IJN Katori (1905)
Эта статья редактируется участником <sunfin4ik> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Katori
Япония
| 27 апреля 1904 г. Заложен |
| 4 июля 1905 г. Спущен на воду |
| 24-25 апреля 1906 г. Выход на испытания |
| 20 мая 1906 г. Введен в строй |
| 20 сентября 1923 г. Выведен из боевого состава |
| 29 января 1925 г. Сдан на слом |
| 15 848 т / 16 663 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,1 м. / 23,77 м. / 8,23 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 864 чел. чел. Общая численность |
| от 63,5 до 229 мм. / мм. Пояс/борт |
| от 51 до 76 мм. мм. Палуба |
| от 152 до 305 мм. мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
4 х 305-мм/45,
4 х 254-мм/45,
12 x 152-мм/45,
12 х 76-мм/40,
3 х 47-мм/33,
5-457 мм торпедных аппарата,
6 пулеметов системы Максим.
Содержание
Проектирование и постройка
В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, которая предполагала строительство 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект броненосцев типа Katori, основой для которого послужил английский броненосец King Edward VII.
Согласно этого проекта предполагалось строительство двух броненосцев данного типа, собственно Katori и Kashima, водоизмещением в 16000 т.
27 апреля 1904г было начато строительство корабля на верфях Vickers, Sons and Maxim, Limited в Великобритании, а уже 4 июля 1905 года броненосец был спущен на воду.
Конструкция броненосца
Компановка и корпус
Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса.
Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили.
Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док.
Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей.
Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка броненосца оснащалась двухвальной четырехцилиндровой паровой машиной производства фирмы Vickers, Sons and Maxim, Limited. Диаметр цилиндров низкого давления, в количестве двух штук, составлял 160 см., среднего давления – 142,2 см., а высокого – 92,7 см. Гребные, четырехлопастные бронзовые винты имели диаметр 5,26 м.
20 водотрубных котлов Никлосса вырабатывали пар для машин. Размещались котлы в трех изолированных кочегарных отделениях, пять из которых состояли из 16 секций, а 15 котлов из 15 секций. Давление пара в этих котлах составляло – 16,2 кг/см2.
Мощность согласно проекта должна была составлять 16 000 л.с., а скорость полного хода – 18,5 узла. Но на ходовых испытаниях средняя мощность достигла 17 211 л.с., а 28 апреля 1906 г., в ходе восьмичасовых испытаний мощность достигла 18 500 л.с., а скорость 20,22 узла.
Две дымовые трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. и она была смещенной в корму, задняя же, располагалась так же как и на Kashima, поэтому расстояние между ними было меньше. Это было одним отличительным признаком между Katori и Kashima.
Бронирование
По сравнению с британским прототипом, толщина брони на Katori была уменьшенной. Это было сделано в угоду более мощного вооружения. Броневая защита корабля, включала в себя сплошной главный пояс высотой в 2,34 мм который возвышался над водой при нормальной нагрузки на 0,7 м. В средней части корпуса толщина плит главного пояса достигала 229 мм., в носовой – 102 мм, а в кормовой с учетом обшивки достигала 89 мм.
Броневую цитадель образовывали 229-мм. участки пояса, которые замыкались траверзами такой же толщины. Цитадель охватывала почти 60% длины корабля.
Батарею 152-мм орудий прикрывал верхний броневой пояс толщиной в 152-мм. По длине он соответствовал цитадели, а по высоте доходил до уровня верхней палубы.
Дополнительная пара 152-мм орудий установленных в казематы на верхней палубе, прикрывались 102-мм бортовой броней и 38-мм крышей. Броневая палуба в горизонтальной части толщиной в 51-мм, имела на скосах – 76 мм, а в носовой и кормовой части – 63 мм брони.
Броневыми плитами толщиной от 229 до 305 мм прикрывались барбеты 305-мм орудий, барбеты 254-мм орудий защищались 152 мм-броней. Лобовая броня башен 305-мм орудий, равнялась 254-мм, борт и корма 203-мм. Лобовая броня 254-мм орудий, прикрывалась 229-мм броней, борт и корма 152-мм.
Боевая рубка защищалась 229-мм плитами, и не имела дверей или открытого входа через тамбур. Попасть в рубку можно было из расположенного под ней помещения, по вертикальной бронированной трубе. Броня толщиной свыше 80-мм была цементированной крупповской, а более тонкая – гомогенной стале-никелевой.
Вооружение
На броненосце Katori, устанавливалась новая артиллерия главного калибра, с увеличенной до 45 калибров длинной ствола и калибром 305-мм. Изготавливалась орудия, как и сам корабль, на английском предприятии Vickers, Sons and Maxim, Limited. Их длина равнялась 14,13 м, а вес составлял 57,47 т.
Монтировались орудия в башенных установках нового образца с гидравлическими и электрическими приводами наводки. Ручные приводы рассматривались лишь как резервные. Угол возвышения стволов равнялся 13,5°, а снижения минус 3° , обстрела 270° Всего корабль оснащался 4 орудиями калибра 305-мм, и располагались они попарно в башнях.
На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия с углом обстрела 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м).
Башни 254-мм орудий отличались малым объемом подбашенного отделения, а часть боезапаса хранилось внутри самой башни, в вертикальных стеллажах. Внешне они напоминали уменьшенную копию башен главного калибра.
Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две на верхней палубах.
Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе.
асположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254 – мм орудий, четыре крайних 152 – мм орудия, теоретически могли вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту.
В походном положении 152-мм орудия снимались с со станка и втягивались внутрь каземата, после чего последний наглухо закрывался.
Оснащался броненосец Katori и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля.
Боезапас на Katori в пересчете на один ствол включал:60 снарядов 305-мм, 80 снарядов 254-мм, 100 снарядов 152-мм, 200 снарядов 76-мм, 300 снарядов 47-мм и 10 000 патронов для пулемета. При необходимости боекомплект мог быть увеличен.
История службы корабля
20 мая 1906 г., Katori был введен в состав Императорского флота Японии и по прибытию в Японию вошел в состав 1-ой эскадры. К этому моменту русско – японская война была закончена и поучаствовать в боевых действиях броненосцу уже не удалось.
На начало Первой Мировой войны, корабль уже устарел, поэтому до 1915 г он простоял на судоремонтном заводе в Йокосука (яп. 横須賀市 Ёкосука-си). Затем, для перевооружения на более новые артиллерийские системы, броненосец перебазировался в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си), где пробыл до конца 1916 г.
В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры.
В 1918 г., Katori входил в состав экспедиционных сил в Николаевске – на - Амуре, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего.
Весной – летом 1921 г., группа, состоящая из двух кораблей, Katori и его собрата Kashima совершила шестимесячный дальний учебный поход вокруг Европы. Корабли пересекли Индийский океан, прошли Суэцким каналом, посетили Мальту. На борту корабля находился наследный принц Хирохито (яп. 裕仁), который за время похода посетил Англию и еще пять других европейских стран.
Завершилась карьера броненосца Katori в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран.
Примечания
- ↑ Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.
Литература
- P. Brook, "Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927" ISBN 0905617-89-4
Ссылки
Katori class battleship: Wikis
Галерея изображений
Броненосец Katori - Продольный разрез,планы мостиков,спардека и палуб.
Броненосец Katori - 1908г.
Броненосец Katori - 1906г.
Броненосец Katori - 1915г.
Броненосец Katori
