Йорк-антверпенские правила

Эта статья редактируется участником Worrier:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Йорк-Антве́рпенские правила — свод общепринятых в международном торговом мореплавании правил, регулирующих распределение между судовладельцем и грузовладельцем пропорционально стоимости судна, груза и фрахта убытков, понесенных вследствие аварии судна.

Правовой статус Правил

Не имеют силы закона и носят добровольный характер.
Тем не менее, они включаются в большинство договоров морской перевозки с целью урегулирования возможных противоречий между юридическими нормами различных государств. Они связывают обязательствами грузоотправителя и судовладельца, но не влияют на морское страхование, если это специально не согласовано. Поэтому их применение должно быть в каждом отдельном случае обусловлено условиями договора страхования.
Кроме того, эти правила положены в основу главы об общей аварии КТМ (Кодекс Торгового мореплавания) СССР и РФ.

История создания и развития Правил

Первая попытка международной унификации правил об общей аварии была предпринята на конференции в Гааге (1860). Конференции судовладельцев, страховщиков и диспашеров различных стран в Йорке (Англия, 1864) и в Антверпене (1877) разработали 11 унифицированных „Правил практики", в которых рассматривались конкретные случаи общей аварии.
В 20 веке Йорк-Антверпенские правила пересматривались неоднократно (1924, 1950, 1974, 1994). Так, Ассоциацией международного права на конференции в Стокгольме (1924) они были дополнены правилами, касающимися принципиальных вопросов общей аварии. На конференциях ММК в Амстердаме (1949) и в Гамбурге (1974) в них были внесены изменения и уточнения.

В 2004 году на Конференции Международного морского комитета в Ванкувере в Йорк-Антверпенские правила были внесены новые, последние на данный момент изменения.

Структура Правил

Правила состоят из двух частей.
Первая часть правил обозначена литерными индексами (от А до С) и характеризует общую аварию (правило А) и обстоятельства, при наступлении которых понесеный ущерб является убытком по общей аварии.

Вторая часть правил обозначается цифровыми индексами (от I до XXII), содержит положения, относящиеся к конкретным случаям общей аварии (распределение убытков от выбрасывания имущества за борт в целях спасания судна, от тушения пожара на судне, вознаграждения за спасание).

Литерные правила применяются, когда цифровые не дают ответа на данный конкретный случай.