АВИАНОСЕЦ «FURIOUS»

Авианосец «Furious»

Авианосец «Furious»

История корабля «Furious»

Авианосец «Furious» с посадочной палубой в кормовой части корабля (начало 1918 г.)

Состав авиагруппы на июль 1917 г.: 5 истребите­лей Сопвич «Пап», 3 гидросамолета «Шорт 184». На 1919 г.: 12 истребителей «Кэмел», 2 разведчика «Страттер», 4 гидроплана «Шорт 184».

Быстроходная плавбаза «Furious».png

Заложен как легкий линейный крейсер — третий корабль типа «Корейджес», но с вооружением из двух 457-мм пушек в одноорудийных башнях вмес­то четырех 381-мм и средней артиллерией калибра 140 мм вместо 102 мм.

Оригинальный проект, разработанный по иници­ативе Первого морского лорда Фишера, оказался неудачным. Поэтому уже в ходе строительства ко­рабль переоборудовали в «быстроходную плавбазу для гидропланов»: вместо носовой башни главного калибра соорудили ангар на 10 самолетов и взлетную палубу. Самолеты поднимали из ангара два спе­циальных крана, стартовую площадку ограждал ме­таллический частокол — «рассекатель ветра». После вступления в строй на корабле базировались 5 ис­требителей и три разведчика.

Работы по превращению «Фьюриеса» в полно­ценный авианосец происходили на верфи «Армс­тронг» с 23 ноября 1917 по 15 марта 1918 гг. С него сняли грот-мачту, кормовую башню ГК, одно 140-мм орудие и на всем пространстве от трубы до кормово­го среза установили посадочную палубу длиной 86,5 метров и шириной 21 метр. В конце палубы, перед надстройкой, смонтировали стальную раму с вися­щей на ней сетью, которая служила для остановки не погасившего скорость самолета. Узкие проходы, огибавшие трубу и надстройку, соединяли взлет­ную и посадочную палубы: по ним можно было пе­ремещать самолеты с кормы на нос и обратно, причем перевозили их на специальных вагонетках по рельсам.

Позади дымовой трубы под палубой разместили второй ангар на 6 самолетов. Кормовую часть анга­ра оборудовали воротами и двумя кранами для спу­ска на воду и подъема гидросамолетов. При запуске с палубы гидроплан разгонялся на стартовой тележ­ке, которую у носовой кромки резко тормозили амортизаторы, а машина, соскользнув с нее, про­должала полет. Оба ангара (носовой и кормовой) ос­настили лифтами-самолетоподъемниками. Состав авиакрыла увеличился до 16, а с октября 1918 г. до 20 самолетов.

Хотя на переоборудованном «Фьюриесе» были проведены испытания примитивных аэрофинишеров, отдаленно напоминавших мешки с песком, приме­ненные некогда Эли, в свой первый поход на бом­бардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне корабль 19 июля 1918 года отправился без них. Вот почему из семи удачно стартовавших и отбомбив­шихся истребителей «Кэмел», уничтоживших ангары с двумя цеппелинами L-54 и L-60, ни одному не уда­лось вернуться на борт авианосца. Два из них при­землились в нейтральной Дании, а пять разбились, пытаясь в открытом море сесть на палубу «Фьюрие­са». Впрочем, все пилоты, кроме одного, остались живы.

После окончания мировой войны «Фьюриес» про­ходил службу на Балтике, поддерживал там британ­скую эскадру в действиях против Советской России.

21 ноября 1919 г. корабль вывели в резерв.

Падение самолета Даннинга с палубы крейсера «Furious» 7 августа 1917 г

Первая удачная посадка самолета Даннинга на крейсер «Furious» 2 августа 1917 г

Тактико-технические данные корабля «Furious»

Схема авианосца «Furious» (1917 г.)

Заложен 8.06.1915 г. на верфи «Армстронг» в Ньюкастле, спущен 15.08.1916 г., в строю с 26.06.1917 г. Сдан на слом 15.03.1948 г.

Схема авианосца «Furious» (1918 г.)

Данные на 1918 год:

Водо­измещение 19513 (22890) тонн; размеры 240 х 26,8 х 6,4 мет­ров.

Мощность четырехваль­ной энергоустановки 90820 л.с.: 4 турбины, 18 котлов; ско­рость 30 узлов. Запас нефти 3390 тонн.

Бронирование: пояс 76—51 мм, башня 229 мм, барбеты 178 мм, палуба 76 мм, рубка 254 мм.

Вооружение: 1 — 457-мм, 11 — 140-мм орудий, 2 — 76-мм зенитки, 6 — 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж 800 человек.

СЛУЖБА

После вступления в строй участвовал в экспе­риментах по использованию палубной авиации (июль — август 1917 г.), действовал в составе Флота метрополии (октябрь — ноябрь 1917 г.). Переоборудование в Эльзвике (17.11.1917 — 15.3.1918). Испытания (март — июнь 1918 г.). Первая победа в воздухе: 18.6.1918 истреби­тели с «Furious» сбили немецкий гидросамолет. 19.7.1918 7 истребителей «Кэмел» участвовали в бомбардировке базы германских дирижаблей в Тондерне, уничтожив цеппелины L-54 и L-60.

После окончания Первой мировой войны — служба на Балтике, поддержка британской эскадры в действиях против Советской России (1919 г.).

Авианосец «Furious».

С 21.11.1919 — резерв в ожидании реконст­рукции. Капитальное переоборудование в Девонпорте( 1.6.1922 — 1.9.1925), после которо­го вновь включен в состав флота. Ремонт в Девонпорте (1.7.1930 — 5.1931). До ноября 1938 г. — служба в составе флота Метрополии и на Средиземном море (июнь 1934 — январь 1935 г.; январь — март 1937 г.). Переоборудо­вание и модернизация (ноябрь 1938 — май 1939 гг.), после чего выведен в резерв.

С началом Второй мировой войны вновь введен в строй. Действий в составе Флота мет­рополии (октябрь 1939 г.), затем до марта 1940 г. — поиск рейдеров и сопровождение войсковых конвоев в Северной Атлантике.

Ремонт (март 1940 г.). С начала Норвежской кампании (апрель — июнь 1940 г.) снова вклю­чен в состав Флота метрополии — самолеты с «Furious» атаковали герм, корабли в Тронхейме и Нарвике.

18.4.1940 получил повреждения ЭУ в результате близких разрывов авиабомб После аварийного ремонта принимал участие в переброске сухопутных самолетов в район Нарвика (май 1940 г.). После окончания кампа­нии действовал в составе Флота метрополии (середина июня — октябрь 1940 г.), принимал участие в нанесении ударов по портам Трон­хейм (22.9 1940) и Тромсё (16.10.1940). Осу­ществлял перевозку самолетов из Великобрита­нии в Такоради (Сьера-Леоне) (октябрь 1940 — февраль 1941 гг.), сопровождение конвоев в Ат­лантике (март 1941 г.), доставку истребителей на Мальту (три операции в мае — сентябре 1941 г.). Ремонт и усиление зенитного вооружения (ап­рель 1941 г.). В июле — сентябре 1941 г. входил в состав Флота метрополии, 30.7.1941 принимал участие в воздушном ударе по Петсамо.

Авианосец «Furious» август 1941 г

Ремонт в Филадельфии, США (7.10.1941 — апрель 1942 г.), затем до августе 1942 г. — под­готовка в Великобритании. С августа 1942 г. входил в состав Гибралтарской эскадры, при­нимал участие в трех операциях по переброске истребителей на Мальту (август — октябрь 1942 г.) и высадке союзников в Северной Аф­рике (ноябрь 1942 г.). С конца февраля 1943 г. служил в составе Флота метрополии. Прини­мал участие в трех ударах по герм, линкору «Tirpitz» (апрель — август 1944 г.), 12 операциях против судоходства у побережья Норвегии (февраль — сентябрь 1944 г.).

15.9.1944 выве­ден в резерв. Использовался в качестве опытового корабля для проведения испытаний сис­тем ПТЗ (26.5.1945 — 1948 г,). Исключен из состава флота 15.3.1948 и разобран на металл в 1948 — 1954 гг. В годы Второй мировой войны имел такти­ческий номер 47.