IJN Katori (1905)

Эта статья редактируется участником <sunfin4ik> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Katori

Броненосец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

27 апреля 1904 г. Заложен

4 июля 1905 г. Спущен на воду

24-25 апреля 1906 г. Выход на испытания

20 мая 1906 г. Введен в строй

20 сентября 1923 г. Выведен из боевого состава

29 января 1925 г. Сдан на слом

Общие данные

15 950 т / 16 206 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

138,68 м. / 23,77 м. / 8,23 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

750 т. Запас топлива

1

20 котлов Никлосса / 16000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

20,2 уз / 18,5 уз узл. Скорость хода (полная/экономичная)

12 000 миль / 10 000 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

750 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

от 864 до 980 чел. чел. Общая численность

Бронирование

от 63,5 до 229 мм. / мм. Пояс/борт

от 51 до 76 мм. мм. Палуба

от 51 до 254 мм. мм. Барбеты

229 мм. Боевая рубка

Вооружение

4 х 305-мм/45, 4 х 254-мм/45, 12 x 152-мм/45, 12 х 76 мм, 3 х 47 мм, 5-457 мм торпедных аппарата, 6 пулеметов системы Максим.

Однотипные корабли

Kashima

IJN Katori (яп. 香取, рус. «Катори») — японский броненосец, головной корабль серии из двух кораблей. Входил в состав Императорского флота Японии. Заказан незадолго до начала Русско-японской войны, но вступил в строй уже после неё. Принимал участие в интервенции в Сибирь. В соответствии с Вашингтонским договором разоружён и сдан на слом.

Проектирование и постройка

В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, которая предполагала строительство 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект броненосцев типа Katori, основой для которого послужил английский броненосец King Edward VII. Согласно этого проекта предполагалось строительство двух броненосцев данного типа, собственно Katori и Kashima, водоизмещением в 16000 т. 27 апреля 1904г было начато строительство корабля на верфях Vickers, Sons and Maxim, Limited в Великобритании, а уже 4 июля 1905 года броненосец был спущен на воду.

Устройство

Главные машинные механизмы Katori представляли собой две 4-х цилиндровые машины тройного расширения диаметрами цилиндров высокого, среднего и низкого давления 901,7; 1422,4; 1600,2 и 1600,2 мм и с ходом поршня 1219,2 м. Наружный диаметр гребного вала равнялся 457 мм, а внутренний 254 мм. Гребные винты были четырехлопастные, диаметром 5,26 м. 20 паровых котлов системы Никлосса размещались в трех изолированных кочегарных отделениях. 5 котлов состояли из 16 секций и 15 котлов из 15 секций (в каждой секции по 24 трубки). Полная поверхность нагрева составляла 4087,7 м2, общая площадь колосниковых решёток - 123,93 м2. Две дымовых трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. Кормовая труба имела овальное сечение.

Вооружение

Главный калибр (ГК) для броненосца Katori был произведен на предприятии фирмы Vickers Limited и состоял из расположенных попарно в башнях четырех 305-мм орудий, полная длинна орудия составляла 11,8 м., а вес снаряда 385,56 кг. Угол обстрела ГК составлял 270°, возвышение над водой – 7,93 м. Максимальный угол возвышения орудий равнялся 18°, а снижения 3°.

Литература

• А.А. Белов. "Броненосец "Катори",
• С.А. Балакин "Триумфаторы Цусимы", ISBN 978-5-699-62101-9
  
• P. Brook, "Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927" ISBN 0905617-89-4

Галерея изображений

Срочно написать! Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её.