Grumman F3F
Эта статья редактируется участником clickfighter в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
США Страна разработки |
Grumman Разработчик |
Leroy Grumman Главный конструктор |
20 марта 1935 года г. Первый полет |
147 шт. Выпущено всего |
ВМФ США Основные эксплуатанты |
7.06 / 9.75 / 2.84 м. Длина / Размах крыла / Высота |
24.15 м2 Площадь крыла |
1,490 / / 2,175 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
1 шт. Количество |
Скорость полета |
425 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
240 км/ч . . . крейсерская |
14 м/с Макс. скороподъемность |
0,120 м. Потолок |
1,600 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Конструкция - полутораплан (биплан, у которого нижнее крыло значительно меньше, чем верхнее). Содной стойкой, расчалочный.
Фюзеляж - типа полумонокок, состоит из 16 шпангоутов, поддерживающих стрингеров и лонжеронов. Обшивка изготовливалась из дюралюминиевых листов.
Крыло и оперение
Шасси
Шасси истребителя - трехколесное, с хвостовым колесом. Система уборки и выпуска стоек шасси - гидравлическая, с возможностью аварийного механического выпуска вручную. Управление посадочным гаком - также гидравлическое. Основное шасси имело систему уборки, характерную для палубных самолетов середины тридцатых годов, выпускавшихся и проектировавшихся в США, при которой стойки и колеса втягивались в специальные ниши в нижней части фюзеляжа. Свободноориентирующееся хвостовое колесо убиралось в фюзеляж, назад по полету. Амортизация стоек шасси - масляновоздушная.