IJN Hatsuse (1899)
Эта статья редактируется участником Shador_T:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Hatsuse
Япония
| 10 января 1898 г Заложен |
| 27 июня 1899 г Спущен на воду |
| 18 января 1901 г Введен в строй |
| 15 мая 1904 г Гибель |
| 14312 / 15525 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,0 / 23,3 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 749 чел. Общая численность |
| 127-229 / мм. Пояс/борт |
| 63-102 мм. Палуба |
| 152-356 / 152-356 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 203-356 мм. Барбеты |
| 254 / 203 / 203 / 203 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 356 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 4 (2×2) — 305-мм 12″/40 41th Year Type.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм 6″/40 41th Year Type.
Противоминный калибр
- 20 - 76-мм 3″/40 41th Year Type;
- 6 - 47-мм/40;
- 8 - 47-мм/33.
Торпедное вооружение
- 4 - 457-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После победы в японо-китайской войне 1895 года Япония под давлением России была вынуждена отказаться от части приобретений, включая Порт-Артур. Для того, чтобы противостоять России, Японии был нужен гораздо более мощный флот, и начиная с 1895 года Япония начала активное строительство новых броненосцев. Своей судостроительной промышленности необходимого уровня у японцев не было, и корабли строились в Великобритании, которая старалась поддерживать Японию в борьбе на Дальнем Востоке.
В 1893 году Япония заказала первые два броненосца нового поколения - корабли типа Fuji. В 1895 году была принята новая программа - "Настойчивость и решимость", предполагавшая строительство четырех мощнейших броненосцев, на тот момент являвшихся одними из самых мощных в мире. Первые два корабля этой программы относились к типу Shikishima. Второй корабль этой серии - IJN Hatsuse был заказан в 1897 году у верфи Armstrong в английском Эльсвике.
Проектирование и постройка
Предшественники броненосца IJN Hatsuse корабли типа Fuji имели водоизмещение около 12500 тонн и являлись одними из сильнейших броненосцев мира своего времени. Однако в условиях стремительного развития военно-морского флота в этот период корабли очень быстро устаревали, и японское морское министерство решило заказать корабли, которые сохраняли бы боевую ценность на протяжении 5-10 лет после вступления в строй. Для этого новые корабли должны были существенно превосходить предшественников, а это было возможно только при условии увеличения водоизмещения. Поэтому новое поколение броненосцев имело водоизмещение около 15000 тонн.
В качестве основы для проекта был выбран увеличенный проект броненосца типа Canopus
Описание конструкции
Отличия от головного корабля серии
Корпус
Корпус броненосца IJN Hatsuse был гладкопалубным, с незначительным развалом носовых шпангоутов и заметным завалом бортов в середине корабля и в корме. На протяжении большей части корабля было организовано двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы.
Корабль был оснащен кованым стальным тараном. Для уменьшения размаха качки в подводной части были смонтированы боковые кили.
Бронирование
Схема бронирования броненосца IJN Hatsuse была разработана английским инженером Дж.Мэкроу специально для японских кораблей, хотя затем англичане стали использовать ее для своих броненосцев в следующих проектах. На корабле использовалась новая цементированная гарвеевская броня, которая при вдвое меньшей толщине по сравнению с сталежелезной броней обеспечивала сравнимый уровень защиты.
Броневой пояс имел толщину 229 мм на верхней кромке, 127 мм - на нижней и высоту 2,44 м, из которых 1,1 располагались над ватерлинией. За пределами цитадели, в оконечностях толщина пояса сокращалась до 102 мм. Над главным поясом шел 152-мм верхний. С носа и кормы цитадель замыкалась бронированными траверзами, обтекавшими барбеты башен главного калибра и имевшими толщину от 305 до 356 мм в верхней части, и 152 мм - на уровне нижней палубы. Выступавшая над траверзами часть барбетов также имела толщину 356 мм. Башни также были хорошо защищены - 254-мм броней в лобовой части, 203-мм - с бортов и на крыше. 152-мм орудия располагались в бронированных казематах, имевших защиту толщиной 152 мм с внешней стороны и 51 мм - с внутренней.
Горизонтальная защита была организована в виде двух броневых палуб - главной толщиной 63 мм в горизонтальной части и 102 мм на скосах, и второй броневой толщиной 25 мм. Главная броневая палуба опиралась на главный бронепояс, вторая - на верхний пояс.
Главная боевая рубка была защищена 256-мм бронеплитами, кормовая запасная - 76-мм. Общий вес брони корабля составлял около 32% от нормального водоизмещения. В целом броня корабля обеспечивала эффективную защиту от огня артиллерии противника на всех возможных дистанциях боя.
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Модернизации и переоборудования
История службы
См. также
Примечания
- ↑ Название корабль получил в честь древней столицы Японии (сейчас город Хасэ в префектуре Нара).
Литература
Галерея изображений
IJN Hatsuse через три месяца после закладки киля
IJN Hatsuse во время строительства
IJN Hatsuse перед спуском на воду
IJN Hatsuse
IJN Hatsuse в 1902 г
