IJN Tone (1937)

Эта статья редактируется участником dazran303 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Tone

Крейсер | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

1 декабря 1934 Заложен

21ноября 1937 Спущен на воду

20 ноября 1938 Введен в строй

24 июля 1945 Гибель

Общие данные

11213 / 15443 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

189.1 / 19.4 / 6.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 турбогенератора типа Канпон и 8 К / 152000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

35 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ТЗА и 8 К / 152000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

35 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

874 чел. Общая численность

55-58 чел. Офицеры

Бронирование

100 / мм. Пояс/борт

30-65 мм. Палуба

Вооружение

Авиагруппа

• 6 гидросамолётов Aichi E13A.

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 × 2) × 200-мм орудия.

Универсальная артиллерия

• 8 (4 × 2) × 127-мм орудия.

Зенитная артиллерия

• 12 (6 × 2) × 25-мм пулемета.

Торпедное вооружение

• 12 (4 × 3) × 610-мм торпеды.

Однотипные корабли

IJN Chikuma

Tone - (利根 重巡洋艦 Tone jūjun'yōkan - "Тоне река в регионе Канто") тяжёлый крейсер Императорского флота Японии. Являлся головным судном серии из двух кораблей. Предназначался для разведывательных миссий с использованием имеющихся на борту гидросамолетов. В период войны совместно с тяжелым крейсером IJN Chikuma активно использовался для обеспечения разведки авианосцам. Участвовал в битве за Мидуэй и сражении в заливе Лейт. 28 июля 1945 года после многочисленных бомбардировок в Курэ получил серьезные повреждения и был выведен из строя. В 1947-1948 годах найденные обломки корабля были отправлены на металлолом.

История создания

Предпосылки к созданию

В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского Морского Генерального Штаба (далее МГШ) адмирал Н.Танигучи разработал план увеличению их числа одновременно с развитием "Второй программы по замене кораблей 1934 года". После многократных изменений состава программы 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсер "класса B" японской классификации планировалось завершить в 1937 году.

Проектирование

За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект "IJN Mogami". Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 Т меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение:

• 15 155-мм орудий в 5 башнях
• 8 127-мм зениток в спарках
• 12 610-мм торпедных аппаратов
• 2 катапулты и 4 гидросамолета

Скорость Тоне уменьшалась на 1 узел (36 узлов при мощности 150000 л.с.) и дальности плавания на крейсерской скорости 18 узлов 10000 миль. Повышение крейсерской скорости, дальности плавания при неизменном вооружении стало причиной возложить на новые корабли дополнительной задачи по сопровождению авианосных соединений в составе эскадр.

Благодаря опыту полученному после катастрофы "Томодзуру" и "Инцедентом с 4-м флотом" и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов, вместо планировавшихся 4-х.

Крейсер типа Tone

Перепроектированный крейсер учел недостатки своих предшественников, так установка всех 4-х башен в носу устраняло сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался "верхний" вес, что как раз-таки позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения.

Тем не менее на ряду с таким количеством "плюсов" были и "минусы". Из-за концентрации артиллерия в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился.

С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа "Ямато", но их решили путем стандартного расположения башен.

Постройка

Два 8450-Тонных крейсера были заказаны как "крейсера среднего типа №5-6" фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер "Микума". Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска "Микума". Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки.

Описание конструкции

Корпус

"Тоне" и "Чикума" имели волнообразную форму верхней палубы со значительным подъемом к носу, что так же было характерно для крейсеров "типа А". Форштевень имел характерную S-образную форму и большой развал шпангоутов, а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых шпаций до 600мм.

Особенности формы крейсеров типа "Тоне" позволило Японцам добиться приемлемой скорости и маневренности при относительно небольшом водоизмещении и мощном вооружении. Форма корабля создавалась так чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части из-за которой цент тяжести смещался к середине.

Так же повысить остойчивость корабля помогло уменьшение "верхнего" веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа "Тоне" имели более остойчивую конструкцию, чем их "собратья" типа "Могами".

Бронирование

Защита крейсеров типа "Тоне" практически полностью повторяла защиту крейсеров типа "Могами". Она проектировалась с расчетом на противостояние как от артогня (от 200-мм снарядов в районе погребов и от 155-мм по машинно-котельному отделению), так и против торпед и аналогичным им боеприпасам.

Бортовым поясом против снарядов послужила наклонная сужающаяся книзу броня. Ее к тому же удалось увеличить за счет сокращения числа башен. За бронирование основного пояса и боевой рубки отвечали бронеплиты типа NVNC имеющие необходимые для этого крейсера свойства.

Тем не менее бронирование крейсеров типа "Тоне" значительно уступало американским. Аналоги США имели большие углы наклона при более толстых бронеплитах. Башни ГК и основной пояс бронировались крепче, чтобы выдерживать попадания снарядов калибра более 200-мм. Хотя такой слегка чрезмерный нарост брони обуславливался снижением мореходности, остойчивости и других важных параметров. В случае с японскими крейсерами , которым было запланировано увеличить мореходные качества, все было иначе. Они наоборот показали отличную максимальную скорость и маневренность. Для сравнения американские крейсера типа "Baltimore" имели скорость 33 узла, когда как японские типа "Тоне" 36.

Вертикальная защита:

Часть защиты	Высота пояса,м	Длина пояса,м	Наклон,°	Тип стали бронеплиты над/под ВЛ	Ширина бронеплиты над/под ВЛ,мм
Механизмы	5,6	67,8	20	NVNC/DS	145/55
Погреба	4,5	43,4	20	HVNC/DS	145/55-75
Силовая установка	2,3	2,9	15	CNC/	31-65/
Башни ГК	5,15	11,5	5	NVNC/	70-140/
Боевая рубка				NVNC/	100/
Дымоходы и МКО	≈1		22	NVNC/	75-100

Горизонтальная защита

Верхняя бронепалуба имела плиты типа CNC толщиной 31-мм, скосы у бортов 65-мм под углом 20°. Наличие скосов позволяло экономить вес за счет уменьшениявысоты пояса. Нижняя 56-мм бронепалуба над погребами была плоской.