Подводные лодки проекта 667А «Навага»
| ЛПМБ «Рубин» Разработчик проекта |
| А. С. Кассациер, С. Н. Ковалёв Главный конструктор |
| «Yankee» Кодификация НАТО |
| первая РПКСН 9 ноября 1964 г Заложен |
| первая РПКСН 28 августа 1966 г. Спущен на воду |
| первая РПКСН 1 сентября 1966 г. Выход на испытания |
| 1964-1974 гг. Годы постройки |
| 1967 - по наст. время гг. Годы службы |
Северодвинск, Комсомольск-на-Амуре
| 7 760 / 11 500 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 128 / 11,7 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 узл. Скорость хода надводная |
| 15 узл. Скорость хода подводная |
| 320 / 450 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| комбинированная
Основная
Вспомогательная
|
| 6 установок Торпедное |
| 4 — 533мм ТА (18 торпед) Носовые ТА |
| 2 — 400мм ТА (4 торпеды) Кормовые ТА |
| 22 из них 2 с ядерным зарядом Число торпед |
| ракетный комплекс Д-5, 16 ПУ БРПЛ Р-27 (РСМ-25); ПЗРК «Стрела» Ракетное |
| 119 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 38 чел. Мичманы |
| 49 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Начало работ по проекту создания подводного ракетоносца второго поколения (1-е поколение: 658, 658M, 658T, 658У, 701) пришлось на 1958 год. Проект был запущен в ЦКБ-18 (ЛПМБ «Рубин») под руководством главного конструктора А. С. Кассациера.
Ведущим конструктором проекта стал С. Н. Ковалёв - известный советский конструктор подводных ракетных крейсеров, по проектам которого было построено в общей сложности 92 подводные лодки.
Первый РПКСН был заложен 9 ноября 1964 г. на Северном машиностроительном предприятии. Спуск корабля на воду (точнее, заполнение дока водой) состоялся 28 августа 1966 г.
1 сентября в 14 часов на ПЛ был впервые поднят военно-морской флаг и начались сдаточные испытания. В тот же день, в присутствии на борту корабля его главного конструктора, на максимальных оборотах турбин была достигнута скорость 28,3 узла, на 3,3 узла превысившая заданную.
Таким образом, в результате первичных испытаний, стало очевидно, что по своим динамическим характеристикам новый РПКСН практически сравнялся со своими основными потенциальными противниками в “подводных дуэлях” - американскими противолодочными атомоходами типа “Трешер” и “Стерджен” (29-30 узлов).
Конструкция
Корпус
Корпус новой ПЛАРБ был легким и имел обтекаемую форму.
Основной материал изготовления - сталь ЮЗ.
Прочная часть корпуса подводной лодки имела цилиндрическую форму диаметра 9,4 метра. Материал - маломагнитная сталь АК-29 толщиной 4 сантиметра. Шпангоуты были изготовлены из симметричных сварных тавров. Материал переборок - сталь АК-29 толщиной 1,2 сантиметра, выдерживающая давление в 10 атмосфер.
Переборки должны были разделять прочный корпус подводной лодки на 10 отсеков:
- 1. торпедный отсек;
- 2. аккумуляторный отсек, жилые помещения, офицерские каюты;
- 3. центральный пост, пульт ГЭУ;
- 4. ракетный отсек;
- 5. ракетный отсек;
- 6. дизель-генераторный отсек;
- 7. реакторный отсек;
- 8. турбинный отсек;
- 9. турбинный отсек;
- 10. электродвигательный отсек.
Шумность лодки на 4 узлах: 100-130 Дб на 1 Па на расстоянии 1 м.
1 - 533мм торпедные аппараты; 2 - запасные 533мм торпеды; 3 - антенны ГАС "Керчь"; 4 -аккумуляторная батарея; 5 - жилые помещения, 6 - центральный пост; 7 - шахты баллистических ракет; 8 - отсек вспомогательных механизмов; 9 – реакторы; 10 – ГТЗА; 11 - электромоторный отсек.
В процессе производства подводных лодок пр. 667А и 667АУ был внедрен комплекс технических решений, направленных на уменьшение уровня первичных физических полей, что, в конечном итоге, дало возможность на более поздних кораблях из этой серии значительно уменьшить уровень шумового фона.
Такая возможность на поздних этапах появилась только благодаря первоначально выбранной эшелонной схеме расположения ГТЗА. Именно то, что все агрегаты располагались в своих в отдельных отсеках, позволило на протяжении работы над данной линией подводных лодок непрерывно совершенствовать систему амортизации данных агрегатов. Свободные на пр. 667А турбинные отсеки, на более поздних модификациях проекта, вплоть до пр. 667БДРМ, постепенно загружались новыми рабочими узлами, положительно влияющими на общий уровень шумности, понижая его.
В итоге, эшелонное расположение, как показали испытания, оказалось максимально эффективным с точки зрения выживания в боевых условиях. Аварийное состояние одного турбинного отсека никак не влияло на другой, а реакторы могли использовать для своей работы любой из ГТЗА.
Большим достижением конструкторов стало также то, что все подводные лодки проекта 667А за всю историю строительства для судостроительных производств являлись одним и тем же проектом с незначительными модификациями, дополнениями и усовершенствованиями. Что в итоге позволило при переход от одного проекта к другому не переоснащать производства новыми линиями сборки и не заставлять их внедрять принципиально новые для них технологии.
Огромное внимание в проекте 667А конструкторы также уделили вопросу обитаемости и комфорту для экипажа. Во всех отсеках проекта 667А была установлена собственная автономная система кондиционирования воздуха (при этом был внедрен ряд технологических решений, которые позволили снизить уровень акустического шума на боевых постах и жилых помещениях). Весь экипаж подводной лодки размещался в каютах или множестве маломестных кубриков. Также на подводной лодке имелась специальная офицерская кают-компания и, впервые, на корабле подобного типа была предусмотрена отдельная столовая для старшинского состава, которая могла быстро при необходимости трансформироваться в спортивный зал или кинотеатр. Все коммуникации, проходящие в кубриках и каютах, были скрыты под специальные защитные панели. Таким образом, конструкторам удалось создать определенный внутренний комфорт, которого требовало время в условиях длительный автономных выходов на задания.
Вооружение
Ракетный комплекс
В 1961 году началась разработка боевой компоновки ПЛ проекта 667А. Изначально, в проекте предполагалось использование ракет Р-21 (индекс ГРАУ — 4К55, по классификации МО США и НАТО — SS-N-5 «Serb») в составе комплексов Д-4 или Д-6, которые должны были бы размещаться в вертикальных шахтах, однако вскоре у Р-21 появилась более современная альтернатива - малогабаритная "универсальная" одноступенчатая жидкостная баллистическая ракета Р-27 (индекс УРАВ ВМФ — 4К10, код СНВ — РСМ-25, по классификации МО США и НАТО — SS-N-6 Mod 1, Serb). Предварительные результаты исследований Р-27 в конце 1961 года были предоставлены командованию ВМФ и руководству СССР, после чего последовало правительственное предписание (постановление Совета Министров СССР № 386—179) о разработке нового ракетного комплекса Д-5 с ракетой Р-27 для проекта 667А.
Ракета Р-27 имела на 1180 км большую, чем ее предшественница Р-21, дальность пуска.
Помимо дальности Р-27 имела еще меньшие габариты. В конечном итоге эта переориентации проекта 667А на новый ракетный комплекс дала возможность разместить 16 ракетных шахт в прочном корпусе лодки вертикально в два ряда.
Разработка ракеты и комплекса была поручена СКБ-385, главный конструктор — Макеев В. П.
Разработка системы управления ракетой была поручена НИИ-592 (главный конструктор Семихатов Н. А.)
Состав ракетного комплекс Д-5 - 16 пусковых установок с баллистическими жидкотопливными ракетами Р-27, имеющими примерную массу около 14.5 тонн и радиусу поражения цели примерно в 2 400 км.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение лодок составляют 6 носовых торпедных аппаратов, среди них 4 калибра 533 мм для стрельбы противокорабельными торпедами и 2 калибра 450 мм для стрельбы противолодочными торпедами. Суммарный боевой запас торпед составлял 22 шт., в него также входили две торпеды с ядерным зарядом. В особых случаях было предусмотрено то, что дополнительный запас торпед мог быть размещен в помещение переоборудованной универсальной офицерской кают-компании.
Дополнительное вооружение
ПЛ проекта 667А стали первыми ПЛАРБ, получившими на вооружение переносные зенитные ракетные комплекса типа “Стрела”, предназначенные для обороны корабля, находящегося в надводном положении, от низколетящих самолетов и вертолетов.
Энергетическая установка
Основная ЭУ
Главная энергетическая установка обладала номинальной мощностью в 52.000 л. с. и включала в себя 2 автономных блока левого и правого бортов. Каждый из блоков, в свою очередь, состоял из водо-водяного реактора ВМ-2-4 (89,2 мВт), паротурбинной установки ОК-700 с турбозубчатым агрегатом ТЗА-635 и турбогенератора с автономным приводом (АТГ). Оба реактора с парогенераторами размещались в одном отсеке № 7, в двух выгородках, один за другим в диаметральной плоскости корабля; паротурбинная установка, ГТЗА и АТГ каждого борта - в отдельных отсеках (отсеке № 8 — левого, и в отсеке № 9 — правого борта). АТГ обеспечивали всех потребителей переменным током напряжения 380 В.
Вспомогательная ЭУ
На ПЛАРБ также имелась и вспомогательная энергетическая установка, основным назначением которой был пуск и расхолаживания ГЭУ, а также снабжение ПЛ электроэнергией при авариях и обеспечение, в случае необходимости, движение корабля в надводном положении. Вспомогательная энергетическая установка состояла из двух дизель-генераторов постоянного тока ДГ-460, двух групп аккумуляторных свинцово-кислотных батарей (по 112 элементов 48-СМ в каждой) и двух гребных реверсивных электродвигателей "подкрадывания" ПГ-153 (по 225 кВт). ДГ размещались в отсеке №6, обе группы АБ - в отсеке №2.
Радиоэлектронное оснащение
Радиоэлектронное оборудование проекта включало:
- Боевая информационно-управляющая система «Туча», с помощью которой контролировалось использование ракетного и торпедного вооружения. Основная задача системы — автоматизированная выработка рекомендаций по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования боевых и технических возможностей военной техники.
- Гидроакустический комплекс «Керчь»,
- Радиолокационный комплекс РЛК-101 «Альбатрос»
и др.
Навигационное оборудование
Первые четыре корабля в своем арсенале имели навигационный комплекс «Сигма». На подводных лодка, которые были сконструированы после 1972 года взамен него ставился навигационный комплекс «Тобол». Подводные лодки еще более поздней постройки имели на вооружении систему спутниковой навигации «Циклон».
Содержание металлов
При полной утилизации подводной лодки проекта 667А, модернизированной по пр.667АУ «Налим» (класса "Янки", К-241, заводской номер - 462) в 1993г. было извлечено следующее количество лома металлов:
- более 3500 тонн стального (300 тонн нержавеющей, 1100 тонн маломагнитной, 1900 тонн без сорта)
- 322 тонны цветного
- 50 тонн медного
- 70 тонн латунного
- 70 тонн бронзового
- 30 тонн медно-никелевого
- 5 тонн алюминиевого.
Модификации
Серия 667А была самой многочисленной среди всех проектов советских атомных подводных лодок и имела большое количество модификаций.
Выводимые по договору ОСВ-1 (Переговоры об ограничении стратегических вооружений) РПКСН использовались в ряде экспериментальных проектов. Из РПКСН вырезались ракетные отсеки, вместо них встраивались новые, спроектированные для использования АПЛ в качестве носителя по соответствующим программам.
Назначение проектов:
- Проект 667АУ «Налим» — установка усовершенствованного ракетного комплекса Д-5У, 9 лодок.
- Проект 667АМ «Навага-М» — модернизация К-140 для проведения испытаний новой твердотопливной ракеты Р-31.
Проект 667АМ «Навага-М» — модернизация К-140
Метеорит-М - Проект 667М «Андромеда» — модернизация К-420 для проведения испытаний стратегических сверхзвуковых (М=2,5-3,0) КР «Метеорит-М» с дальностью более 5000 км.
- Проект 667АТ «Груша» — модернизация К-253, К-395, К-423 для использования в качестве носителей дозвуковых стратегических крылатых ракет C-10 «Гранат», запускаемых из торпедного аппарата. По этому проекту планировалась, но не была проведена модернизация: К-408, К-236, К-399.
- Проект 09774 (667АН) — модернизация К-411 в носитель сверхмалых подводных лодок, с установой аппаратуры для проведения научных исследований.
КС-411 «Оренбург»
БАПЛ К-411 «Оренбург». Оленья Губа. 2000 год - Проект 667АК «Аксон-1» и Проект 09780 «Аксон-2» — последовательные модернизации К-403 «Казань» для испытания ГАК подводных лодок 3-го и 4-го поколения соответственно.
Список построенных ПЛАРБ
| Северодвинск | |
|---|---|
| Номер | Дата вступления в строй |
| К-137* | 6 ноября 1967 |
| К-140** | 30 декабря 1967 |
| К-26*** | 3 сентября 1968 |
| К-32 | 26 октября 1968 |
| К-216 | 27 декабря 1968 |
| К-207 | 30 декабря 1968 |
| К-210 | 6 августа 1969 |
| К-249 | 27 сентября 1969 |
| К-253*** | 27 сентября 1969 |
| К-395*** | 5 декабря 1969 |
| К-408*** | 25 декабря 1969 |
| К-411 «Оренбург»***** | 31 августа 1970 |
| К-418 | 22 сентября 1970 |
| К-420**** | 29 октября 1970 |
| К-423*** | 13 ноября 1970 |
| К-426 | 22 декабря 1970 |
| К-415 | 30 декабря 1970 |
| К-403 «Казань» | 12 августа 1971 |
| К-245* | 16 декабря 1971 |
| К-214* | 31 декабря 1971 |
| † К-219* | 31 декабря 1971 |
| К-228* | 30 сентября 1972 |
| К-241* | 23 октября 1972 |
| К-444* | 9 декабря 1972 |
| Комсомольск-на-Амуре | |
| Номер | Дата вступления в строй |
| К-399*** | 24 декабря 1969 |
| К-434 | 30 ноября 1970 |
| К-236 | 27 декабря 1970 |
| К-389 | 25 ноября 1971 |
| К-252* | 31 декабря 1971 |
| К-258* | 30 сентября 1972 |
| К-446* | 30 декабря 1972 |
| К-451 | 7 сентября 1973 |
| К-436* | 5 декабря 1973 |
| К-430* | 25 декабря 1974 |
Примечание:
- * обозначает лодки, модернизированные по пр.667АУ «Налим»
- ** обозначает лодки, модернизированные по пр.667АМ
- *** обозначает лодки, модернизированные по пр.667АТ
- **** обозначает лодки, модернизированные по пр.667М
- ***** обозначает лодки, модернизированные по пр.09774
Проекты атомных подводных лодок с баллистическими ракетами ВМФ СССР и России
| 1-е поколение | 658-658M-658T-658У | 701 | ||
| 2-е поколение | 667А-667АУ «Навага» | 667Б «Мурена» | 667БДР «Кальмар» | 667БДРМ «Дельфин» |
| 3-е поколение | 941 «Акула» | |||
| 4-е поколение | 955 «Борей» |
Ссылки и источники
Галерея изображений
Ракета Р-27
Проект 667А (схема)
Проект 667АТ
Модификация проекта 667БДРМ
