Ворошиловск (1907)
Эта статья редактируется участником marat_f в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Ворошиловск
СССР
| 1907 году Спущен на воду |
| 1907 году Введен в строй |
| 30.10.1950 г Гибель |
| 2300 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 60,34 / 10,03 / 4,57 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 155 чел. Общая численность |
Универсальная артиллерия
- 4 × 76.2 мм.
Пулеметы
- 8 × 20 мм Эрликон.
Минное вооружение
- 268 мин (по другим сведениям 389).
Строительство корабля
По заказу российского Доброфлота в 1907 году был построен и спущен на воду грузопассажирский пароход «Котик».
Иные версии даты постройки
- По некоторым данным судно, принадлежавшее Тихоокеанскому китобойному и рыбопромысловому акционерному обществу графа Г. Г. Кейзерлинга, «Котик» было арестовано аж 24 января 1904 г. при стоянке в японском порту Сасебо.
- В 1909 году для экспедиции известного полярного исследователя Г. Седова в Норвегии был куплен пароход «Котик».
Вооружение
В апреле 1923 года после ремонта и модернизации были установлены четыре 76.2 мм орудия и 2 спаренные четырехствольные установки пулемета «Максим». После модернизации в 1935 году пулеметы «Максим» были заменены 4 сдвоенными пулеметами Эрликон и установлено основное вооружение минзага: 389 мин включая минных защитников.
История корабля
С момента спуска на воду вплоть до Первой мировой войны пароход, переименованный к тому времени в «Ставрополь», совершал регулярные рейсы на Дальний Восток, доставляя туда грузы и переселенцев.
Перевоплощение из грузового парохода в крейсер
После революции команда разбежалась, пароход оставили на прикол во Владивостоке, разграбленный пароход со сломанной двигательной установкой не привлекал никакого внимание, пока не возникла необходимость в транспорте, после вступления во Владивосток Красной армии. Пароход был спешно отремонтирован и вооружен, и в апреле – июле 1923 года «Ставрополь» принимает самое активное участие в уничтожении в Якутии «белой армии» А. Н. Пепеляева.
После окончания гражданской войны пароход спустил военный флаг и стал перевозить грузы и пассажиров. Участвовал в доставках на Колыму первых узников ГУЛАГа. Прошло еще восемь лет, и новый поворот судьбы – «Ставрополь» становится гидрографическим судном. 24 декабря 1931 года пароход был зачислен в состав отряда судов управления по безопасности кораблевождения.
Минный заградитель
Обострение обстановки на границе с Японией заставило включить в состав Тихоокеанского флота СССР «Ставрополь». Тихоокеанский флот тех лет был весьма невелик, вся надежда возлагалась на подводные лодки и мины. Просторные грузовые трюмы изначально грузового судна с подвигли к модернизации «Ставрополя» в минный заградитель. Зачисленный в состав ОВР Главной базы Тихоокеанского флота, корабль начал свою службу. Экипаж вновь переименованного корабля «Ворошиловск» насчитывал 155 человек.
Во время Второй мировой войны минный заградитель исправно нес свою службу — выставлял минные заграждения.
Незадолго до начала войны с Японией с «Ворошиловском» произошла серьезная неприятность, лишь по воле случая не обернувшаяся трагедией. При возвращении на Военно-морскую базу «Ворошиловск» подорвался на собственной мине, к счастью мина была об. 1908 года и была маломощной, последовавший ремонт вернул корабль в строй.
После капитуляции Японии наступил мир и теперь минный заградитель ликвидировал собственные минные поля, освобождая простор для мирного судоходства.
Современный опыт войны требовал замены тихоходных минзагов на современные и быстроходные минные заградители, но Холодная Война и обострение конфликта в Корее отсрочили выход на пенсию «Ворошиловска». В 1948 году корабль был направлен в Порт-Артур, где на местном судостроительном заводе прошел докование и средний ремонт.
В 1949 году «Ворошиловск» успешно отработал задачи боевой подготовки, выставив на состязательных минных постановках почти пятьсот мин и получив высшую награду, даваемую кораблям в мирное время, – приз морского министра, став, таким образом, лучшим кораблем своего класса во всем Советском Военно-морском флоте.
Катастрофа, подвиги и их герои
14 октября 1950 года командующий 5-м ВМФ своим приказом допустил минный заградитель «Ворошиловск» к состязательным минным постановкам как лучший корабль 30-й дивизии. Согласно тактической задачи на «Ворошиловск» было принято 230 боевых мин и минных защитников, включая мощные донные мины АМД-1000. По прибытии к база минного вооружения на мысу Шигина, вблизи Владивостока, в погребах судна имелось 107 якорных и донных мин, а также 20 минных защитников.
Выгрузка мин началась из носового погреба стационарными паровыми лебедками. «Ворошиловск» не являясь специально сконструированным минзагом был плохо оснащен к погрузке и выгрузке мин, приходилось сначала выгружать из трюма на верхнюю палубу, а затем с палубы уже непосредственно на пирс. В процессе работы одна донная мина с силой ударилась головной частью о палубу корабля, в результате мина загорелась и разрушилась.Из актов комиссий по расследованию следует уточнить что мины АМД-1000 были плохого качества, что вкупе со взрывчаткой (тротил-гексаген-алюминий) способной образовывать крайне взрывоопасные соли (пикраты) могли привести к таким последствиям.
С этого момента и начался отсчет трагедии. Ситуация была чрезвычайно опасная, в непосредственной близи от горящего судна находились склады с десятками тысяч тон взрывчатки, суммарная детонация которых была опасна для города. Экипаж не знал что предпринять: оттаскивать мины у пирса или сбрасывать мины с палубы. Пламя быстро распространялось, тогда кап. 3-го ранга Н.И.Дерипаско приказал откатывать мины, стоящие на пути от корабля на склад, всем было ясно, что когда рванут все мины, никто не спасется. В результате сильного пожара на судне сдетонировал боекомплект и мины на палубе, взрывом были убиты матросы и пожарные, до последнего изолирующие пожар от складов. Через 20 мин «Ворошиловск» затонул.
