IJN Chūyō (1942)

Статья редактируется oconor. Просьба воздержаться от правок

IJN Chūyō

Авианосец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

9 мая 1938 Заложен

20 мая 1939 Спущен на воду

25 ноября 1942 Выведен из боевого состава

4 декабря 1943 Гибель

Общие данные

18120 / 19800 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

173,7 / 22,5 / 7,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПТ / 25200 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

21,4 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4200 / 8500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 ПТ / 25200 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

22 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4200 / 8500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

800 чел. Общая численность

Вооружение

Зенитная артиллерия

• 8 х 127 мм L/40 Type 89 (4 х 2);
• 30 x 25 мм L/60 Type 96 (30 х 1).

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 8 глубинных бомб.

Авиагруппа

• 14 (+2) пикирующих бомбардировщиков Type 2 D4Y1 Suisei или Type 2 D4Y3 Suisei;
• 9 (+2) истребителей Type 0 A6M2 Zeke/Zero;
• 4 разведчика и противолодочных самолета Kokusai Ki-76.

Однотипные корабли

IJN Taiyo IJN Un'yo

IJN Chūyō (яп. 霧島, рус. «Чуйё») - японский авианосец типа Taiyō. Первоначально построен в качестве пассажирского лайнера Nitta Maru, но после начала Второй мировой войны, перестроен в эскортный авианосец. Потоплен подводной лодкой USS Sailfish 4 декабря 1943 г.

История создания

Первоначально IJN Chūyō построен в качестве пассажирского лайнера, которому присвоили название Nitta Maru. Корабль разрабатывался для конкуренции с европейскими роскошными лайнерами, которые перевозили пассажиров из Европы на Дальний Восток. Лайнер мог принять на борт 283 пассажиров. Среди атрибутов роскоши были номера для некурящих, бассейн, комнаты для игры в бридж, номера первого и второго классов оборудованы кондиционерами. Однако лайнеру так и не было суждено быть использованным по назначению. Когда корабль закончили, Европа была охвачена войной, а путь в США был закрыт в связи с ростом политической напряженности. Так как строительство корабля частично субсидировалось правительством Японии, его использовали в качественно военно-транспортного корабля для перевозки американских военнопленных с Wake островов в Японию.

Постройка и испытания

После потери четырех авианосцев в битве за Мидуэй, было решено Nitta Maru и два других однотипных корабля перестроить в эскортные авианосцы. 10 августа 1942 года корабль вошел в док в Куре для перестройки, в этот же день корабль получил досрочно нового капитана, им стал Okura Tomasaborou. Перестройка завершилась 25 ноября 1942 года и корабль получил имя IJN Chūyō.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия на авианосце была представлена восемью 127 мм L/40 Type 89 и тридцатью зенитными автоматами 25 мм L/60 Type 96.

127 мм L/40 Type 89

Характеристика зенитных орудий 127 мм L/40 Type 89

Характеристика	Значение
Полная длина ствола	40 клб.
Угол вертикального наведения	-7°, +90°
Скорость наведения на цель	16 град/с
Скорострельность	15 выстр./мин
Начальная скорость снаряда	725 м/с (бронебойный); 700 м/с (осколочно-фугасный); 720 м/с (осветительный);
Дальность стрельбы	14,8 км
Масса снарядов	34,32 кг (бронебойный); 35 кг (осколочно-фугасный)

25 мм L/60 Type 96

Характеристика зенитных автоматов 25 мм L/60 Type 96

Характеристика	Значение
Полная длина ствола	60 клб.
Угол вертикального наведения	-10°, +85°
Скорость наведения на цель	18 град/с
Скорострельность	220-260 выстр./мин
Начальная скорость снаряда	900 м/с
Дальность стрельбы	7,5 км
Масса снарядов	0,25 кг

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными лодками на корабле установили два бомбосбрасывателя с боекомплектом восемь глубинных бомб.

Авиационное вооружение

Mitsubishi A6M2 Zeke/Zero

Mitsubishi A6M Zero

Mitsubishi A6M Zeke/Zero - японский лёгкий палубный истребитель времён Второй мировой войны. Всего выпущено свыше 10000 единиц. Самолет считался поистине революционным. Благодаря широкому использования дюралюминия, низкорасположенного, свободнонесущего крыла, убираемого шасси, закрытого каплевидного фонаря кабины пилота, делали «Зеро» самым технологичным самолетом в мире. В ходе службы истребитель получил множество модификаций, одна из которых стала А6М2 Mod.21, предназначенная для базирования на авианосцах. Отличительной особенностью данной модели было наличие складывающихся законцовок крыла на 500 мм. Это было необходимо из-за того, что подъёмники авианосцев японского флота не были приспособлены к самолетам с размахом крыла свыше 11 метров (у «Зеро» размах крыла составлял 12 м).

Боевое крещение «Зеро» получил в августе 1940 года в Китае. Устаревшие А5М не могли сопровождать японские бомбардировщики и на их место японское командование поставили A6M. Благодаря великолепным ТТХ китайские истребители были неспособны сравниться с «нулевым». Всего предсерийные самолеты смогли уничтожить 266 вражеских самолетов.

7 декабря 1941 года самолет принял участие в атаке на Пёрл-Харбор. Всего в рейде приняло 420 истребителей.

За время Второй мировой войны, эти самолёты показали высокую эффективность по сравнению с западными аналогами, однако из-за недоработок в конструкции и выпуском новейших самолетов союзников, они так и не смогли завоевать полного превосходства в воздухе.

Yokosuka D4Y1 Suisei

Yokosuka D4Y

Yokosuka D4Y1 Suisei - двухместный японский пикирующий бомбардировщик времен Второй мировой войны. Принят на вооружение весной 1942 года под наименованием флотский авианосный разведчик Тип 2 «Суйсэй». Выпущено 2038 единиц. D4Y1 представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом. Самолет был оборудован для боевых действий с авианосцев, его фюзеляж имел внутренний бомбовый отсек, вмещавший одну бомбу весом до 500кг.

За время войны «Кометы» так и не смогли добиться значительных успехов, потопив два американских авианосца USS Princeton (попадание двух 250 кг бомб) и USS Ommaney Bay (атака камикадзе) и серьезно повредив USS Franklin, несмотря на превосходство самолета в лётно-технических характеристиках основного американского палубного пикировщика Curtiss SB2C Helldiver.

Kokusai Ki-76

Kokusai Ki-76

Kokusai Ki-76 - одномоторный подкосный моноплан с верхним расположением крыла.Разработан под руководством Козо Масухара на базе немецкого самолета Fieseler Fi 156 Storch. разработан в короткий срок, всего за 10 месяцев. Первый полет прототипа состоялся в мае 1941 года. Испытания закончились в ноябре 1942 года. В отличие от прототипа, имел закрылки Фаулера вместо щелевых, и радиальный двигатель Hitachi Ha-42 вместо рядного.

Самолет применяли для разведки и корректировки артиллерийского огня. Самолет базировался на эскортных авианосцах типа Taiyō в качестве противолодочного самолета и самолёта разведки. Для этого на него установили тормозной гак и подвесили две 60 кг глубинные бомбы

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем из 127-мм орудий, устанавливалась СУАО (Система управления артиллерийским огнем) состоящая из 2-х стабилизированных постов наводки Type 89 Mod.4 с 4,5-м дальномерами Type 94 Mod.1. СУАО для 25-мм зенитных автоматов оснащалась шестью колонками прицельного визира Type 95.

Модернизации и переоборудования

В июле 1943 года установлена РЛС обнаружения воздушных целей Type 21 Mod.2.

История службы

За годы Второй мировой войны авианосец не принимал активного участия в боевых действиях. После введения в строй, корабль находился в личном расположении командующего Объединенным флотом. С января по март 1943 года принимал участие в боевой подготовке, а после выполнял задачи в качестве эскортного авианосца на торговых коммуникациях у побережья Юго - Восточной Азии.

В августе 1943 года был перебазирован в Трук, где и находился до конца сентября из-за отсутствия собственной авиагруппы, однако авианосец послужил «тренажером» для летчиков береговой авиации.

В ноябре 1943 года был перебазирован в Йокосуку для погрузки самолетов и после этого 24 ноября 1943 года, корабль вернулся в Трук.

Гибель

4 декабря 1943 года IJN Chūyō и IJN Unyō отправились из Трука в Йкосуку для перевозки заключенных, среди них были американские моряки захваченные с американской подводной лодки USS Sculpin (SS-191). Тогда авианосец атаковала американская подводная лодка USS Sailfish выпустив в общей сложности пять торпед, четыре из которых попали в цель. Авианосец затонул быстро унеся с собой жизнь 1250 моряков и 20 из 21 заключенного. IJN Chūyō вычеркнут из списка флота в 1944 году.

Место гибели

 (32.37° с. ш. 143.93° в. д.)

Командиры

Фото	Командир	Дата
	Капитан 1 ранга Okura Tomasaborou	10 августа, 1942 - 4 декабря, 1943

Литература

• Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы.. — Санкт - Петербург. — Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-X
• Mark Stille Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-45. — USA: Osprey Publishing Ltd., 2005. — 51 с. — ISBN 1 84176 853 7

Ссылки

• Japanese aircraft carrier Chūyō
• Taiyo-class Escort Carrier
• JAPANESE AIRCRAFT CARRIER CHŪYŌ
• Японские авианосцы
• Japan 25 mm/60 (1") Type 96
• Japan 12.7 cm/40 (5") Type 89
• Mitsubishi A6M Zero

Галерея изображений

• 

  IJN Chūyō (1939)

• 

  IJN Chūyō

• 

  IJN Chūyō

• 

  Схема авианосца IJN Chūyō

• 

  Лайнер Nitta Maru

• 

  Гибель IJN Chūyō, аэрофотосъемка утро 4 декабря 1943