Двойное дно
Эта статья редактируется участником _ParadiSe_:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Двойное дно — водонепроницаемый настил, привариваемый к верхним кромкам днищевого набора (вертикальному килю, стрингерам, флорам) на расстоянии нескольких футов от самого дна. Двойное дно является платформой, на которую оказывается большая нагрузка от грузов перевозимых судом, энергетических установок и прочих механизмов; при повреждении днища предотвращает попадание воды в корпус судна, а на танкерах — розлив нефти.
Несмотря на плюсы двойного дна при повреждении, между донное пространство (так называется пространство под
внутренним дном) часто используется в качестве резервуара для хранения топлива или балластной воды, хоть и хранение топлива в двойном дне запрещено правилами Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) Международной конвенция по предотвращению загрязнения с судов для судов, спущенных на воду после 2007 года.
Безопасность двойного дна заключается в том, что при посадке на мель, при течи в районе двойного дна судно остаётся на плаву, так как вода может проникнуть только до настила второго дна. По этой причине требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море в течение многих десятилетий все пассажирские суда должны иметь двойное дно.
Еще более надежную защиту обеспечивает двойные борта, образованные продольными переборками, отстоящими от бортовой обшивки в среднем на расстоянии 1100 мм (800-1500 мм. Зависит от типа судна). Двойной борт, так же как и двойное дно, увеличивает живучесть судна при случайном проломе обшивки. Существует два типа конструкций двойных бортов: вертикальными стенками или с наклонными (для сыпучих грузов).
Двойное дно также значительно усиливает крепость корпуса и его устойчивость к продольным и скручивающим нагрузкам.
Преимущества двойного дна на судах:
- обеспечивает защиту корпуса в случае посадки на мель
- обеспечивают продольную прочность
- между донное пространство можно использовать в качестве резервуаров для нефти, балласта или пресной воды
- помогает предотвратить загрязнение окружающей среды жидкими грузами (например нефтью в танкерах)
- помогает улучшить остойчивость судна
- второе дно служит в качестве платформы для машин и грузов
