Gotland (Лёгкий крейсер)
Gotland (Лёгкий крейсер)
,_1936.jpg)
Швеция (1934 - 1960)
| 1930 год Заложен |
| 14 сентября 1933 года Спущен на воду |
| 14 декабря 1934 года Выход на испытания |
| 1 июля 1960 года Выведен из боевого состава |
| 1 мая 1963 года Сдан на слом |
| 4750 / 5550 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130/134,8 / 15,4 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 480 чел. Общая численность |
| 15 / 24 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 19 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2 × 2 и 2 × 1 — 152-мм/55
Зенитная артиллерия
- 1 × 2 и 2 × 1 — 76-мм/60,
- 1 × 2 и 4 × 1 — 25-мм/64
Минно-торпедное вооружение
- 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа
- 1 катапульта
- 8 гидросамолётов
Содержание
История создания
Конструкция
Ограниченные размеры «Gotland» и обширная номенклатура вооружения не позволили обеспечить кораблю сколько-нибудь серьёзного бронирования; пришлось ограничиться противоосколочным — толщина брони нигде не превышала 25 мм.
Универсальное назначение корабля наложило отпечаток на его внешний вид: кормовая треть корпуса отводилась под авиационное вооружение — платформу для хранения гидросамолетов, поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (первоначально предполагали установить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема машин с воды. Кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к средней части корпуса, непосредственно за кормовой башней ГК. Для транспортировки самолетов от крана к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиагруппы по проекту насчитывал 12 единиц, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.
Энергетическая установка крейсера
Энергетическая установка «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на эсминцах типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырех числе котлов и, соответственно, большей паропроизводительности. Котельные и машинные отделения располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) ее погреба оказались зажаты между КО №2 и МО №2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.
Вооружение
Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части крейсера. Число башенных 152-мм\55 установок типа «Bofors» образца 1930 г (вес снаряда 46кг) было решено с трех до двух, сократили с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и, как следствие, его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на «Gotland» вернулись к архаичному казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы (16 400 м - 24 400 м). Башни имели электрогидравлические привода. Зенитное вооружение было представлено 76-мм/60 орудиями — спаренная установка находилась перед кормовой башней, две одинарные — на платформе между дымовыми трубами — и 25-мм/64 автоматами «Bofors» М/32 на носовых надстройках.
Авиация
Gotland был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов. Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов Hawker «Osprey» на них стояли моторамы NOHAB «Mercury» шведского производства. Затем были закуплены еще два. Вообще-то крейсер был рассчитан на восемь таких бипланов, но никогда не нес больше шести.
Важно отметить, что самолеты служили только для разведки и корректировки огня. В бой Gotland должен был идти без них. Более того, действовал приказ в боевой обстановке сливать запас авиационного топлива после того как последний самолет ушел в полет.
Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года. Гидросамолеты Hawker «Osprey», поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, последние годы они находились на береговых базах, а Gotland в 1943году был переделан в крейсер ПВО,для этого в освободившейся кормовой части расположили четыре спаренных 40-мм «Bofors» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.
История службы
После вступления в строй 14 декабря 1934 года «Gotland» стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов.
Но и в какой бой Gotland не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор Bismarck. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на «Bismarck». и тяжелый крейсер Prinz Eugen, о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.
Литература
А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии.
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.
моряки авианесущего крейсера «Gotland»
