Подводные лодки типа Balao
Эта статья редактируется участником AboutZero:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
Подводные лодки типа Tench
| 132 ед. Заказано |
| 121 ед. Построено |
| 11 ед. Потеряно |
| 1942-1946 гг. Годы постройки |
| 1943–1975 гг. Годы службы |
| 1526 / 2414 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 95 / 8.31 / 5.13 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 20.25 узл. Скорость хода надводная |
| 8.75 узл. Скорость хода подводная |
| - / 120 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11000 миль Дальность плавания надводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 5400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2740 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 127/25 . Артиллерийское |
| 10 х 533 мм Торпедное |
| 6 Носовые ТА |
| 4 Кормовые ТА |
| 24 шт Число торпед |
| 1 х 20-мм пушка Oerlikon 1 x 40-мм пушка «Bofors» шт Авиационное |
| 81 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 71 чел. Матросы |
Содержание
История
Во время Второй Мировой Войны было заказано 132 субмарины типа Balao, во многом напоминавших подлодки Gato. Построена была 101 субмарина: SS-285 Balao, SS-286 Billfish, SS-287 Bowfin, SS-288 Cabrilla, SS-289 Capelin, SS-290 Cisco, SS-291 Crevalle, SS-292 Devilfish, SS-293 Dragonet, SS-294 Escolar, SS-295 Hackleback, SS-296 Lancetfish, SS-297 Ling, SS-298 Lionfish, SS-299 Manta, SS-300 Moray, SS-301 Roncador, SS-302 Sabalo, SS-303 Sablefish, SS-304 Seahorse, SS-305 Skate, SS-306 Tang, SS-307 Tilefish, SS-308 Apogon, SS-309 Aspro, SS-310 Batfish, SS-311 Archerfish, SS-312 Burrfish, SS-313 Perch, SS-314 Shark, SS-315 Sealion, USS_Barbel,_SS-316, SS-317 Barbero, SS-318 Baya, SS-319 Becuna, SS-320 Bergall, SS-321 Besugo, SS-322 Blackfin, SS-323 Caiman, SS-324 Blenny, SS-325 Blower, SS-326 Blueback, SS-327 Boarfish, SS-328 Charr, SS-329 Chub, SS-330 Brill, SS-331 Bugara, SS-332 Bullhead, SS-333 Bumper, SS-334 Cabezon, SS-335 Dentuda, SS-336 Capitaine, SS-337 Carbonero, SS-338 Carp, SS-339 Catfish, SS-340 Entemedor, SS-341 Chivo, SS-342 Chopper, SS-343 Clamagore, SS-344 Cobbler, SS-345 Cochino, SS-346 Corporal, SS-347 Cubera, SS-348 Cusk, SS-349 Diodon, SS-350 Dogfish, SS-351 Greenfish, SS-352 Halfbeak, SS-365 Hardhead, SS-366 Hawkbill, SS-367 Icefish, SS-368 Jallao, SS-369 Kete, SS-370 Kraken, SS-371 Lagarto, SS-372 Lamprey, SS-373 Lizardfish, SS-374 Loggerhead, SS-375 Macabi, SS-376 Mapiro, SS-377 Menhaden, SS-378 Mero, SS-381 Sand Lance, SS-382 Picuda, SS-383 Pampanito, SS-384 Parche, SS-385 Bang, SS-386 Pilotfish, SS-387 Pintado, SS-388 Pipefish, SS-389 Piranha, SS-390 Plaice, SS-391 Pomfret, SS-392 Sterlet, SS-393 Queenfish, SS-394 Razorback, SS-395 Redfish, SS-396 Ronquil, SS-397 Scabbardfish, SS-398 Segundo, SS-399 Sea Cat, SS-400 Sea Devil, SS-401 Sea Dog, SS-402 Sea Fox, SS-403 Atule, SS-404 Spikefish, SS-405 Sea Owl, SS-406 Sea Poacher, SS-407 Sea Robin, SS-408 Sennet, SS-409 Piper, SS-410Threadfin, SS-411 Spadefish, SS-412 Trepang, SS-413 Spot, SS-414 Springer, SS-415 Stickleback, SS-416 Tiru, SS-425 Trumpetfish, SS-426 Tusk.
29 июля 1944 года прервали постройку семи подводных лодок: SS-356 Jawfish, SS-357 Опо, SS-358 Garlopa, SS-359 Garrupa, SS-360 Goldring, SS-379 Needlefish, SS-380 Nerka.
23 октября 1944 года заморозили строительство SS-353 Dugong, SS-354 Eel и SS-355 Espada.
12 августа 1945 года остановили выпуск SS-427 Turbot и SS-428 Ulua.
Субмарины типа Balao и типа Gato были очень близки по конструкции, и первая никогда не рассматривалась как самостоятельный тип подводной лодки. Основными отличиями первой субмарины от второй стали более технологичные для серийного производства корпусные элементы и более прочные силовые элементы корпуса, что позволяло субмарине погружаться значительно глубже Gato - до 125 метров. Корпус лодки доказал высокую живучесть под ударами глубинных бомб.
Из 132 находившихся в производстве подлодок Balao заказ на последние 12 единиц был отменён в связи с окончанием войны, на 121-й субмарине экипажи занимались лишь боевой подготовкой и в боевые походы не выходили.
Остальные 99 субмарин приняли участие в боях с кораблями императорского флота Японии. Правда, большая их часть вступила в строй слишком поздно, чтобы успеть добиться значительных результатов. В этом плане исключением стали SS-304 Seahorse и SS-306 Tang. Одинадцать субмарин типа Balao были потеряны.
В целом, тип Balo был весьма успешен, и именно лодке этого типа — , SS-311 Archerfish , принадлежит своеобразный рекорд — самый большой корабль, потопленный субмариной. Именно она уничтожила авианосец Императорского флота Японии Shinano (59 000 брт) 29 ноября 1944 года.
После войны лодки типа Balao долгие годы служили во флоте США, часть из них модернизировали по программе GUPPY (The Greater Underwater Propulsion Power Program), а некоторые были переоборудованы для использования в иных целях. Например, субмарина SS-313 Perch стала десантнотранспортной подводной лодкой APSS-313. A SS-317 сначала переоборудовали в десантнотранспортную, а затем - в ракетную субмарину, вооружённую крылатыми ракетами Loon (аналог немецкого самолёта- снаряда V-1). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем - в резерв, а в итоге - отправляли на слом.
Восемь субмарин типа Balao стали экспонатами различных музеев и мемориалов. Дальнейшая их судьба целиком зависит от прибылей за платное посещение музеев посетителями. Ежегодно каждая из субмарин проходит осмотр и для неё составляется «табель успеваемости». В случае неудовлетворительных оценок корабль могут разрезать на металлолом. Некоторые подлодки (в частности, Batfish и Pampanito) используются молодёжными организациями в целях патриотического воспитания школьников. В частности, организуются группы добровольцев, которые остаются ночевать в закупоренной лодке, чтобы попытаться выспаться на откидных койках в жилых отсеках и оценить условия обитаемости на субмарине.
Итак, вот эти восемь субмарин:
SS-310 Batfish - в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
SS-319 Becuna - в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
SS-287 Bowfin - в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
SS-343 Clamagore - в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
SS-297 Ling - в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
SS-298 Lionfish - в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
SS-383 Pampanito - в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско. Эта лодка изображала американскую субмарину Stingray в фильме «Опустить перископ!» (Down Periscope);
SS-394 Razorback - в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.
Конструкция
По своей конструкции американские подводные лодки мало отличались от аналогичных кораблей других стран, хотя послевоенное сравнение с трофейными японскими, немецкими и итальянскими лодками свидетельствует о лучшей обитаемости американских субмарин (речь, конечно, не идёт о весьма комфортабельных немецких лодках последних серий).
Перед каждым боевым походом проверялась шумность подводных лодок - если она превосходила нормы, устранялись её причины (правда, японские шумопеленгаторы были малоэффективными), а корпуса размагничивались (лишь после войны выяснилось, что магнитных мин японцы не ставили).
1- подъёмно-мачтовые устройства, 2- носовая цистерна главного балласта, 3- кормовая цистерна главного балласта, 4- электромоторный отсек, 5 - дизель- генераторный отсек, 6 - носовая аккумуляторная группа, 126 банок, 7 - кормовая аккумуляторная группа, 126 банок, 8- прочная рубка, 9 - центральный пост.
Энергетическая установка
В основном двигательная установка субмарин типа Balao идентична системе субмарин тип Gato. Как и их предки они были полностью дизель-электрическими, благодаря четырём электрогенераторам, вращаемым дизельными двигателями и электромоторам, вращающим валы. Прямого соединения между дизелями и валами не было.
Основные двигатели лодок типа Balao поставлялись двумя фирмами: Fairbanks-Morse поставляла Model 38D81/8 — двигатель со встречным движением поршней и General Motors (подразделение «Кливленд Дизель» (англ. Cleveland Diesel) поставляла Model 16-248 и Model 16-278A V16. Первоначально Fairbanks-Morse поставляла 9-цилиндровые двигатели, но впоследствии, начиная с SS-381 Sand Lance, лодки начали получать 10-цилиндровые дизеля. Лодки, снабжённые двигателями General Motors начали получать обновленный дизель Model 16-278A начиная с SS-313 Perch. В обоих случаях обновленные версии имели больший рабочий объём, но примерно такую же мощность — cреднее эффективное давление (компрессия) была снижена для обеспечения большей надёжности. Двигатели обоих поставщиков являлись двухтактными.
Две субмарины — SS-429 Unicorn и SS-430 Vendace должны были получить дизеля Hooven-Owens-Rentschler (H.O.R.), однако заказ был отменен.
Электромоторы субмарин типа Balao так же поставлялись двумя поставщиками: Elliott Company ставились в основном на лодки с двигателями Fairbanks-Morse, а General Electric ставились на лодки, снабжённые дизелями General Motors. Впрочем, некоторое количество лодок с дизелями F-M получило электромоторы GE. Так же на лодках с SS-530 по SS-536 должны были быть установлены электромоторы фирмы Allis-Chalmers, однако их строительство было отменено ещё до получения собственных имён.
Ранние субмарины снабжались четырьмя высокоскоростными электромоторами (по два на вал), снабжёнными понижающими передачами, для обеспечения приемлемой скорости вращения винтов. Однако такая схема была достаточно шумной, что делало лодки легко обнаруживаемыми при помощи гидрофона, поэтому большинство поздних лодок типа Balao снабжались двухъякорными низкоскоростными электромоторами, вращавшими валы напрямую, что делало эти субмарины значительно более тихими. Надо, впрочем, добавить, что до появления последующего типа Tench это усовершенствование было не обязательным. Так как дизеля не были соединены с валами, их вращение постоянно обеспечивалось электромоторами.
Программа GUPPY
GUPPY (англ. Greater Underwater Propulsion Power — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов Balao и Tench были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт.
GUPPY I
Две лодки типа Balao, модернизированные по программе GUPPY I, рассматривались, фактически, как прототипы для изучения конструкторских решений, которые предполагалось инкорпорировать в следующих программах модернизации. С субмарин была демонтирована вся артиллерия, а очертания верхней части корпуса и рубки — сглажены для улучшения гидродинамических характеристик. Боевые посты снаружи корпуса лодки были удалены либо сделаны выдвижными. Чтобы уменьшить создаваемые возмущения, один из перископов также был демонтирован. Наконец, характерный для субмарин старых моделей «клипперский» наклонный форштевень был заменен вертикальным — хотя это ухудшило характеристики лодки в надводном положении, но существенно улучшило её характеристики в подводном.
Аккумуляторные ямы субмарин были полностью перестроены (ценой сокращения обитаемого пространства лодки), чтобы вместить новые, более ёмкие батареи из 126 ячеек. В связи с более значительным выделением водорода, пришлось полностью переработать вентиляцию аккумуляторных отсеков. Наконец, два из четырёх электромоторов «быстрого» подводного хода были заменены новыми моторами «медленного» хода. Наконец, электроаппаратура лодки была перестроена, и её система вентиляции и кондиционирования отсеков существенно улучшена.
GUPPY II
Программа модернизации по проекту GUPPY II, предпринятая на 24 субмаринах в 1947—1951 годах отличалась от предшествующей только установкой на субмарины GUPPY II шноркеля. На всех лодках серии производился демонтаж артиллерии, улучшение обтекаемости, замена батарей и силовой установки.
Лодки программы GUPPY II незначительно различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основания шноркеля. Существовали два принципиальных типа используемой рубки:
«Электролодочный» тип, имевший прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые иллюминаторы. Подобным типом рубки в основном оснащались лодки, модернизируемые для союзников США.
«Портсмутский» тип, имевший пирамидальные очертания, скошенный назад передний край и квадратные иллюминаторы. Подобным типом рубки оснащались лодки, служившие в американском флоте.
Лодки этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения. Ряд лодок этого типа в начале 1970-х был продан дружественным государствам. Так, одна лодка была продана Аргентине, две — Венесуэле, шесть — Бразилии и две — Тайваню. Последние две субмарины до сих пор остаются в составе флота, хотя используются в основном как учебные.
GUPPY IA
Программа GUPPY II была сочтена эффективной, но слишком дорогой. Поэтому как альтернатива, Бюро кораблестроения разработало «экономичную» версию программы. Лодки, модернизированные по программе GUPPY IA также имели улучшенную гидродинамику, но их аккумуляторные ямы не модернизировались (лишь старые батареи заменялись несколько более мощными). Также, сонарный отсек перемещался ближе к корме лодки.
Субмарины программы GUPPY IA имели меньшую скорость и дальность подводного хода чем GUPPY II. С другой стороны, они были дешевле, проще в эксплуатации, и — за счет сохранения старых батарей — отличались лучшей обитаемостью. Всего десять лодок было модернизировано по данной программе: в начале 1970-х одна была продана Аргентине, одна — Турции, и две — Перу.
Программа оснащения шноркелями
Даже «экономичная» программа GUPPY IA была все же сочтена слишком дорогой для полномасштабного развертывания. Флот, стремившийся увеличить максимально число «осовремененных» субмарин, разработал программу минимальной модернизации. Переделка по ней включала установку шноркеля (для увеличения дальности подводного хода), более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и более совершенной вентиляции. Палубные орудия и вспомогательные дизели демонтировались. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса, модификации двигателей или аккумуляторов, и их внутреннее оснащение оставалось прежним. Около 30 подводных лодок были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они служили столь же долго сколь и субмарины программы GUPPY. Часть лодок была передана союзным странам или продана: так, шесть субмарин получила Турция, две — Италия, по одной — Греция и Канада. Ещё одна лодка была куплена Пакистаном.
GUPPY IIA
После завершения программы GUPPY IA, флот не остановился на достигнутом, и авторизировал следующую серию модернизаций. Новая программа получила индекс GUPPY IIA: она в основном отличалась от IA переделкой внутреннего устройства. Один из передних дизелей демонтировался для установки помп и кондиционирующего оборудования. Также, старые аккумуляторные батареи заменялись новыми «Sargo II». В результате всех переделок, и без того крайне стесненные внутренние условия субмарин только ухудшились.
Внешне, лодки программы GUPPY IIA отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено четырнадцать лодок, большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО: четыре лодки получила Испания, семь Турция и одну Греция.
GUPPY IIB
Программа GUPPY IIB была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин, передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с GUPPY IA, но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины были модифицированы для флота Италии, и ещё две — для флота Нидерландов.
GUPPY III
К концу 1950-х стало ясно, что резервы модернизации старых субмарин практически исчерпаны. Кроме этого, всплыл ряд проблем с ранними программами модернизации: в частности, крайне стесненные условия на борту. Необходимость размещения нового, более массивного и объемного оборудования в старых корпусах, приводила к значительному ухудшению условий обитаемости, что в дальних походах крайне выматывало моряков.
В попытке решить проблему, флот в 1958 инициировал последнюю программу модификации субмарин военной постройки GUPPY III.
В качестве прототипа была выбрана субмарина SS-416 Tiru. В 1959 году, она была поставлена в док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось убрать сонарный отсек из носа субмарины, и освободить место для размещения запасных торпед. Как и на лодках GUPPY IIA, один из передних дизелей демонтировался, и его место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования. Таким образом удалось существенно улучшить условия обитаемости.
В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по несколько измененному проекту, с вставкой 4,6-метровой секции. Они также сохраняли все четыре дизеля. Длина лодок увеличивалась до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн. Все лодки серии отличались от других субмарин серии GUPPY очень высокой, пирамидальной рубкой, использовавшейся для размещения системы управления огнем Mk-101 и директоров Mk-37. Лодки также оснащались новым пассивным сонаром BQG-47 PUFF.
Первоначально, флот собирался модернизировать под новый стандарт все двадцать четыре лодки GUPPY II, но в связи с вступлением в строй новых атомоходов (обладавших значительно более высокими характеристиками) было решено ограничиться девятью лодками. Во флоте США они служили до середины 1970-х (несмотря на то, что были модернизированы значительно более масштабно), после чего семь из них были переданы другим флотам: две лодки получила Бразилия, две Турция, две Италия и одну Греция.
Вооружение
Торпедный автомат
Существенной новинкой, способной повысить эффективность использования субмарин, стал автомат торпедной стрельбы (TDC).
Управлять таким аппаратом было непросто. Сначала данные для стрельбы передавались из штурманской рубки оператору TDC, который с помощью стрелки на экране, показывающей угол упреждения при торпедной атаке, выдавал схематичную диаграмму относительного положения лодки и цели. Показатели сравнивались и получались усреднённые данные, необходимые для управления торпедной стрельбой.
Световой сигнал готовности предупреждал, когда наступал оптимальный момент пуска торпед. В идеальном случае торпеды должны были выстреливаться в борт цели с расстояния от 920 до 1850 метров. С учётом полученных данных на торпедном автомате стрельбы рассчитывался угол установки гироскопа для управления торпедой. Результаты передавались в торпедные отсеки, где они движением стрелки помечались на картушке. Вторая движущаяся стрелка на другой картушке указывала гироскопический угол, который автоматически устанавливался на гироскопе торпеды. Эта операция производилась с помощью стального стержня, напоминавшего гаечный ключ, который проходил через торпедный аппарат к гнезду с внутренней нарезкой в торпеде. При выстреле стержень автоматически отводился.
На боевых постах в носовом и кормовом торпедных отсеках находились старшины-торпедисты 2-го класса, каждый из которых контролировал обе стрелки указателя. Если они не совпадали, старшина вручную устанавливал гироскопы торпед по одному из указателей.
Минно-торпедное вооружение
Лодка имела шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 24 Mk-14 (MkXIV) торпед.
К сожалению, достоинства торпедного автомата TDC в немалой степени нивелировались недостатками американской парогазовой торпеды с неконтактным магнитным взрывателем Mk-14 (MkXIV), которая довольно часто отказывала.
Мины, которые можно было ставить из торпедных аппаратов подводных лодок, появились в 1916 году. Оценив значимость такой идеи, в 1921 году флот США начал разработку якорной контактной мины «торпедного» калибра - 21 дюйм. Созданный образец получил наименование Мк-10. Взрыватель - гальваноударный. В отличие от почти непригодных для боевого применения торпед, мины получились удачными и состояли на вооружении до середины 1950-х годов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Субмарины Balao заканчивали войну с 20-мм пушка Oerlikon на балконе, 40-мм пушка «Bofors» в кормовой части и парой переносных пулемётов. Вариантов размещения вооружения было несколько.
Радиолокаторы
В начале 1930-х годов проектный институт NRL (Naval Research Laboratory), сотрудничая с другими проектными и производственными подразделениями ВМФ, разрабатывал техническое устройство для направленного излучения радиоволн и приёма сигналов, отражённых от цели. Это устройство получило название Radio Detecting and Ranging, вскоре сокращённое до Radar. В конце 1938 года первый опытный образец аппарата смонтировали на линейном корабле New York. Радар оказался громоздким и не слишком надёжным, но всё же работоспособным.
Начался процесс поэтапного совершенствования конструкции.
В конце 1941 года поисковые зенитные локаторы уменьшились до таких размеров, что их стали устанавливать и на подводных лодках. Первым таким прибором стал локатор ненаправленного излучения типа SD с радиусом действия от 6 до 10 миль. Хотя достаточно мощное излучение этого аппарата могли принимать радиопеленгаторы противника, оснащение радарами субмарин стало огромной помощью подводникам при обнаружении их главных противников - самолётов.
В июле 1942 года был внедрен радар следующего поколения типа SJ для обнаружения надводных кораблей, что позволило одновременно определять азимута и дистанцию до цели на поверхности воды с точностью, допускавшей стрельбу торпедами по данным SJ с хорошими шансами на успех.
По мере того как первые образцы были испытаны и откалиброваны, а операторы РЛС соответствующим образом обучены, командиры-подводники и в самом деле поверили, что с помощью радаров они могут ориентироваться в условиях плохой видимости.
В сентябре 1943 года внедрен радар нового типа, имевшим круговой индикатор с радиальной развёрткой. На нём в легкодоступной форме отображалась обстановка с азимутами и расстояниями. Этот новый экран, получивший название PPI (Plan Position Indicator - индикатор позиционного проецирования), заменил прежние индикаторы, отображавшие информацию о цели как импульсную отметку на горизонтальной шкале. Экраны PPI сделали результаты радиолокации доступными всем.
В ходе войны радары постоянно совершенствовались. Внедрённая в начале модель SD постепенно была заменена на SS. Радар превратил американские лодки в грозное оружие, способное видеть в темноте и в непогоду, сохранив тем самым немало жизней американским подводникам.
Гидролокаторы
На фоне успехов радиолокации стали как-то менее заметными достижения гидролокации. Но сонары также улучшались, и гидролокатор модели FM до конца войны почти со стопроцентной безопасностью проводил американские субмарины по минным полям.
Гидролокаторы могли обнаруживать якорные мины на расстояниях до 3,5 кабельтова (около 650 м). По утверждению американских специалистов, их гидролокатор работал более скрытно, чем английский Asdic, и позволял точно отличать якорные мины от других подводных объектов.
Был случай использования американцами подлодок для обнаружения минных заграждений на подходах к побережью Японии в целях обеспечения безопасного маневрирования в этих районах своих надводных кораблей. 13 марта 1945 года с помощью сонара субмарина обнаружила в Восточно-Китайском море 222 якорные мины японцев.
Потери
| Номер и имя субмарины | Дата и причина гибели |
|---|---|
| SS-289 Capelin | Пропала в декабре 1943 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина или нападение минного заградителя Wakataka. |
| SS-290 Cisco | Погибла при атаке с воздуха 28 сентября 1943 года. |
| SS-294 Escolar | Пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 года, вероятно подорвалась на вражеской мине. |
| SS-306 Tang | Погибла 25 Октября 1944 года от собственной торпеды. |
| SS-314 Shark | Потоплена 24 Октября 1944 года японским эсминцем Harukaze. |
| SS-316 Barbel | Погибла при атаке с воздуха 4 февраля 1945 года. |
| SS-332 Bullhead | Погибла при атаке с воздуха 6 августа 1945 года. |
| SS-345 Cochino | Погибла от случайного пожара 26 августа 1949 года. |
| SS-369 Kete | Пропала в марте 1945 года по неизвестным причинам, возможно, морская мина. |
| SS-371 Lagarto | Потоплена 3 мая 1945 года японским минным заградителем Hatsutaka. |
| SS-415 Stickleback | Затонула 28 мая 1958 года при столкновении с USS Silverstein (DE-534). |
См. также
Литература и источники информации
Программа GUPPY
Подводные лодки типа «Балао»
Balao-class submarine
