Центр бокового сопротивления

Центр бокового сопротивления — это центр тяжести погруженной части диаметральной плоскости. Для нахождения расположения центра бокового сопротивления, из картона изготавливается подводное очертание корпуса вместе с рулем, выполненного в произвольном масштабе. После этого силуэт два раза под различными углами вывешивается на натянутой нити. Точка пересечения этих линий и является центром бокового сопротивления.

Знать расположение центра парусности и центра бокового сопротивления (ЦБС) важно при проектировании и вооружении парусного судна, так как от правильного взаимного расположения центра парусности и центра бокового сопротивления, называемого центровкой парусов, зависит скорость и управляемость судна. Если центр парусности поместить сзади ЦБС, то судно при нулевом положении руля будет поворачиваться носом против ветра, или, как говорят, приводиться. Если же центр парусности вывести впереди ЦБС, то судно будет поворачиваться носом по ветру, т. е. уваливаться. Чтобы избежать этого, мачты (или мачта) устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии.