IJN Aso (1905)
IJN Aso
Япония
| 22 августа 1905 г. Введен в строй |
| 1930 г. Выведен из боевого состава |
| 8 августа 1932 г. Гибель |
| 7326 / 8237,7 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 137 / 17.5 / 6.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 570 чел. Общая численность |
| 23 чел. Офицеры |
| 30 чел. Мичманы |
| 520 чел. Матросы |
| 200 / 100 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 170 мм. Барбеты |
| 150 / 30 / 30 / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 160 мм. Боевая рубка |
| 203 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 1 х 2 орудие 203/45 мм;
- 1 х 8 орудие 152/50 мм.
Вспомогательная артиллерия
- 1 х 20 орудие 75/50 мм;
- 1 х 19 орудие десантное 63.5 мм.
ПВО
- 1 х 8 орудие 47/43 мм;
- 1 х 2 орудие 37/23 мм.
ТА
- 1 х 2 подводные ТА 381 мм.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Крейсер построен из сименс-маргеновской стали. Форштевень и ахтерштевень отлиты из бронзы. Чтобы таран выдержал удар в борт корабля противника, форштевень был укреплен усиленными шпангоутами и брештуками. Плоский киль состоял из двух стальных листов: наружного и внутреннего. Стыки килевых листов скреплены тремя рядами заклепок на тpex четвертях длины корпуса в средней части и двумя рядами в оконечностях. Нумерация шпангоутов на «Баяне», как и на других кораблях французского флота, шла от мидель-шпангоута в нос и в корму. Шпангоуты днищевого набора крейсера двух типов: водонепроницаемые и с вырезанными флорами. Расстояние между шпангоутами — 0,9 м, кроме машинного отделения, где их расположение соответствовало конфигурации фундаментов главных машин. Средний внутренний киль и бортовые стрингеры в местах нахождения в междудонном пространстве отсеков для хранения котельной воды выполнялись водонепроницаемыми, а на остальном протяжении имели отверстия диаметром 100 мм для облегчения конструкции. Двойное дно подразделялось на 24 отсека, из которых восемь предназначались под хранение 160 т пресной воды для котлов, и простиралось от 39-го кормового до 41-го носового шпангоута. Параллельно килю располагались восемь стрингеров, по четыре с каждого борта. Водонепроницаемые шпангоуты в двойном дне соответствовали поперечным водонепроницаемым переборкам. Главных переборок было 14, проходили они от двойного дна до броневой палубы. Еще пять переборок в оконечностях, где не было двойного дна. простирались от наружной обшивки также до броневой палубы. Толщина листов конструкций набора на протяжении двойного дна — 8 мм, в оконечностях — 7. Продольная средняя переборка толщиной 7 мм разделяла по диаметральной плоскости машинные отделения. На всем протяжении машинных и котельных отделений проходили бортовые продольные переборки. По броневой палубе вдоль бортов располагались коффердамы, подразделенные на отсеки переборками через пять шпаций. Между броневой и батарейной палубами имелись поперечные и продольные переборки из гофрированной стали толщиной 15 мм.
Наружная обшивка от листов плоского киля до нижней кромки поясной бортовой брони состояла из поясьев мягкой стали толщиной 10 мм. набранной внакрой с высадками по всей длине бронированной части корпуса. Там, где броня заканчивалась, обшивка набиралась в один слой вгладь по пазам и стыкам. В местах установки кингстонов, забортных отверстий обшивка имела дополнительные крепления. В средней части корпуса для уменьшения качки располагались бортовые кили.
Броневая палуба настилалась из двух слоев стальных листов по 10 мм на всем протяжении поясной брони. На батарейной палубе первые бортовые поясья на половине длины корпуса имели толщину 12 мм, остальные 8—10 мм. Листы верхней палубы толщиной 7 мм, а в местах, где находились брашпиль, лебедки, якорные клюзы, их усиливали до 12 мм. Для защиты от стрельбы с боевых марсов над казематом толщина палубы составляла 15 мм. Верхняя палуба настлана из ти-ковых досок толщиной 60 мм, на мостиках — 50 мм. Батарейная палуба покрыта линолеумом.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Две главные вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения работали каждая на свой винт. Диаметры цилиндров: высокого давления — 1.1 м, среднего — 1,74 м и два низкого давления по 2 м. Проектная частота вращения — 140 об/мин. Общий ход поршней — 0,87 м, средняя скорость поршней 4,06 хода в минуту. Давление пара в цилиндрах высокого давления 16 кг/см2.
Пар давлением 21 кг/см2 вырабатывался в 26 главных водотрубных котлах Бельвиля, объединенных в четыре группы: в носовой — четыре котла по девять элементов в 2,3 м длиной каждый с семью этажами трубок диаметром по 115 мм; в средней шесть котлов, причем два из них по девять и четыре по десять элементов; в средней кормовой и кормовой группах — по восемь котлов (восемь элементов каждый). Все главные котлы имели экономайзеры. Общая поверхность колосников котлов составляла 127.26 м?, поверхность нагрева котлов — 2759,46 м2, поверхность нагрева экономайзеров 1225,14 м\ полная поверхность нагрева 3984,6 м2. Дымоходы всех котлов выводились в четыре дымовые трубы, высотой 20,5 м над ватерлинией и 15,0 м над верхней палу-бой. Кожухи труб выполнены из стальных 4-мм листов
Вспомогательное оборудование
Для обеспечения корабля электроэнергией, на борту присутствовали четыре динамомашины, работающие на пару. Для уменьшения вероятности выведения их из строя, расположены были попарно на носу и корме. Ток вырабатывался постоянный, характеристики - 100 В и 500 А. Они покрывали энергозатраты освещения крейсера, а именно на работу около шестисот ламп мощностью в 50 и 16.3 свечей. Дополнительно могли подключатся в сеть прожекторы.
Прожекторы с диаметром зеркала в 75 см. наличествовали в количестве пяти штук:
- носовой мостик - 2 шт.;
- верхняя палуба - 2 шт.;
- площадка грот-мачты - 1 шт.
Работу главных котлов обеспечивали:
- испарители производительностью в 160 т. водяной пары в сутки. Вода бралась в междудонном пространстве;
- насос для выкачки воды с междудонного пространства. Производительность - 20 тонн воды в час;
Живучесть корабля обеспечивали:
- водоотливная система: эжекторы и паровые помпы (располагались на бронепалубе) в количестве 6 шт., производительность каждой - до 200 тонн воды в час.;
- пожарная система: два насоса производительностью в 50тонн в час.
Иное оборудование:
- опреснители Киркальди (2 шт.) - обеспечивали 10000 литров пресной поды в сутки;
- помпы осушительной/фановой систем;
- рефрижираторная машина;
- лебедки, каждая грузоподъемностью в 150 кг. (8 шт.) - для поднятия шлака из машинного отделения.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Два 203-мм орудия длиной в 45 калибров размещались на станках системы Металлического завода в одноорудийных башнях в носу и корме с горизонтальным углом обстрела в 270°. Возвышение оси орудия над грузовой ватерлинией у носовой башни — 8,5 м, у кормовой — 7,5. Масса башенной установки 157 т. Максимальный угол возвышения орудий 18°. Башни были уравновешены, то есть центр тяжести вращающихся весов находился на вертикальной оси вращения. Электрический привод обеспечивал поворот башни на 270е за 65 с. Элеваторы производили один подъем в 30 с. Боекомплект составлял по 100 выстрелов на башню.
Восемь 152-мм орудий системы Канэ длиной в 45 калибров на центральных станках с башенноподобными щитами располагались в трех бронированных казематах (по два в носовом и в кормовом, четыре в среднем). Каждое орудие изолировалось от других 10-мм поперечными переборками с угловыми стойка-ми и имело свой патронный погреб на 150 выстрелов. В беседке, поднимаемой из погреба элеваторами со скоростью 0.7 м/с, помещалось по три снаряда и заряда. В отличие от кораблей русской постройки, патроны (снаряды и заряды) хранились не в беседках, а в стеллажах. Поэтому в бою требовалось перекладывать снаряды и заряды со стеллажа в беседку. С учетом этого подача была способна обеспечить скорострельность 4 — 5 выстрелов в минуту.
Двадцать 75-мм орудий Канэ длиной в 50 калибров на станках системы Металлического завода располагались следующим образом: два погонных в батарейной палубе впереди носовой башни, два ретирадных в зале адмирала, восемь в среднем каземате, четыре над 152-мм орудиями среднего каземата и по два над орудиями носового и кормового казематов. Восемь орудий, стоявших на верхней палубе, имели щиты. Шесть элеваторов поднимали из погребов беседки по 18 75-мм патронов со скоростью 0,7 м/с. В отличие от 152-мм погребов, унитарные 75-мм патроны хранились в беседках. Боекомплект составлял по 250 выстрелов на орудие.
Четыре полуавтоматические 47-мм пушки системы Гочкиса располагались на верхней палубе в средней части, две — на носовом мостике и две — на грот-марсе. Две 37-мм съемные пушки предназначались для вооружения катеров и баркасов. Патроны для них хранились в двух отдельных погребах, боекомплект — 500 выстрелов на ствол. Для вооружения десанта служили две 64-мм пушки Барановского и пулеметы. Вес бортового залпа крейсера составлял 342 кг.
По первоначальному проекту предполагалось иметь три торпедных аппарата, но от носового надводного отказались по распоряжению генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. Два подводных торпедных аппарата системы Металлического завода размещались в специальном помещении между котельными отделениями № 2 и № 3 и закреплялись стационарно под углом 65° в нос. На каждый аппарат приходилось по три торпеды (самодвижущиеся мины Уайтхеда типа R47). Паровые катера имели съемные аппараты для метательных мин.
