Подводные лодки проекта 667А «Навага»
| 7 760 / 11 500 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 128 / 11,7 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 узл. Скорость хода надводная |
| 15 узл. Скорость хода подводная |
| 320 / 450 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
|
| 1 x 102-мм/45 Б-2 . Артиллерийское |
| 6 Торпедное |
| 4 — 533мм ТА (16 торпед) Носовые ТА |
| 2 — 400мм ТА (4 торпеды) Кормовые ТА |
| 20 из них 2 с ядерным зарядом шт Число торпед |
| 119 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 38 чел. Мичманы |
| 49 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Начало проекта по созданию подводного ракетоносца второго поколения пришлось на 1958 год. Проект был запущен в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора А. С. Кассациера.
В 1961 году была начата разработка новой компоновки ПЛ проекта 667, при которой ракеты Д-4 или Д-6 должны были размещаться в вертикальных шахтах. Однако вскоре у первоначальных комплексов появилась более современная альтернатива - малогабаритная “универсальная” одноступенчатая жидкостная баллистическая ракета Р-27, разработка проекта по которой в инициативном порядке велись в СКБ-385 под руководством В.П.Макеева. Предварительные результаты исследований в конце 1961 года были предоставленны командованию ВМФ и руководству СССР. Проект понравился и получил поддержку, в апреле 1962 г. последовало правительственное предписание о разработке комплекса Д-5 с ракетой Р-27, использующей в качестве окислителя азотный тетраксид (амил) и в качестве горючего - несимметричный диметилгидрозин (гептил).
За счет ряда инновационных технических решений новую БР удалось “втиснуть” в старую шахту, по объему в 2,5 раза меньшую шахты ракеты Р-21. И, несмотря на это, ракета Р-27 имела на 1180 км большую, чем ее предшественница, дальность пуска.
Главным же прорывом в ракетостроении стала разработка технологии заправки баков ракеты компонентами топлива с их последующей ампулизацией на заводе-изготовителе. Универсальность данного ракетного комплекса заключался в том, что кроме варианта БР, предназначенного для поражения стационарных наземных целей противника, разрабатывался (первый в мире) и противокорабельный вариант баллистической ракеты - Р-27К, оснащенный пассивной радиолокационной головкой самонаведения, предназначавщейся для атаки крупных надводных целей (например, авианосных групп) на дальности до 900 км.
В конечном итоге эта переориентации проекта 667 на новый ракетный комплекс дала возможность разместить 16 ракетных шахт в прочном корпусе лодки вертикально в два ряда.
Проект был запущен в ЛПМБ «Рубин», ведущим конструктором проекта стал С. Н. Ковалёв - известный советский конструктор подводных ракетных крейсеров, по проектам которого было построено в общей сложности 92 подводные лодки.
Конструкция
Корпус
Корпус нового объекта был легким и имел обтекаемую форму. Основной материал изготовления - сталь ЮЗ. Прочная часть корпуса подводной лодки имела цилиндрическую форму диаметра 9,4 метра. Материал - маломагнитная сталь АК-29 толщиной 4 сантиметра. Шпангоуты были изготовлены из симметричных сварных тавров. Материал переборок - сталь АК-29 толщиной 1,2 сантиметра, выдерживающая давление в 10 атмосфер. Переборки должны были разделять прочный корпус подводной лодки на 10 отсеков:
- 1. торпедный отсек;
- 2. аккумуляторный отсек, жилые помещения, офицерские каюты;
- 3. центральный пост, пульт ГЭУ;
- 4. ракетный отсек;
- 5. ракетный отсек;
- 6. дизель-генераторный отсек;
- 7. реакторный отсек;
- 8. турбинный отсек;
- 9. турбинный отсек;
- 10. электродвигательный отсек.
Шумность лодки на 4 узлах: 100-130 Дб на 1 Па на расстоянии 1 м.
В процессе производства подводных лодок пр. 667А и 667АУ был внедрен комплекс технических решений, направленных на уменьшение уровня первичных физических полей, что конечном в итоге дало возможность на более поздних кораблях из этой серии значительно уменьшить уровень шумового фона. Такая возможность на поздних этапах появилась только благодаря первоначально выбранной эшелонной схеме расположения ГТЗА. Именно то, что все агрегаты располагались в своих в отдельных отсеках, позволило на протяжении работы над данной линии подводных лодок непрерывно совершенствовать систему амортизации данных агрегатов. Свободные на пр. 667А турбинные отсеки, на более поздних модификациях проекта, вплоть до пр. 667БДРМ, постепенно загружались новыми рабочими узлами, положительно влияющими на общий уровень шумности, понижая его. Но это только один плюс, вторым же стало эшелонное расположение, которое, как показали испытания, оказалось максимально эффективным с точки зрения выживания в боевых условиях. Аварийное состояние одного турбинного отсека никак не влияло на другой, а реакторы могли использовать для своей работы любой из ГТЗА. Что показательно, так это то, что все подводные лодки проекта 667 для судостроительных производств являлись одним и тем же проектом с незначительными модификациями в виде незначительных дополнений и усовершенствований. Что в итоге позволило при переход от одного проекта к другому не переоснащать производства новыми линиями сборки и не заставлять их внедрять принципиально новые для них технологии. Огромное внимание в проекте 667А конструкторы уделили вопросу обитаемости и комфорту экипажа. ВО всех отсеках проекта 667 была установлена собственная автономная система кондиционирования воздуха (при этом был внедрен ряд технологических решений, которые позволили снизить уровень акустического шума на боевых постах и жилых помещениях). Весь экипаж подводной лодки размещался в каютах или множестве маломестных кубриках. Также на подводной лодке имелась специальная офицерская кают-компания и, впервые, на корабле подобного типа была предусмотрена отдельная столовая для старшинского состава, которая могла быстро при необходимости трансформироваться в спортивный зал или кинотеатр. Все коммуникации, проходящие в кубриках и каютах, были скрыты под специальные защитные панели. Таким образом, конструкторам удалось создать определенный внутренний комфорт, которого требовало время в условиях длительный автономных выходов на задания.
Вооружение
Основным вооружением кораблей проекта 667А стал ракетный комплекс Д-5, в состав которого входили 16 пусковых установок с баллистическими жидкотопливными ракетами Р-27, имеющими примерную массу около 14.5 тонн и радиусу поражения цели примерно в 2 400 км. Разработкой данного ракетного комплекса занялось ЦКБ-16, ныне (СПМБМ «Малахит»). Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» имени академика Н. Н. Исанина являлось одним из ведущих в СССР. За свою долгую историю оно разработало 100 проектов подводных лодок, по которым было построено 300 субмарин, из них — 94 атомных. Торпедное вооружение лодок составляют 6 носовых торпедных аппаратов, среди них 4 калибра 533 мм для стрельбы противокорабельными торпедами и 2 калибра 450 мм для стрельбы противолодочными торпедами. Суммарный боевой запас торпед составлял 22 шт., в него также входили две торпеды с ядерным зарядом. В особых случаях было предусмотрено то, что дополнительный запас торпед мог быть размещен в помещение переоборудованной универсальной офицерской кают-компании.
Радиоэлектронное оснащение
Радиоэлектронное оборудование проекта включает:
- Боевая информационно-управляющая система «Туча», с помощью которого контролировалось использование ракетного и торпедного вооружения. Основная задача подобных систем — автоматизированная выработка рекомендаций по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования боевых и технических возможностей военной техники.
- Гидроакустический комплекс «Керчь»,
- Радиолокационный комплекс РЛК-101 «Альбатрос»
и др.
Навигационное оборудование
Первые четыре корабля в своем арсенале имели навигационный комплекс «Сигма». На подводных лодка, которые были сконструированы после 1972 года взамен него ставился навигационный комплекс «Тобол». Подводные лодки еще более поздней постройки имели на вооружении систему спутниковой навигации «Циклон».
Содержание металлов
При полной утилизации подводной лодки было извлечено следующее количество лома металлов:
- более 3500 тонн стального (300 тонн нержавеющей, 1100 тонн маломагнитной, 1900 тонн без сорта)
- 322 тонны цветного
- 50 тонн медного
- 70 тонн латунного
- 70 тонн бронзового
- 30 тонн медно-никелевого
- 5 тонн алюминиевого.
Вооружение
Основным вооружением лодок базового проекта 667А «Навага» являлись 16 баллистических ракет Р-27 (код СНВ — РСМ-25, по классификации МО США и НАТО — SS-N-6 Mod 1, Serb) с моноблочной боеголовкой 1 Мт и дальностью стрельбы до 2400 км. Старт ракет — только подводный. 6 торпедных аппаратов и 22 торпеды против подлодок и надводных кораблей, 2 из них — с ядерными зарядами.
Модификации
Серия 667А была самой многочисленной среди всех проектов советских атомных подводных лодок и имела большое количество модификаций.
Выводимые по договору ОСВ-1 (Переговоры об ограничении стратегических вооружений) РПКСН использовались в ряде экспериментальных проектов. Из РПКСН вырезались ракетные отсеки, вместо них встраивались новые, спроектированные для использования АПЛ в качестве носителя по соответствующим программам.
Назначение проектов:
- Проект 667АУ «Налим» — установка усовершенствованного ракетного комплекса Д-5У, 9 лодок.
- Проект 667АМ «Навага-М» — модернизация К-140 для проведения испытаний новой твердотопливной ракеты Р-31.
Проект 667АМ «Навага-М» — модернизация К-140
Метеорит-М - Проект 667М «Андромеда» — модернизация К-420 для проведения испытаний стратегических сверхзвуковых (М=2,5-3,0) КР «Метеорит-М» с дальностью более 5000 км.
- Проект 667АТ «Груша» — модернизация К-253, К-395, К-423 для использования в качестве носителей дозвуковых стратегических крылатых ракет C-10 «Гранат», запускаемых из торпедного аппарата. По этому проекту планировалась, но не была проведена модернизация: К-408, К-236, К-399.
- Проект 09774 (667АН) — модернизация К-411 в носитель сверхмалых подводных лодок, с установой аппаратуры для проведения научных исследований.
КС-411 «Оренбург»
БАПЛ К-411 «Оренбург». Оленья Губа. 2000 год - Проект 667АК «Аксон-1» и Проект 09780 «Аксон-2» — последовательные модернизации К-403 «Казань» для испытания ГАК подводных лодок 3-го и 4-го поколения соответственно.
</br></br>
Список построенных ПЛАРБ
| Северодвинск | |
|---|---|
| Номер | Дата вступления в строй |
| К-137* | 6 ноября 1967 |
| К-140** | 30 декабря 1967 |
| К-26*** | 3 сентября 1968 |
| К-32 | 26 октября 1968 |
| К-216 | 27 декабря 1968 |
| К-207 | 30 декабря 1968 |
| К-210 | 6 августа 1969 |
| К-249 | 27 сентября 1969 |
| К-253*** | 27 сентября 1969 |
| К-395*** | 5 декабря 1969 |
| К-408*** | 25 декабря 1969 |
| К-411 «Оренбург»***** | 31 августа 1970 |
| К-418 | 22 сентября 1970 |
| К-420**** | 29 октября 1970 |
| К-423*** | 13 ноября 1970 |
| К-426 | 22 декабря 1970 |
| К-415 | 30 декабря 1970 |
| К-403 «Казань» | 12 августа 1971 |
| К-245* | 16 декабря 1971 |
| К-214* | 31 декабря 1971 |
| † К-219* | 31 декабря 1971 |
| К-228* | 30 сентября 1972 |
| К-241* | 23 октября 1972 |
| К-444]* | 9 декабря 1972 |
| Комсомольск-на-Амуре | |
| Номер | Дата вступления в строй |
| К-399*** | 24 декабря 1969 |
| К-434 | 30 ноября 1970 |
| К-236 | 27 декабря 1970 |
| К-389 | 25 ноября 1971 |
| К-252* | 31 декабря 1971 |
| К-258* | 30 сентября 1972 |
| К-446* | 30 декабря 1972 |
| К-451 | 7 сентября 1973 |
| К-436* | 5 декабря 1973 |
| К-430* | 25 декабря 1974 |
Примечание:
- * обозначает лодки, модернизированные по пр.667АУ «Налим»
- ** обозначает лодки, модернизированные по пр.667АМ
- *** обозначает лодки, модернизированные по пр.667АТ
- **** обозначает лодки, модернизированные по пр.667М
- ***** обозначает лодки, модернизированные по пр.09774
