IJN Yūbari (1923)
Эта статья редактируется участником <KONA9> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Yūbari
Япония
| 5 июня 1922 года Заложен |
| 5 марта 1923 года Спущен на воду |
| 10 июня 1944 года Выведен из боевого состава |
| 28 апреля 1944 года Гибель |
| 3141 / 3587 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,9 / 12,04 / 3,58 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 328 чел. Общая численность |
| 38 / 19 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
- 6 (2х1, 2х2) x 140 mm/50 3rd Year Type
- 2х2 25 mm/60 Type 96 AA Gun
- 2×2 610-мм ТА
- 34 мины
История создания
Предшественники
Предшественниками «Юбари» являлись лёгкие крейсера «Тенрю» и «Тацута». В Японии их называли крейсерами «малой модели». Их совместное использование во Второй мировой войне было обусловлено схожими функциями, размерами, скоростью и дальностью плавания. Также, они имели определённое сходство в конструкции (например, трёхвальную энергетическую установку). В 1914 году в Японии стали появляться «флотилии эсминцев», до этого эсминцы сводились к отрядам, прикреплённым к различным базам или эскадрам. Теперь же решили объединять по четыре дивизиона во флотилию во главе с легким крейсером, и командовать ею должен был контр-адмирал. В каждый из флотов должны были входить две или одна флотилия. Основу торпедных сил японского флота в то время составляли 375-тонные эсминцы со скоростью 28 узлов, но их было недостаточно. А крейсеров, которые должны были взаимодействовать с ними в качестве лидеров, не было вообще. Вместе с этим японский флот остро нуждался в крейсерах для дальней разведки. В 1915 году был представлен план «8 — 4» (8 линкоров и 4 линейных крейсера), который был утверждён парламентом в 1916 году. План включал в себя два крейсера малой модели («Тенрю» и «Тацута»), которые должны были стать флагманами флотилий эсминцев.
Предпосылки к созданию
В конце 1917 г. планировалось построить восемь 5500-тонных крейсеров, которые должны были выполнять функции лидеров эсминцев, однако они оказались заметно слабее иностранных. Поэтому ведущий конструктор японского флота Юдзуру Хирага стал настаивать на постройке 7500-тонных крейсеров, которые обладали бы лучшей бронёй и вооружением. Чтобы доказать возможность постройки таких крейсеров было решено построить небольшой «экспериментальный» крейсер, который обладал бы такими же скоростью (35,5 узлов), дальностью плавания (5500 морских миль на 14 узлах) и вооружением (шесть 140-мм), что и 5500-тонные крейсера, при существенно меньшем водоизмещении (нормальное по проекту 3141 т).
Проектирование
Несмотря на то, что постройка экспериментального лёгкого крейсера в Японии была задумана ещё в 1917 году, финансирована она было только в 1920 г., поскольку средства были израсходованы на лёгкие крейсера типа «Кума». В 1919 г. новому крейсеру было присвоено название «Аясэ» (яп. 綾瀬). При проектировании корабля, ставилась задача: проверить на нём новые конструктивные принципы, которые затем должны были быть применены в проектах новых тяжёлых крейсеров. В качестве основы был выбран проект лёгких крейсеров «Кума». Для экономии веса было решено:
- использовать броню борта и палуб в качестве несущих элементов корпуса;
- сделать предельно низкий корпус, но с полубаком и подъемом палубы к форштевню для лучшей мореходности;
- использовать более компактные надстройки и объединить дымоходы нескольких котельных отделений в одну трубу;
- расположить все орудия ГК по ДП по линейно-возвышенной схеме с использованием двухорудийных установок.
- разместить офицерские каюты в носовой части корпуса.
Постройка шла рекордными темпами: в состав флота крейсер вошёл через 14 месяцев после закладки. 23 декабря 1921 года крейсер получил окончательное название «Юбари» — по имени протекающей на Хоккайдо реки.
