Consolidated TBY Sea Wolf
Эта статья редактируется участником Barkil в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
США Страна разработки |
Vought Разработчик |
22 декабря 1941 г. Первый полет |
Consolidated Aircraft Производитель |
180 шт. Выпущено всего |
1944 г. Принятие на вооружение |
1944-1948 гг. Годы эксплуатации |
11,94 / 17,35 / 4,72 м. Длина / Размах крыла / Высота |
40,88 м2 Площадь крыла |
4,06 м. Диаметр несущего винта |
5 142 / 7370 / 8591 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
радиальный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
2100 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
492...509 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
470 км/ч . . . максимальная (у земли) |
251...270 км/ч . . . крейсерская |
9 м/с Макс. скороподъемность |
8961 м. Потолок |
2414 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 3 12,7 мм пулемета М2 Браунинг и 1 7,62 мм М1919 Браунинг.
бомбово-торпедное
- до 907 кг (2000 lb) бомб или 1 торпеда.
ракетное
- 8 ракет HVAR.
Содержание
История создания
История Sea Wulf началась c TBU-1, разработанного фирмой Vought для участия в конкурсе ВМС США на замену торпедоносца Douglas TBD "Devastator", в ходе которого его конкурентом был Grumman TBF "Avenger". Первый полет был выполнен в 1941-м году и испытания TBU-1 (опытные самолеты имели обозначения XTBU-1) показали, что он не намного превосходит TBF. Тем не менее, ВМС США приняли решение о запуске в серийное производство и TBU-1, причем ввиду загруженности фирмы Vought на фирме Consolidated и в несколько другой модификации. Поэтому самолет изменил обозначение на TBY-2.
Производство
Вначале планировалось выпустить порядка 1000 самолетов на заводе Consolidated-Vultee в городе Алентауне, штат Пенсильвания, но ввиду массового производства Grumman TBF к моменту готовности завода заказ был урезан до 180 самолетов.
Описание конструкции
Самолет имел цельнометаллическую конструкцию со среднерасположенным крылом. Главное отличие самолета - полностью остекленный общий кокпит. Шасси - трехопорное, с хвостовой опорой. Самолет имел двигатель воздушного охлаждения Pratt Whitney R-2800-22 Double Wasp мощностью 2100 л.с. Курсовое вооружение состояло из 3-х пулеметов калибра 12,7 мм - одного синхронизированного справа над двигателем и двух в обтекателях под крылом. Оборонительное вооружение состояло из пулемета калибра 12,7 мм в верхней турели и пулемета калибра 7,62 мм в нижней. Бомбы и торпеда размещались в бомбоотсеке. Под крыло можно было подвесить 8 5-тидюймовых ракет. В отличие от прототипов серийные самолеты имел установленную в крыле РЛС.
Модификации
XTBU-1 - 1 прототип с двигателями Pratt Whitney R-2800-6 с 1800 л.с. вначале и Pratt Whitney R-2800-2 с 2000 л.с. позже. Также имел 1 курсовой синхронизированный пулемет калибра 12,7 мм.
TBY-2 - серийный вариант, выпущено 180 самолетов.
TBY-3 - проект улучшенного TBY-2, построен не был.
Боевое применение
Самолету TBY-2 не удалось поучаствовать в боях - в основном, их использовали для подготовки летного состава ВМС США.
А в 1948 самолеты были сданы на слом.
См. также
Литература и источники информации
E.R. Jonson American attack aircraft since 1926 - McFarland & Company Inc Publishers: Jafferson, North Carolina. 2008. - 449 с. - ISBN 978-0-7864-34-64-0
Ссылки на интернет-ресурсы
https://www.airwar.ru/enc/sww2/tby.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Consolidated_TBY_Sea_Wolf
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_chance_vought_XTBU-1.html
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_consolidated_TBY-2_sea_wolf.html
https://www.microworks.net/pacific/aviation/tby_seawolf.htm
https://www.pavlamodels.cz/images/aircraft/72038/more/more.htm