IJN Ibuki (1943)
Ibuki
Япония
| 24 апреля 1942 Заложен |
| 21 мая 1943 Спущен на воду |
| 22 ноября 1946 Сдан на слом |
| 12 400 / 13 320 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 201,6 / 18,5 / 6,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 876 чел. Общая численность |
| 33 чел. Офицеры |
| 21 чел. Мичманы |
| 822 чел. Матросы |
| 100-140 / мм. Пояс/борт |
| 30-40 мм. Палуба |
| 105 / 105 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25-75 мм. Барбеты |
| 25,4 / 25,4 / 25,4 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50-100 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 5х2 203,2-мм орудия 20 cm/50 (8") 3rd Year Type No. 2.
Артиллерия среднего калибра:
- 4х2 127-мм орудия 2.7 cm/40 (5") Type 89 модель А1.
Зенитная артиллерия:
- 4х2 25-мм зенитных автомата 25 mm/60 (1") Type 96 Mode 1;
- 2х2 13,2 мм пулемета 13 mm/76 (0.52") Type 93.
Минно-торпедное вооружение:
- 4х4 610-мм торпедных аппарата тип 92 мод. 1.
Авиагруппа
- 2 катапульты Кure тип 2 модель 5s;
- 3 гидросамолета тип 95 (E8N1).
Kurama
Содержание
История создания
Проектирование
Первым упоминанием о крейсере IJN Ibuki можно считать «Четвертую программу пополнения флота», датированную 27 ноября 1937 года. В данной программе было предусмотрено строительство двух новых крейсеров, водоизмещением 13 000 тонн, вооруженных 20-см орудиями. Проекту был присвоен кодовый номер W-03, сменившийся затем на W-103. Также IJN Ibuki и его систершип фигурировали как «крейсера А». Планами предусматривалось включение новых кораблей в одну эскадру с IJN Tone и IJN Chikuma.
Однако, в конце 1930-х японцам стало не до постройки тяжелых крейсеров. Лихорадочно готовящаяся к войне на Тихом океане Империя металась между непомерно выросшими аппетитами своих сверхвоинственных морских офицеров и реальными финансовыми и производственными возможностями страны. Приоритеты менялись от тяжелых крейсеров к флагманам флотилий эсминцев, затем — к крейсерам ПВО для обороны авианосных соединений. И все же рост крейсерского состава Американского флота привел к тому, что в «Срочной программе», принятой 28 июля 1941 года, снова появились два крейсера с 20-см орудиями. Проектирование их началось еще раньше — весной 1941 года и закончилось 26 ноября того же года. При разработке проекта за основу был принят IJN Mogami. Фактически, IJN Ibuki представлял собой его усиленную версию.
Постройка и испытания
Крейсер IJN Ibuki был заложен на верфи Куре 24 апреля 1942 года под строительным номером 300. 30 июня 1942 года поступил приказ об остановке его постройки, однако в связи с тем, что корпус находился в большой степени готовности, 30 июля было отдано распоряжение ускорить достройку корпуса, чтобы спустить корабль на воду, а на освободившихся кораблестроительных площадях строить авианосец. Корпус крейсера был спущен на воду 21 мая 1943 года. В июле постройка была остановлена, а корпус продолжал оставаться в гавани Куре до ноября 1943 года, когда он был отбуксирован в Сасебо для перестройки в авианосец.
Корпус
Корпус IJN Ibuki был практически полностью идентичен IJN Mogami. Он отличался большей выпуклостью палубы (особенность, характерная именно для крупных японских артиллерийских кораблей), установкой над мостиком дополнительной платформы для размещения ПВО, другим расположением грот-мачты. Корпус IJN Ibuki с клепаным набором был куда более крепким, чем у прародителя, а вот надстройки - напротив - более легкими для снижения верхнего веса.
Энергетическая установка
По проекту главная энергетическая установка IJN Ibuki должна была состоять из четырех турбозубчатых агрегатов (2 носовых и 2 кормовых) типа «Kanpon» общей мощностью 152 000 л.с., располагавшихся в четырех машинных отделениях. Пар обеспечивался восемью котлами в индивидуальных котельных отделениях. Рабочее давление котлов составляло 22 кг/см2 при температуре пара 3000С.
Бронирование
Бронирование в сравнении с прототипом претерпело значительные изменения в части усиления. Если бронирование IJN Mogami было характерным скорее для легкого крейсера, IJN Ibuki был защищен гораздо солиднее при общем сохранении схемы. Машинное отделение прикрывалось поясом протяженностью 76,7 м. Его толщина в верхней части составляла 100 мм, уменьшаясь до 30 мм внизу. Наклон пояса внутрь корпуса увеличивал приведенную толщину его брони. Толщина броневой палубы над моторным отсеком составляла 35 мм. Погреба боезапаса прикрывались бортовой броней, имевшей толщину 140 мм в верхней части и 30 мм внизу, толщина палубы над погребами - 40 мм. Траверзы бронировались 105 мм плитами, рулевое отделение прикрывалось 100 мм броней с бортов, 50-мм траверзами и 30-мм палубой. Бронировались также дымоходы выше броневой палубы (70-95 мм), шахты вентиляторов (60 мм), барбеты (25-75 мм), башни ГК (25,4 мм), боевая рубка боевая рубка (100-50 мм).
В целом, бронирование крейсера было весьма мощным для своего времени. При этом стоит отметить слабость бронирования башен главного калибра, характерную для японских тяжелых крейсеров.
Вооружение
Главный калибр
Универсальная и зенитная артиллерия
Подобно всем тяжелым крейсерам того времени, зенитная артиллерия IJN Ibuki делилась на дальнюю (универсальные орудия) и ближнюю. Первая была представлена восемью 127-мм орудиями 12.7 cm/40 (5") Type 89 модель А1 в спаренных установках. Это было стандартное универсальное орудие, которое устанавливалось на всех японских тяжелых кораблях, эсминцах ПВО и даже подводных лодках I-5 и I-6. Дальность ведения зенитного огня составляла 9,4 км при угле возвышения 750. Ближнюю ПВО составляли восемь 25-мм автоматов 25 mm/60 (1") Type 96 Model 1 в спаренных установках и четыре 13,2 мм пулемета 13 mm/76 (0.52") Type 93.
Минно-торпедное вооружение
IJN Ibuki по проекту нес четыре четырехтрубных торпедных аппарата тип 92 мод. 1 для 610-мм торпед тип 93. Торпедные аппараты располагались на верхней палубе побортно.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение включало 2 катапульты «Кure» тип 2 модель 5s и три гидросамолета тип 95 (E8N1).
Система управления огнем
127-мм универсальные орудия управлялись из двух стабилизированных постов наводки оборудованных вычислительным устройством тип 94 и дальномером тип 89. 25-мм автоматы управлялись через 6 колонок прицельного визира тип 95. Наконец, IJN Ibuki по проекту должен был иметь радиолокационную станцию обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2.
В целом, система управления огнем IJN Ibuki соответствовала IJN Mogami, существенно было изменено только управление торпедной стрельбой. Усовершенствованные приборы включали в себя два комплекта, один из которых состоял из торпедных директоров тип 97 модель 1, двух панелей управления тип 0, а второй - из двух директоров тип 91 модель 3 и двух панелей управления тип 92. Вычисление торпедного угла производилось счетно-решающим устройством тип 1, расположенным под мостиком.
Экипаж
Экипаж по проекту состоял из 33 офицеров, 10 специалистов, 11 младших офицеров и 822 старшин и матросов.
Модернизации и переоборудования
После спуска корпуса IJN Ibuki на воду рассматривались варианты достройки его в виде быстроходного флотского танкера для снабжения топливом самолетов авианосцев или легкого авианосца. Разумеется, после Мидуэя и охватившей высшее японское командование мании к авианосцам, был одобрен второй вариант.
История службы
Интересные факты
- Второй корабль - крейсер со строительным номером 301 был заложен на верфи «Мицубиси хэви индастриз» в г. Нагасаки 1 июня 1942 года. Уже 30 июня поступил приказ о разборке его конструкций для закладки авианосца № 5001, последовавшей 1 октября.
- Ibuki назван честь горы в префектурах Сига и Гифу. Корабль с номером 301 должен был получить имя Kurama в честь горы у города Киото (впоследствии оно перешло к авианосцу № 5008). Парные названия Kurama и Ibuki использовались в Японском императорском флоте второй раз, первыми были построенные в 1907-1909 годах броненосные крейсера, быстро устаревшие в связи со вступлением в строй линейных крейсеров и сданные на слом в 1923 году.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-8.1945 гг.. — СПб. Галея Принт, 1997. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- Lacroix, Eric & Wells, Linton Japanese Cruisers of the Pacific War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-311-3
Ссылки
Галерея изображений
ТКР "Ибуки" (рекнструкция по материалам журнала "Ships of the world")
IJN Ibuki в заливе Эбизу вблизи Сасебо, 25 сентября 1945 года
IJN Ibuki на разборке в Сасебо, 22 октября 1946 года
IJN Ibuki на разборке в Сасебо
IJN Ibuki в Сасебо 1943 г.
