USS Enterprise (1960)

/delete Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики /delete Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Конец «Блестящий» — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer»). Шаблон:Судно/Конец

USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») — авианосец США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на ещё пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.

Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. The First, the Finest («Первый и лучший») — один из девизов авианосца. Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Общий боезапас вооружений 2520 т.

Конструкция

Сравнение размеров некоторых крупных кораблей и зданий:
 Queen Mary 2, 345 м
 USS Enterprise, 342 м
 Гинденбург, 245 м
 Ямато, 263 м
 Эмпайр-стейт-билдинг, 443 м
 Knock Nevis, 458 м
 Пентагон, 431 м

Шаблон:плохой перевод Из-за сильного превышения бюджета, Энтерпрайз остался без запланированной зенитно-ракетной системы RIM-2 Terrier|Terrier. Вместо этого, система обороны корабля была оснащена тремя ПУ ЗРК RIM-7 Sea Sparrow малой дальности, последующие модернизации добавили две ПУ ЗРК NATO Sea Sparrow (NSSM) и три АУ Phalanx CIWS.

Энтерпрайз является единственным авианосцем с более чем двумя ядерными реакторами, неся на борту восемь реакторов типа A2W.

Дополнительным новшеством на Энтерпрайз была установлена радарная система SCANFAR, основанная на фазированной антенной решётке предоставляющая преимущество над традиционными радарами с вращающейся антенной.

История

Заложен 15 ноября 1957 года на верфи Newport News Shipbuilding. Спущен на воду 24 сентября 1960 года.

12 января 1962 года совершил своё первое плавание, длившееся 3 месяца, в ходе которого проводились ходовые испытания и учения, с целью выявления полных возможностей авианосца, под командованием капитана Винсента ДеПо.

Первым «боевым крещением» авианосца стал Карибский кризис — корабль в составе сил Второго флота США привлекался к операции по морской блокаде Кубы.

Далее несколько лет нес вахту на Средиземном море. 31 июля 1964 года Гибралтар покинуло т. н. «Первое оперативное соединение»: «Энтерпрайз», крейсер «Лонг Бич (ракетный крейсер)» и фрегат УРО «Бэйнбридж» (особенностью соединения было то, что все три корабля — ЯСУ|атомные). Первой в мире полностью атомной эскадре была поставлена задача совершить Кругосветное путешествие|кругосветное плавание. 3 октября того же года операция «Sea Orbit (операция ВМС США)|Морская орбита», как именовался этот поход (имевший, впрочем, скорее демонстрационно-пропагандистское, чем военно-стратегическое значение), был завершён.

С 1965 года «Энтерпрайз» вошел в состав Седьмого флота и отправился в Юго-Восточную Азию. С началом участия во Вьетнамской войне, в декабре 1965 года, «Энтерпрайз» стал первым кораблём с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки. 14 января 1969 года произошла катастрофа. В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолетов ушла в небо и готовилась вторая, горячий выхлоп тягача, небрежно припаркованного рядом со штабелем 127-мм Неуправляемая авиационная ракета|НУР «Mk 32 Zuni», привёл к самозапуску одной из ракет. Она врезалась в топливный бак стоявшего рядом штурмовика, что привело к разливу топлива на летной палубе и взрыву авиабомб, плюс беспорядочный разлёт оставшихся ракет. Итогом стало 27 погибших, 343 раненых, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый). Ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 млн долларов.

В начале 1980-х годов была проведена модернизация в результате которой был снят радар SCANFAR и проведен капитальный ремонт реактора.

«Энтерпрайз» активно участвовал в операции «Лиса пустыни» 1998 года, когда силами кораблей его группы был нанесен ряд ударов крылатыми и авиационными ракетами по территории Ирака. Осенью 2001 авиагруппа «Энтерпрайза» поддерживала Операцию по изгнанию талибов из Афганистана. Спустя полтора года корабль вновь вернулся в Персидский залив и обеспечивал воздушную поддержку силам коалиции в Иракской войне.

В начале 2011 года находился у побережья Сомали, участвуя в борьбе с морскими пиратами.

26 марта 2012 года «Энтерпрайз», в составе авианосной группы ВМС США (ракетный крейсер, три эсминца, ударная атомная подводная лодка, а также танкер), вошел в Средиземное море, чтобы затем направиться в Персидский залив. 3 апреля группа прибыла туда.

4 ноября 2012 года авианосец завершил своё последнее 8-месячное плавание. Всего авианосец выходил в море 25 раз. Списан 1 декабря 2012 года. Первый в мире атомный авианосец завершил службу на флоте.

Еще при приближении к берегам Северной Америки, прямо в открытом океане, началась операция по выгрузке боезапаса: днем и ночью на протяжении нескольких дней элеваторы поднимали на полетную палубу тысячи боеприпасов, которые потом, с помощью вертолетов, доставлялись на идущие на траверзе «Энтерпрайза» транспорты снабжения. 1260 вертолетных рейсов потребовалось, чтобы опорожнить гигантские погреба старого авианосца.

1 декабря 2012 года в военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния) состоялась церемония деактивации «ядерного сердца» авианосца «Энтерпрайз».

В настоящий момент проводится выгрузка ядерного топлива из восьми реакторов авианосца «Энтерпрайз»: в его корпусе вырезаются огромные технологические отверстия для извлечения реакторных отсеков целиком.

Планировалось, что корабль будет находиться в составе флота до середины 2013 года. Официальная церемония выведения «Энтерпрайза» из состава ВМС состоялась только после спуска на воду нового атомного авианосца «USS Gerald R. Ford (CVN-78)». В карьере первого в мире атомного авианосца наступила завершающая фаза: началась разделка корабля на металл. Работы по утилизации «Энтерпрайза» должны завершиться к 2015 году.

Предложение о превращении «Энтерпрайза» в плавучий музей поддержки не получило: слишком дорого, сложно и небезопасно. Единственное, что может сохраниться от старого авианосца – его надстройка-«остров», которую планируется установить на берегу в качестве мемориала.

См. также

• Список самых длинных судов по типу
• Пожар на авианосце «Форрестол» (1967)

Ссылки

• С. Н. Зигуненко Авианосец «Форрестол»
• www.enterprise.navy.mil — официальный сайт USS Enterprise ^(англ.)
• Морской регистр — CVN-65 // www.nvr.navy.mil ^(англ.)
• Ассоциация бывших и нынешних членов экипажа USS Enterprise, а также «друзей корабля» ^(англ.)