IJN Katori (1905)
Эта статья редактируется участником <sunfin4ik> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Katori
Япония
| 27 апреля 1904 г. Заложен |
| 4 июля 1905 г. Спущен на воду |
| 24-25 апреля 1906 г. Выход на испытания |
| 20 мая 1906 г. Введен в строй |
| 20 сентября 1923 г. Выведен из боевого состава |
| 29 января 1925 г. Сдан на слом |
| 15 848 т / 16 663 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,1 м. / 23,77 м. / 8,23 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 864 чел. чел. Общая численность |
| от 63,5 до 229 мм. / мм. Пояс/борт |
| от 51 до 76 мм. мм. Палуба |
| от 152 до 305 мм. мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
4 х 305-мм/45, 4 х 254-мм/45, 12 x 152-мм/45, 12 х 76-мм/40, 3 х 47-мм/33, 5-457 мм торпедных аппарата, 6 пулеметов системы Максим.
Содержание
Проектирование и постройка
В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, которая предполагала строительство 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект броненосцев типа Katori, основой для которого послужил английский броненосец King Edward VII.
Согласно этого проекта предполагалось строительство двух броненосцев данного типа, собственно Katori и Kashima, водоизмещением в 16000 т.
27 апреля 1904г было начато строительство корабля на верфях Vickers, Sons and Maxim, Limited в Великобритании, а уже 4 июля 1905 года броненосец был спущен на воду.
Конструкция броненосца
Компановка и корпус
Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса.
Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили.
Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док.
Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей.
Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка броненосца оснащалась двухвальной четырехцилиндровой паровой машиной производства фирмы Vickers, Sons and Maxim, Limited. Диаметр цилиндров низкого давления, в количестве двух штук, составлял 160 см., среднего давления – 142,2 см., а высокого – 92,7 см. Гребные, четырехлопастные бронзовые винты имели диаметр 5,26 м.
20 водотрубных котлов Никлосса вырабатывали пар для машин. Размещались котлы в трех изолированных кочегарных отделениях, пять из которых состояли из 16 секций, а 15 котлов из 15 секций. Давление пара в этих котлах составляло – 16,2 кг/см2.
Мощность согласно проекта должна была составлять 16 000 л.с., а скорость полного хода – 18,5 узла. Но на ходовых испытаниях средняя мощность достигла 17 211 л.с., а 28 апреля 1906 г., в ходе восьмичасовых испытаний мощность достигла 18 500 л.с., а скорость 20,22 узла. Две дымовые трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. и она была смещенной в корму, задняя же, располагалась так же как и на Kashima, поэтому расстояние между ними было меньше. Это было одним отличительным признаком между Katori и Kashima.
Бронирование
По сравнению с британским прототипом, толщина брони на Kator была уменьшенной. Это было сделано в угоду более мощного вооружения. Броневая защита корабля, включала в себя сплошной главный пояс высотой в 2,34 мм который возвышался над водой при нормальной нагрузки на 0,7 м. В средней части корпуса толщина плит главного пояса достигала 229 мм., в носовой – 102 мм, а в кормовой с учетом обшивки достигала 89 мм.
Броневую цитадель образовывали 229-мм. участки пояса, которые замыкались траверзами такой же толщины. Цитадель охватывала почти 60% длины корабля.
Батарею 152-мм орудий прикрывал верхний броневой пояс толщиной в 152-мм. По длине он соответствовал цитадели, а по высоте доходил до уровня верхней палубы.
Дополнительная пара 152-мм орудий установленных в казематы на верхней палубе, прикрывались 102-мм бортовой броней и 38-мм крышей. Броневая палуба в горизонтальной части толщиной в 51-мм, имела на скосах – 76 мм, а в носовой и кормовой части – 63 мм брони.
Броневыми плитами толщиной от 229 до 305 мм прикрывались барбеты 305-мм орудий, барбеты 254-мм орудий защищались 152 мм-броней. Лобовая броня башен 305-мм орудий, равнялась 254-мм, борт и корма 203-мм. Лобовая броня 254-мм орудий, прикрывалась 229-мм броней, борт и корма 152-мм.
Боевая рубка защищалась 229-мм плитами, и не имела дверей или открытого входа через тамбур. Попасть в рубку можно было из расположенного под ней помещения, по вертикальной бронированной трубе. Броня толщиной свыше 80-мм была цементированной крупповской, а более тонкая – гомогенной стале-никелевой.
Вооружение
На броненосце Katori, устанавливалась новая артиллерия главного калибра, с увеличенной до 45 калибров длинной ствола и калибром 305-мм. Изготавливалась орудия, как и сам корабль, на английском предприятии Vickers, Sons and Maxim, Limited. Их длина равнялась 14,13 м, а вес составлял 57,47 т.
Монтировались орудия в башенных установках нового образца с гидравлическими и электрическими приводами наводки. Ручные приводы рассматривались лишь как резервные. Угол возвышения стволов равнялся 13,5°, а снижения минус 3° , обстрела 270° Всего корабль оснащался 4 орудиями калибра 305-мм, и располагались они попарно в башнях.
На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия с углом обстрела 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м).
Башни 254-мм орудий отличались малым объемом подбашенного отделения, а часть боезапаса хранилось внутри самой башни, в вертикальных стеллажах. Внешне они напоминали уменьшенную копию башен главного калибра.
Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две на верхней палубах.
Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе.
асположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254 – мм орудий, четыре крайних 152 – мм орудия, теоретически могли вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту.
В походном положении 152-мм орудия снимались с со станка и втягивались внутрь каземата, после чего последний наглухо закрывался.
Оснащался броненосец Katori и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля.
Боезапас на Katori в пересчете на один ствол включал:60 снарядов 305-мм, 80 снарядов 254-мм, 100 снарядов 152-мм, 200 снарядов 76-мм, 300 снарядов 47-мм и 10 000 патронов для пулемета. При необходимости боекомплект мог быть увеличен.
История службы корабля
20 мая 1906 г., Katori был введен в состав Императорского флота Японии, к этому моменту русско – японская война была закончена. На начало Первой Мировой войны, корабль уже устарел, поэтому до 1915 г он простоял на судоремонтном заводе в Йокосука (яп. 横須賀市 Ёкосука-си). Затем, для перевооружения на более новые артиллерийские системы, броненосец перебазировался в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си), где пробыл до конца 1916 г. В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры. В 1918 г., Katori входил в состав экспедиционных сил в Николаевске, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего. В 1921 г., группа, состоящая из двух кораблей, Katori и его собрата Kashima совершила шестимесячный дальний учебный поход вокруг Европы. На борту корабля находился наследный принц Хирохито (яп. 裕仁), который за время похода посетил Англию и еще пять других европейских стран. Завершилась карьера броненосца Katori в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран.
Примечания
- ↑ Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.
Литература
- P. Brook, "Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927" ISBN 0905617-89-4
Ссылки
Katori class battleship: Wikis
Галерея изображений
Броненосец Katori - Продольный разрез,планы мостиков,спардека и палуб.
Броненосец Katori - 1908г.
Броненосец Katori - 1906г.
Броненосец Katori - 1915г.
Броненосец Katori
