USS Wahoo (1942)

Эта статья редактируется участником <SorinMarkov> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

USS Wahoo (SS-238)

Подводная лодка | ВМС США

Служба

Исторические данные

28 июня 1941 Заложен

14 февраля 1942 Спущен на воду

15 мая 1942 Сдан

6 декабря 1943 Выведен из боевого состава

11 октября 1943 Гибель

Общие данные

1549 / 2424 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95,02 / 8,31 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

21 узл. Скорость хода надводная

9 узл. Скорость хода подводная

/ 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

13000 миль Дальность плавания надводная

75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Дизель Fairbanks-Morse 38D8-⅛ 4/6400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Электромотор General Electric 4/5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

76/50 палубное орудие . Артиллерийское

533-мм, 10 шт Торпедное

20-мм орудие Oerlikon, 3 шт Авиационное

Экипаж

60/85 чел. Общая численность

6/10 чел. Офицеры

54/75 чел. Матросы

USS Wahoo (SS-238) — подводная лодка (ПЛ) типа Gato, состоявшая на вооружении ВМС США во время Второй мировой войны. Первой из американских субмарин проникла в Японское море. Потоплена 11 ноября 1943 г. в проливе Лаперуза самолетом противолодочной обороны Японии.

История создания

Подводные лодки типа Gato, к которым относится USS Wahoo, являются модернизированной версией предыдущего типа ПЛ — Tambor. Дизельные двигатели, прошедшие модификацию, и аккумуляторные батареи увеличили длительность и дальность патрулирования. Кроме этого, новая система кондиционированния позволила существенно улучшить условия обитания экипажа и обеспечить безопасность субмарины, устраняя в отсеках повышенную влажность (основную причину коротких замыканий в электросетях). Бюджетная программ США на 1941 г., предполагавшая строительство шести ПЛ, с началом войны была пересмотрена в сторону увеличения их количества. Капитуляция Франции заставило правительство США еще больше увеличить расходы на постройку ПЛ. 20 мая 1940 г. к 6 запланированным подлодкам добавили строительство еще 22, а 16 августа заказали еще 43 субмарины. Все подлодки были заказаны фирмами: Electric Boat Company (41); Portsmouth Naval Shipyard (14); Mare Island Naval Shipyard (10).

Постройка и испытания

Подлодка Wahoo на стапеле перед спуском на воду

USS Wahoo (SS-238) была заложена на верфи фирмы Mare Island Naval Shipyard 28 июня 1941 г., спущена на воду 14 февраля 1942 г., зачислена в списки флота 15 мая 1942 г. Командиром назначен лейтенант-коммандер Марвин Г. "Пинки" Кеннеди. 21 августа 1942 г. были завершены ходовые испытания и торпедные стрельбы.

Описание конструкции

Субмарина USS Wahoo (SS-238) являлась дизель-электрической торпедной двухкорпусной подводной лодкой. Внутренний стальной корпус представлял собой цилиндрическую конструкцию толщиной 14,3 мм, которая была сужена к носу и корме лодки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 м. Боевая рубка цилиндрической формы крепилась на корпус сверху. В свою очередь, внутренний корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные и дифферентные цистерны и топливные баки. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую надводную скорость подлодки.

Корпус

Схема ПЛ типа Gato

Водонепроницаемые переборки делили корпус субмарины на девять отсеков:

• Носовой торпедный отсек — размещались шесть 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед, 14 спальных мест для экипажа.
• Носовой батарейный отсек — под палубой были размещены 126 аккумуляторных батарей производства Exide, на палубе располагались помещения для офицерского состава: кают-компания, буфетная, каюта унтер-офицеров и три жилые офицерские каюты.
• Пост управления — находился в центральной части лодки, здесь была расположена панель индикаторов отверстий прочного корпуса и радиостанция. Под палубой находился насосный отсек.
• Боевая рубка — располагалась над постом управления вне пределов обвода корпуса лодки. Оборудовалась двумя перископами, на задней переборке по левому борту находился калькулятор курса торпед (Torpedo Data Computer, TDC). Рядом находились дисплеи радаров и сонара, а так же запасные органы управления лодкой.
• Кормовой батарейный отсек — под палубой находились остальные 126 аккумуляторов подлодки, а так же трубопроводы и копмрессор системы вентиляции. На палубе размещались камбуз, главный буфет, морозилка и холодильник. Здесь же стояла корабельная аптечка и была оборудована столовая матросов. Кроме того, здесь находились 36 спальных мест и шкафчики для личных вещей экипажа. Здесь же были двухместная матросская душевая и посудомоечная машина. Кормовой батарейный отсек был самый вместительный на субмарине.
• Носовой и кормовой двигательные отсеки — Оба отсека были практически одинаковыми. В каждом стояло по два дизеля. Каждый дизель соединялся с 1100-киловаттным генератором, которые заряжали аккумуляторы или приводили в действие электромоторы.
• Рулевой/моторный отсек — под палубой установлены четыре электромотора по 1350 л.с., которые вращали гребные валы, проходящие под палубой. Пульт управления двигателями находился на палубе двигательного отделения.
• Кормовой торпедный отсек — размещались четыре 533-мм торпедных аппарата, 10 торпед, 15 спальных мест для экипажа.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для обеспечения надводного хода на ПЛ были установлены четыре 10-цилиндровых, двутактных дизельных двигателя модели D38D8-⅛ фирмы Fairbanks-Morse, мощностью 1600 л.с. каждый. Это позволяло лодке развивать максимальную скорость в 21 уз. Для движения в погруженном положении использовались четыре электромотора производства General Electric мощностью по 1350 л.с., которые попарно соединялись редукторами, вращая гребные валы, проходившие под палубой. Электродвигатели №№ 1 и 3 через понижающие редукторы (снижали частоту вращения до 280 об/мин), приводили во вращение гребной вал по правому борту, а электродвигатели №№ 2 и 4 — по левому. По водой подлодка развивала скорость 8 уз. Аккумуляторная батарея состояла из двух групп аккумуляторов производства Sargo размещенных в носу и корме субмарины по 126 в каждой группе. Длительность автономного плавания равнялась 75 суткам.

Экипаж и обитаемость

Экипаж USS Wahoo насчитывал 80 человек, в том числе 10 офицеров: Капитан, старший помощник капитана, первый лейтенант, 3 младших офицера и 5 унтер-офицеров. Остальной личный состав - матросы. Хотя на лодке было семьдесят спальных мест, формально по одному на каждого матроса, на практике экипаж лодок был больше, поэтому матросам приходилось спать в две смены, точнее трое по очереди спали на двух постелях. К концу войны численность экипажа обычно превышала 80 человек.

Вооружение

Схема торпеды Mark 14

Торпедное вооружение состояло из 10 торпедных аппаратов (6 носовых и 4 кормовых). Субмарина несла запас из 24 парогазовых торпед Mark 14 со следующими ТТХ: длинна - 6250 мм, диаметр - 533 мм, масса - 1456 кг, масса взрывчатого вещества - 292 кг. Торпеды были снабжены магнитным взрывателем, который обладал множеством дефектов, вследствие чего торпеда, либо взрывалась преждевременно, либо при попадании в цель не взрывалась вообще. Поэтому в свой последний поход USS Wahoo ушла с новыми электрическими торпедами Mark 18. Они, хоть и обладали меньшей скоростью хода (29 уз., против 46 у Mark 14), но были снабжены новым взрывателем контактного типа и малозаметны.

Артиллерийское вооружение ПЛ составляло 76-мм палубное орудие с длинной ствола 50 кал. Авиационное вооружение составляли три 20-мм орудия Oerlikon, расположенные на открытой палубе позади рубки.

История службы

Первый поход, август-октябрь 1942

23 августа 1942 г. подводная лодка USS Wahoo вышла в свой первый боевой поход с целью поиска японских кораблей в водах к западу от лагуны Трак в области между островов Халла и атоллом Намонуито. 20 сентября ею был атакован японский транспорт класса Keiyo Maru, лодка выпустила четыре торпеды, из которых попала в цель одна. Капитан субмарины записал транспорт в счет побед не удостоверившись в затоплении судна по причине плохой видимости из-за дождя. После окончания Второй мировой войны Совместный комитет по оценке действий армии и флота Joint Army–Navy Assessment Committee (JANAC) не нашел в японских отчетах доказательств потопления судна и аннулировал победу в боевом отчете USS Wahoo. 16 октября субмарина встретилась со своим эскортом и 17 октября 1942 г. вернулась на базу в Перл-Харбор, окончив свой первый боевой поход.

Второй поход, ноябрь-декабрь 1942

8 ноября 1942 г. USS Wahoo начала свой второй боевой поход. На этот раз её целью было патрулирование вод в области Соломоновых островов. За время патруля ПЛ не встретила ни одного японского судна, поэтому 7 декабря капитан Кеннеди принял решение вернутся на старый маршрут между островов Халла и атоллом Намонуито. 10 декабря USS Wahoo наткнулась на конвой из трех тяжело нагруженных грузовых судов в сопровождении эсминца. Она выбрала самый большой танкер в качестве первой цели и произвела залп четырьмя торпедами с расстояния 640 м, три из них попали в цель и танкер затонул кормой вниз. Потопленное судно было идентифицировано как грузовое класса Kamoi Maru водоизмещением 5355 тонн. 14 декабря капитан Кеннеди занес в боевой отчет лодки запись о потоплении японской ПЛ IJN I-2, что не было подтверждено JANAC после войны. 26 декабря 1942 г. подлодка вошла в гавань Брисбена, Австралия. 31 декабря капитан Кеннеди был отстранен от командования из-за низкой эффективности, на его место был назначен лейтенант-коммандер Дадли В. "Маш" Мортон