Линейные корабли типа Littorio
Эта статья редактируется участником <DroVad> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1934–1942 гг. Годы постройки |
| 1940–1945 гг. Годы службы |
| 40500 / 45485 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 240 / 32.9 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 128200 Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 4800 миль Дальность плавания |
| 1830 - 1950 чел. Общая численность |
| 70 / 280 мм. Пояс/борт |
| 90 - 162 мм. Палуба |
| 200 - 350 мм. Башни |
| 280 - 350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 - 381-мм орудия 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934.
Артиллерия универсального калибра
- 4 × 3 - 152-мм орудия 152/55 OTO 1936;
- 4 x 1 - 120-мм орудия 120/40 Armstrong 1891 (для стрельб осветительными боеприпасами).
Зенитная артиллерия
- 12 - 90-мм орудий 90/50 OTO 1939;
- 8 x 2 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1938;
- 4 x 1 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1939;
- 24-32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиагруппа
- 1 катапульта;
- 3 гидросамолёта IMAM Ro.43/44 или Reggiane Re.2000.
Содержание
Предпосылки к созданию
Проект
По плану предполагалось, что водоизмещение «Littorio» будет колебаться в пределах 35 тыс. тонн, однако к моменту схода со стапелей корабль значительно потяжелел. Главным вооружением «Littorio» служили девять (3x3) 15-дюйм. (381-мм) орудий с высокой начальной скоростью полета снаряда — самые мощные, из производившихся в Италии в то время. По бокам от носовых башен главного калибра устанавливались башни с б-дюйм. (152-мм) орудиями, всего по две башни впереди и сзади, по три ствола в каждой. Отдельные 3,5-дюйм. (89-мм) зенитки и 4,7-дюйм. (120-мм) орудия размещались ро бортам. Кормовая артиллерийская башня главного калибра устанавливалась выше, чем носовая, для того чтобы взрывная волна не повредила палубный самолет (обычно истребитель «Реджианне» Re 2000), ангара для которого не предусматривалось.
При проектировании конструкторы отдали предпочтение быстроходности судна в ущерб бронированию. Вместе с тем противоторпедную защиту они продумали основательно. Главный пояс состоял из «первичного» 70 мм слоя брони — для сдирания бронебойного наконечника и дестабилизации снаряда, и 280 мм основных плит. Толщина основных плит кажется небольшой, но за счет сдирания бронебойного наконечника этого оказывалось достаточно.
Качественные обводы давали кораблю хорошую скорость и мореходность.
История создания и службы кораблей
"Littorio" заложен 28 октября 1934. Постройку осуществляли на верфи фирмы «Ансальдо» в Генуе. 22 августа 1937 линкор спущен на воду, 24 июня 1940 вступил в строй, войдя в состав 1-эскадры (дислоцировалась в Таранто). Он считался высокопрестижным кораблём флота с тщательно отобранным составом, однако гражданские инженеры и техники были вынуждены оставаться на его борту несколько первых месяцев его службы.
11 ноября 1940 г. самолеты «Суордфиш» из состава морской авиации Британии поразили «Littorio» тремя торпедами, несмотря на это, линкор остался на плаву. В апреле 1941 г., после ремонта, «Littorio» вернулся в строй, а в марте 1942 г., во время боя у африканских берегов вновь был поврежден. В июне 1942 г. и апреле 1943 г. линкору удалось уцелеть после сильнейших воздушных атак. 30 июля 1943 г., через пять дней после свержения Муссолини, «Littorio» переименовали в «Italy». 9 сентября линкор подвергся атаке немецких бомбардировщиков «Do 217», которые сбросили тяжёлые радиоуправляемые бронебойные планирующие авиабомбы «Fritz-X». Масса каждой бомбы была 1570 кг, масса взрывчатого вещества доходила до 300 кг; бомба сбрасывалась с 6—8 км и пробивала броню толщиной 120—150 мм. Одна из бомб пробила линкор насквозь и взорвалась в воде, что, вероятно, спасло "Littorio". По условиям Парижского мирного договора линкор передавался США, и 1 июня 1948 его исключили из списков итальянского флота. Правительство США предложило разобрать линкор на металлолом, и к 1955 году его разобрали окончательно.
«Vittorio Veneto» заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля 1937 г., вошёл в строй в 1 мая 1940 г. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент в мире скорость для линейного корабля 32,5 узла. Первый боевой выход состоялся 31 августа 1940, когда крупнейшая группировка итальянских линейных сил направилась на открытое столкновение со средиземноморским флотом Англии, базировавшимся в Александрии. Английская авиация успела обнаружить итальянское соединение, и британцы отступили. В дальнейшем "Vittorio Veneto" неоднократно участвовал в попытках перехвата конвоев Гибралтар—Мальта, во время одной из которых был серьезно поврежден торпедой. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран в Специи.
«Roma» заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня 1940 г., вошёл в строй в июне 1942 г. По сравнению с предыдущими кораблями серии "Roma" был немного улучшен: увеличен размер надводного борта, увеличено количество пулеметов, вместо 24 пулемётов «Бреда» были установлены 32. Из-за катастрофической нехватки топлива "Roma" так и не совершил серьезных походов, а фактически служил в качестве плавучей крепости. Подвергался бомбардировке американцев, как и в случае с "Littorio", бронебойная бомба, пробив линкор насквозь, взорвалась в воде. 9 сентября 1943 года, после капитуляции Италии, "Roma" подвергся бомбардировке авиацией германии (для предотвращения передачи корабля союзникам) и затонул.
«Impero» заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября 1939 г., не завершен.
Технические характеристики линкоров класса "Littorio"
Водоизмещение и габариты
Водоизмещение разных кораблей серии отличалось в пределах 500 т. Стандартное водоизмещение от 40 517 т, полное - до 45 485 т.
Длина около 240 м, ширина - 32,9 м, осадка - 9,7 м
Бронирование
Бронирование борта - 70 + 280 мм, главная палуба - от 90 до 162 мм, верхняя палуба - 45 мм, башни главного калибра - от 280 до 350 мм, рубка - от 280 до 350 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Линкоры класса "Littorio" оснащались восемью котлами Yarrow, четырьмя турбинами Belluzzo суммарной мощностью 128 200 л.с., вращающие четыре гребных винта. Максимальная скорость - 30 узлов (хотя «Vittorio Veneto» ускорялся до 32,5 узлов). Дальность хода - до 4800 морских миль при скорости 14 узлов.
Таким образом, по мореходным качествам линейные корабли класса "Littorio" были одними из лучших в своем классе и в свое время. Так по максимальной скорости хода они могли соперничать с американскими кораблями класса "Aiowa" и французскими "Richelieu", хотя и значительно, в разы, уступали им в дальности плавания. Но из-за нехватки топлива они так и не смогли проявить этих своих качеств.
Вооружение
Артиллерийское вооружение:
- три башни главного калибра, в каждой по 3 орудия калибра 381 мм (381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934);
- универсальная артиллерия: четыре башни калибра 152 мм по 3 орудия (152/55 OTO 1936) и 4 орудия 120 мм (120/40 Armstrong 1891), последние были предназначены для запуска осветительных снарядов.
Достаточно много критики было направлено в адрес артиллерии главного калибра. При отличной бронепробиваемости, орудия продемонстрировали низкие показатели точности и кучности стрельб. Существуют различные версии причин таких показателей, это и низкое качество стволов орудий, и низкое качество боеприпасов, перефорсированных для достижения максимальной скорости снаряда.
Зенитная артиллерия:
- 12 орудий 90-мм (90/50 OTO 1939);
- 8 спаренных орудий 37-мм (37/54 Breda 1938);
- 4 орудия 37-мм (37/54 Breda 1939);
- от 24 до 32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиационная группа состояла из одной катапульты и трех гидросамолетов. Могли использоваться самолеты IMAM RO.43/44 или Reggiane Re.2000
