основная
Вспомогательная
|
| 6 установок Торпедное |
| 4 Х 533мм, 2 Х 450мм Носовые ТА |
| 20 из них 2 с ядерным зарядом Число торпед |
| РК Д-5, 16 ПУ БРПЛ Р-27 Ракетное |
| 2-4 ПУ ПЗРК 9К32М «Стрела-2М» ПВО |
| 91 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
В конце 1950-х годов еще только начинала формироваться стратегическая ядерная триада, которая сегодня, как известно, состоит из тяжелых (стратегических) бомбардировщиков, межконтинентальных баллистических ракет (МБР) наземного базирования и баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ). Такой состав имеют стратегические ядерные силы (СЯС) России и США.
В декабре 1959 года в США первый в мире атомный подводный ракетоносец "Джордж Вашингтон " вступил в строй — это головной корабль в серии из 5 ед., являлся одним из компонентов системы «Поларис», включавшей ПЛАРБ с 16 баллистическими ракетами, плавучие и наземные средства обеспечения боевой деятельности ПЛ и подготовки ракет. Вслед за кораблями серии «Джордж Вашингтон» в США вступили в строй серия ПЛАРБ типа «Итен Аллен» с ракетами «Поларис» А-2 и А-3 , повышенной дальности и, наконец, 1 апреля 1967 г. в состав ВМС США вошла РПКСН SSBN-659 «Уилл Роджерс» — последней, 31-й по счету, подводной лодкой типа «Лафайетт», оснащенной 16 ракетами «Поларис» А3. Численность американского подводного ракетоносного флота достигла запланированного уровня в 41 ПЛАРБ с 656 баллистическими ракетами «Поларис» А2 и A3 с подводным стартом на борту.
В нашей стране в середине 1960-х гг. было всего 37 подводных лодок проектов В611, АВ611, 629 и 658 со 104 баллистическими ракетами малой дальности, шло перевооружение по проектам 629А и 658М под ракетный комплекс Д-4 средней дальности с подводным стартом. Построенных в 1955—1962 гг., не могли составить серьезную конкуренцию американской системе «Поларис» как по характеристикам самих ракет, так и их носителей. Поэтому Советский Союз не мог допустить одностороннего усиления своего основного потенциального противника. Наиболее приемлемым решением по критерию «эффективность и стоимость» выглядело радикальное увеличения боекомплекта каждой ракетной подводной лодки. Но для этого необходимо было иметь ракету с приемлемыми массо-габаритными характеристиками, с подводным стартом и дальностью стрельбы соизмеримой с американским ракетами.
Начало работ по проекту создания подводного ракетоносца второго поколения (1-е поколение: 658, 658M, 658T, 658У, 701) было задано постановлениями СМ № 316—137 от 4 апреля 1961 года и № 565—234 от 21 июня 1961 года. Работу над проектом поручили ЦКБ-18 (с 1966 г. ЛПМБ «Рубин»).
Главным конструктором проекта стал С. Н. Ковалёв — известный советский конструктор подводных ракетных крейсеров, по проектам которого было построено в общей сложности 92 подводные лодки. Технический проект этой подводной лодки был выполнен в 1962 году. В 1963 году произошла корректировка проекта, связанная с изменением в части ракетного вооружения.
Первый РПКСН был заложен 9 ноября 1964 г. на Северном машиностроительном предприятии («Севмаш»). Заполнение дока водой произошло 28 августа 1966 г.
1 сентября в 2 часа дня на ПЛ был впервые поднят военно-морской флаг ВМФ СССР и начались испытания по сдаче проекта. В этот же день, в присутствии главного конструктора на борту подводного крейсера, при максимальных оборотах турбин была достигнута скорость 28,3 узла, что на 3,3 узла превысило заданную проектную.
Таким образом, в результате первичных испытаний, было установлено, что по своим скоростным характеристикам новый РПКСН практически сравнялся со своими главными потенциальными противниками в «подводных битвах» — американскими противолодочными атомоходами типа «Трешер» и «Стерджен», предельная скорость которых была в районе 29-30 узлов.
Головной ракетоносец этого проекта вступил в строй ВМФ СССР в 1967 г. и стал первым кораблем самой крупной серии атомных подводных ракетоносцев (34 единицы). Впоследствии подводные лодки проекта 667А непрерывно совершенствовались в основном путем установки на них ракет с увеличенной дальностью стрельбы, разделяющимися головными частями и т. д. Часть построенных по проекту 667А подводных лодок в соответствии с договором по ограничению стратегических вооружений после снятия с них ракетных комплексов была переоборудована в подводные лодки, на которых выполнялись различные опытные и научно-исследовательские работы.
Конструкция
Корпус
1 — 533 мм торпедные аппараты; 2 — аккумуляторный и жилой отсеки; 3 — центральный пост; 4 и 5 -ракетные отсеки; 6 — дизель-генераторный отсек, 7 — реакторный отсек; 8 и 9 — турбинные отсеки; 10 — электродвигательный отсек;
Новая ПЛАРБ, как и атомоходы первого поколения, относилась к двухкорпусному типу. Материал изготовления легкого корпуса — сталь ЮЗ. Прочный корпус подводной лодки имел цилиндрическую форму диаметра 9,4 метра. Материал — маломагнитная сталь АК-29 толщиной 40 миллиметров. Шпангоуты были изготовлены из симметричных сварных тавров. Материал переборок — сталь АК-29 толщиной 12 миллиметров, выдерживающая давление в 10 атмосфер.
Переборки должны были разделять прочный корпус подводной лодки на 10 отсеков:
торпедный отсек; аккумуляторный отсек, жилые помещения, офицерские каюты; центральный пост, пульт ГЭУ; 2 ракетных отсека; дизель-генераторный отсек; реакторный отсек; 2 турбинных отсека; электродвигательный отсек.
Шумность лодки на 4 узлах: 100—130 Дб на 1 Па на расстоянии 1 м.
В процессе производства подводных лодок пр. 667А и других проектов на его основании был внедрен комплекс технических решений, направленных на уменьшение уровня первичных физических полей подводной лодки (первичными или собственными полями кораблей называются поля, источники которых расположены непосредственно на корабле либо в сравнительно тонком слое воды, прилегающем к его корпусу), что, в конечном итоге, дало возможность на более поздних кораблях из этой серии значительно уменьшить уровень шумового фона и соответственно серьезно снизить «заметность» подводной лодки.
Такая возможность на поздних этапах появилась только благодаря первоначально выбранной эшелонной схеме расположения ГТЗА. Именно то, что все агрегаты располагались в своих в отдельных отсеках, позволило на протяжении работы над данной линией подводных лодок непрерывно совершенствовать систему амортизации данных агрегатов. Свободные на пр. 667А турбинные отсеки, на более поздних переоборудованных проектах, вплоть до пр. 667БДРМ, постепенно загружались новыми рабочими узлами, положительно влияющими на общий уровень шумности, понижая его.
В итоге, эшелонное расположение, как показали испытания, оказалось максимально эффективным с точки зрения выживания в боевых условиях. Аварийное состояние одного турбинного отсека никак не влияло на другой, а реакторы могли использовать для своей работы любой из ГТЗА.
Огромное внимание в проекте 667А конструкторы также уделили вопросу обитаемости и комфорту для экипажа. Во всех отсеках проекта 667А была установлена собственная автономная система кондиционирования воздуха (при этом был внедрен ряд технологических решений, которые позволили снизить уровень акустического шума на боевых постах и жилых помещениях). Весь экипаж подводной лодки размещался в каютах или множестве маломестных кубриков. Также на подводной лодке имелась специальная офицерская кают-компания и, впервые, на корабле подобного типа была предусмотрена отдельная столовая для старшинского состава, которая могла быстро при необходимости трансформироваться в спортивный зал или кинотеатр. Все коммуникации, проходящие в кубриках и каютах, были скрыты под специальные защитные панели. Таким образом, конструкторам удалось создать определенный внутренний комфорт, которого требовало время в условиях длительный автономных плаваний.
Вооружение
Ракетный комплекс
После успешных результатов испытаний ракеты Р-27(индекс УРАВ ВМФ — 4К10, код СНВ — РСМ-25, по классификации МО США и НАТО — SS-N-6 Mod 1, Serb) в конце 1961 года было издано правительственное предписание (постановление Совета Министров СССР № 386—179) о разработке нового ракетного комплекса Д-5 с ракетой Р-27 для проекта 667А.
Состав ракетного комплекс Д-5 — 16 пусковых установок с баллистическими жидкотопливными ракетами Р-27, имеющими примерную массу около 14.5 тонн и радиусу поражения цели примерно в 2 400 км.
В комплексе реализовали возможность залповой стрельбы двумя 8-ракетными залпами. Стрельба производилась с глубины 40—50м при волнении моря до 5 баллов, время предстартовой подготовки — 8 минут, интервал между пусками ракет составлял 8 секунд. В конце активного участка траектории полета производилось отделение головной части ракеты. При стрельбе на максимальную дальность время работы двигательной установки составляло 128,5 секунды, высота в конце активного участка — 120 км, максимальная высота траектории — 620 км.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодок составляют 6 носовых торпедных аппаратов, среди них 4 калибра 533 мм для стрельбы противокорабельными торпедами и 2 калибра 450 мм для стрельбы противолодочными торпедами. Суммарный боевой запас торпед составлял 20 шт., в него также входили две торпеды с ядерным зарядом. В особых случаях было предусмотрено то, что дополнительный запас торпед мог быть размещен в помещение переоборудованной универсальной офицерской кают-компании.
Дополнительное вооружение
ПЛ проекта 667А стали первыми ПЛАРБ, получившими на вооружение переносные зенитные ракетные комплекса типа «Стрела»(2-4 ПУ ПЗРК 9К32М «Стрела-2М»), предназначенные для обороны корабля, находящегося в надводном положении, от низколетящих самолетов и вертолетов.
Энергетическая установка
Основная ЭУ
Главная энергетическая установка обладала номинальной мощностью в 52.000 л. с. и включала в себя 2 автономных блока левого и правого бортов. Каждый из блоков, в свою очередь, состоял из водо-водяного реактора ВМ-2-4 (89,2 мВт), паротурбинной установки ОК-700 с турбозубчатым агрегатом ТЗА-635 и турбогенератора с автономным приводом (АТГ). Оба реактора с парогенераторами размещались в одном отсеке № 7, в двух выгородках, один за другим в диаметральной плоскости корабля; паротурбинная установка, ГТЗА и АТГ каждого борта — в отдельных отсеках (отсеке № 8 — левого, и в отсеке № 9 — правого борта). АТГ обеспечивали всех потребителей переменным током напряжения 380 В.
Вспомогательная ЭУ
На ПЛАРБ также имелась и вспомогательная энергетическая установка, основным назначением которой был пуск и расхолаживания ГЭУ, а также снабжение ПЛ электроэнергией при авариях и обеспечение, в случае необходимости, движение корабля в надводном положении. Вспомогательная энергетическая установка состояла из двух дизель-генераторов постоянного тока ДГ-460, двух групп аккумуляторных свинцово-кислотных батарей (по 112 элементов 48-СМ в каждой) и двух гребных реверсивных электродвигателей «подкрадывания» ПГ-153 (по 225 кВт). ДГ размещались в отсеке № 6, обе группы АБ — в отсеке № 2.
Радиоэлектронное оснащение
1-АП СОРС «Залив-П»; 2 - ПМУ РДП; 3 - ПМУ ВАН-С (за ним находится ПМУ с АП РЛК «Альбатрос»); 4 - АП радиопеленгатора «Завеса-П»; 5 - "Волна"; 6 - перископ ПР-14; 7 - перископ ПЗНГ-8М; 8 - ПМУ «Ива-М»; 9 - перископ МТ-70-8; 10 - перископ ПЗНС-8; 11 - пеленгатор и секстан на кардановом подвесе. При модернизациях устанавливалось ВУ "Циклон", а на более поздних (с конца 80-х) - «Синтез»
Радиоэлектронное оборудование проекта включало:
- Боевая информационно-управляющая система «Туча», с помощью которой контролировалось использование ракетного и торпедного вооружения. Основная задача системы — автоматизированная выработка рекомендаций по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования боевых и технических возможностей военной техники.
- Гидроакустический комплекс «Керчь»,
- Радиолокационный комплекс РЛК-101 «Альбатрос»
и др.
Навигационное оборудование
Первые четыре корабля в своем арсенале имели навигационный комплекс «Сигма». На подводных лодка, которые были сконструированы после 1972 года взамен него ставился навигационный комплекс «Тобол». Подводные лодки еще более поздней постройки имели на вооружении систему спутниковой навигации «Циклон» и «Синтез»(с конца 80-х).
Проекты, созданные на основе РПКСН проекта 667А
Серия 667А была самой многочисленной среди всех проектов советских атомных подводных лодок и имела большое количество отдельных переоборудованных проектов.
Часто, выводимые по договору ОСВ-1 (Переговоры об ограничении стратегических вооружений) РПКСН использовались в ряде других (не только военных) экспериментальных проектов. Из РПКСН вырезались ракетные отсеки, вместо них встраивались новые, спроектированные для использования АПЛ в качестве носителя по соответствующим программам. некоторые проекты переоборудовали для научно-исследовательских работ по изучению Мирового океана, физических полей Земли и морского дна.
Список проектов, созданных на основании проекта 667А:
- Проект 667АУ «Налим»
- Проект 667АМ «Навага-М»
- Проект 667М «Андромеда»
- Проект 667АТ «Груша»
- Проект 09774 (667АН)
- Проект 667АК «Аксон-1» и Проект 09780 «Аксон-2»
Список построенных ПЛАРБ
| Список построенных ПЛАРБ по проекту 667А | |||
|---|---|---|---|
| Северодвинск | |||
| Номер | Дата вступления в строй | Дата списания на слом | Пререоборудованна по проекту |
| К-137* | 6 ноября 1967 | 3 апреля 1994 | 667АУ |
| К-140** | 30 декабря 1967 | 19 апреля 1990 | 667АМ |
| К-26*** | 3 сентября 1968 | 17 июля 1988 | 667АТ |
| К-32 | 26 октября 1968 | 19 апреля 1990 | |
| К-216 | 27 декабря 1968 | 1985 | |
| К-207 | 30 декабря 1968 | 30 мая 1989 | |
| К-210 | 6 августа 1969 | 17 июля 1988 | |
| К-249 | 27 сентября 1969 | 17 июля 1988 | |
| К-253*** | 27 сентября 1969 | 24 июня 1991 | 667АТ |
| К-395*** | 5 декабря 1969 | 24 июня 1991 | 667АТ |
| К-408*** | 25 декабря 1969 | 17 июля 1988 | 667АТ |
| К-411 «Оренбург»***** | 31 августа 1970 | 18 января 2009 | 09774 |
| К-418 | 22 сентября 1970 | 17 марта 1989 | |
| К-420**** | 29 октября 1970 | 2004 | 667М |
| К-423*** | 13 ноября 1970 | 24 июня 1991 | 667АТ |
| К-426 | 22 декабря 1970 | 19 апреля 1990 | |
| К-415 | 30 декабря 1970 | 6 августа 1987 | |
| К-403 «Казань» | 12 августа 1971 | выведен из состава в 2004 и передан гражданскому экипажу | |
| К-245* | 16 декабря 1971 | 14 марта 1992 | 667АУ |
| К-214* | 31 декабря 1971 | 24 июня 1991 | 667АУ |
| † К-219* | 31 декабря 1971 | затонул 3 октября 1986 | 667АУ |
| К-228* | 30 сентября 1972 | 3 сентября 1994 | 667АУ |
| К-241* | 23 октября 1972 | 16 июня 1992 | 667АУ |
| К-444* | 9 декабря 1972 | 30 сентября 1994 | 667АУ |
| Комсомольск-на-Амуре | |||
| Номер | Дата вступления в строй | Дата списания (на слом) | Пререоборудованна по проекту |
| К-399*** | 24 декабря 1969 | 1998 | 667АТ |
| К-434 | 30 ноября 1970 | 17 марта 1989 | |
| К-236 | 27 декабря 1970 | 1 сентября 1990 | |
| К-389 | 25 ноября 1971 | 19 апреля 1990 | |
| К-252* | 31 декабря 1971 | 17 марта 1989 | 667АУ |
| К-258* | 30 сентября 1972 | 16 июня 1991 | 667АУ |
| К-446* | 30 декабря 1972 | 17 марта 1993 | 667АУ |
| К-451 | 7 сентября 1973 | 16 июня 1991 | |
| К-436* | 5 декабря 1973 | 14 марта 1992 | 667АУ |
| К-430* | 25 декабря 1974 | 12 января 1995 | 667АУ |
Проекты атомных подводных лодок с баллистическими ракетами ВМФ СССР и России
| 1-е поколение | 658-658M-658T-658У | 701 | ||
| 2-е поколение | 667А-667АУ-667АМ-667М-667АТ-667АН-667АК | 667Б «Мурена» | 667БДР «Кальмар» | 667БДРМ «Дельфин» |
| 3-е поколение | 941 «Акула» | |||
| 4-е поколение | 955 «Борей» |
Ссылки и источники
- https://ru.wikipedia.org/
- https://en.wikipedia.org
- https://www.deepstorm.ru
- https://bastion-karpenko.ru
- https://www.ckb-rubin.ru/
Галерея изображений
ПЗРК Стрела-2М
Подводная лодка К-219
Первые командиры подводных лодок проекта 667А
Подводный старт баллистической ракеты с РПК СН проекта 667А (рисунок)
Баллистическая ракета Р-27
Траектория полета ракеты Р-27:
