USS Tacoma (1903)
Эта статья редактируется участником l_SMOKER_l:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS Tacoma
Лёгкие крейсера типа "Сент-Луис"
| 27 сентября 1900г. Заложен |
| 2 июня 1903г. Спущен на воду |
| 30 января 1904г. Введен в строй |
| 7 февраля 1924г. Выведен из боевого состава |
| 5 сентября 1924г. Сдан на слом |
| 3300 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 94.03 / 13 / 5.26 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 339 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 63 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 10 (10 × 1) х 130-мм/50 орудия;
- 16 (16 × 1) × 120-мм орудия.
Вспомогательная артиллерия
- 8 × 57-мм орудий;
- 2 × 37-мм орудий.
"Галвестон", "Де-Мойн", "Денвер", "Кливленд", "Чаттануга"
Содержание
Общие сведения
Названный в честь города Такома в Вашингтоне, 3300-тонный крейсер "Такома" был пятым из шести бронированных крейсеров класса Денвер, которые имели защитную броню на главной палубой, но не по бокам. Также известные как "мирные крейсера", эти медленные, слегка вооруженные и бронированные корабли никогда не были предназначены для масштабных боевых действий. Они использовались в качестве канонерских лодок в водах Азии, Центральной и Южной Америки, а также в странах Карибского бассейна и Средиземноморья.
История создания
Проект крейсера был разработан и утвержден конгрессом в 1899 г.
Предшественники
Бронепалубные крейсера типа "Коламбиа", приспособленные для операций на океанских коммуникациях.
Проектирование
В результате изменений во внешней политике США в конце XIX века, приобретение колоний, политики «открытых дверей» в Китае, и общего повышения внешнеполитической активности, ВМФ США приняло решение разработать в составе флота небольшие и недорогие корабли, способные выступать в качестве стационеров. Они должны были действовать как на реках Китая, так и в зоне Карибского моря.В американском флоте такие корабли называли «мирными крейсерами» (англ. peace cruisers). В 1899 году был разработан проект бронепалубных крейсеров типа "Денвер" для патрулирования удаленных вод с небольшой поддержкой.
Постройка и испытания
Крейсер был заложен 27 сентября 1900 г. на верфи Мар-Айленд (англ. Mare Island Navy Yard) в Калифорнии компанией Union Iron Works. Спущен на воду 2 июня 1903г. и введен в эксплуатацию 30 января 1904 г.
Описание конструкции
Корпус
Стальной корпус корабля обшивался деревом и медью для предотвращения обрастания
Бронирование
Толщина палубной брони корабля составляла 2,5 дюйма (63 мм)
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер "Такома", как и все корабли класса Денвер, был оснащен парусами, что позволяло увеличить запас хода корабля и в то время сэкономить расходы угля. Также были установлены большие угольные бункера для увеличения дальности плавания.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля составлял 339 человек (в том числе 19 офицеров). Для них были предусмотрены просторные, хорошо проветриваемые помещения с целью облегчения дискомфорта плавания в жарком климате.
Вооружение
Главный калибр
Основную огневую мощь крейсеров обеспечивали 130-мм орудия Mark 5 с длиной ствола 50 калибров. Одинарная установка весила 9253 кг, масса снаряда колебалась от 22,7 до 27,2 кг. При начальной скорости 914 м/с для лёгкого снаряда, обеспечивалась дальнобойность 17 370 м. Скорострельность составляла 6 — 8 выстрелов в минуту. Два таких орудия размещались в оконечностях корабля на верхней палубе, остальные в казематах на главной палубе.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Прочая артиллерия была представлена маломощными орудиями калибров 57-мм и 37-мм. Последние могли выпускать до 25 снарядов в минуту.
История службы
Совершив короткое плавание в город Такома, Вашингтон, крейсер "Такома" приплыл на Гавайи и остался там с апреля по май 1904г. Он вернулся в Сан-Франциско, штат Калифорния, 2 июня 1904г. и через месяц уплыл в Мыс Горн, огибая Южную Америку. Во время поездки, крейсер присоединился к поискам торгового судна СС Conemaugh, который исчез после отплытия из Вальпараисо, Чили. После отказа от поиска потерянного корабля, "Такома" возобновил свой путь и обогнули мыс Горн. Затем он направился на север вдоль атлантического побережья Южной и Северной Америки, пока она не прибыл в Нью-Йорк 5 ноября. Такома был включен в состав Североатлантического флота 1 января 1905г.
В конце января 1905 г., "Такома" отправился на остров Эспаньола, где серьезные политические и гражданские беспорядки угрожали американцам и их имуществу. "Такома" также выступал в качестве большой канонерки, и с помощью него удалось восстановить порядок и защитить интересы Америки на Гаити. После участия в некоторых военно-морских учениях у побережья Флориды в период между 27 марта и 25 апреля крейсер вернулся в Нью-Йорк 19 мая.
18 июня 1905 г. "Такома" отправляется во Францию и прибывает в Шербур 30 июня. Некоторые члены его экипажа приняли участие в церемонии почести останкам Джона Пола Джонса, которые были возвращены в Соединенные Штаты. "Такома" покинула Шербур 8 июля в рамках американской рабочей группы, которая привезла останки американского героя в место их последнего упокоения в американскую военно-морскую академию в Аннаполисе, штат Мэриленд. После того, как корабли вернулись в Соединенные Штаты, крейсер отправился в Томпкинсвилл, штат Нью-Йорк. 5 августа 1905 г., японские дипломаты взошли на борт "Такома" в Нью-Йорке, и затем он перевез их в Сагамор Хилл, летний дом президента Теодора Рузвельта в Ойстер-Бэй, штат Нью-Йорк. По прибытии на место, японские дипломаты заключили первоначальный контакт со своими российскими коллегами для мирных переговоров, которые должны были позже состоятся в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир. Эти мирные переговоры при посредничестве Рузвельта, в конце концов привели к концу Русско-Японской войны, вследствие чего президент США был удостоен Нобелевской премии мира. "Такома" отправился в Филадельфию, штат Пенсильвания, 8 августа, и был использован в качестве учебного корабля для военно-морских вооруженных формирований Пенсильвании и Массачусетса, прежде чем вернуться в Северо-Атлантического флота для патрулирования в Карибском море.
В течении первых пяти месяцев 1906 года, Такома курсировал по Средиземному морю. Крейсер причаливал в портах Марокко, Алжира, Италии и Египта. Такома также посетил Канарские Острова, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в июне 1906.
В течение следующих десяти лет, за исключением краткого периода, когда крейсер находился в резерве в Филадельфии с 1911 по 1912, крейсер курсировал между восточном побережье Америки, Карибского бассейна и Вест-Индии. С конца 1906 до середины 1907 года происходило большое количество гражданских и политических волнений на Кубе. В результате был отдан приказ заходить в порты по всей Кубе, чтобы помочь контролировать ситуацию там. Крейсер патрулировал Вест-Индию весной 1908 и со второй половины 1908 года до середины 1909 года, "Такома" контролирует политическую обстановку в Гаити и Гондурасе. С июля по сентябрь 1909 года, "Такома" патрулирует у берегов Никарагуа и Коста-Рики, а затем возвращается в Гондурас. Все эти миссии не только защищали жизни американцев и их имущество, но и помогли сохранить политическую стабильность в этих проблемных стран.
С января по март 1910 года, "Такома" патрулирует у берегов Никарагуа, Панамы и Коста-Рики. После краткого визита в Соединенные Штаты, "Такома" вернулись в Центральной Америке, добавив, Гондурас и Гватемалу в список стран, которые она посетила в этом году. В январе 1911 года часть экипажа "Такома" останавливается в Пуэрто-Кортес, Гондурас, чтобы защитить американских граждан там. В феврале судно и его сотрудники помогали в переговорах, которые привели к концу революции в Гондурасе. Крейсер "Такома" возвращается в Нью-Йорк летом и оставался там до ноября, после чего был помещен в резерв в Филадельфии.
"Такома" был выведен из резерва в июле 1912 года и направлен в Мексиканский залив. В том же месяце, вспыхнула революция в Никарагуа, которая продлилась до ноября. "Такома" провел большую часть своего времени на побережье Никарагуа с 3 августа по 25 октября. В ноябре он приплывает в Бостон, где он оставался до февраля 1913 года Но 22 февраля, "Такома" вернулся к побережью Центральной Америки, на этот раз для наблюдения за событиями в Гондурасе и Гватемале. Он вернулся в Нью-Йорке в июле, а затем приступил к патрулированию у берегов Мексики. "Такома" пристально наблюдал за Тампико и Вера-Крус, Мексика, до января 1914 года, когда он вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов для ремонта.
"Такома" был отправлен обратно в Мексику мая 1914 из-за разразившегося "инцидента Тампико", что позволило ВМС США захватить таможни в Вера-Крус, Мексика."инцидент Тампико", который на самом деле оказался незначительным противостоянием между моряками ВМС США и мексиканскими войсками под командованием диктатора генерала Викториано Уэрта, в основном предоставил администрации Вудро Вильсона повод для вторжения в Мексику. Уилсон сделал это в надежде свергнуть Уэрта, которого он презирал, но последующее вторжение в Вера-Крус дорого обошлось ВМС в конце концов цель не была достигнута. Тем не менее, ВМС США остались в и около Вера-Крус в течение нескольких месяцев, и "Такома" поддерживал военные операции до сентября. Позже в том же месяце, "Такома" покинул Мексику и отплыл на Гаити и оставался там до декабря. После краткого визита в Панаму, "Такома" вернулся на Гаити в феврале 1915 года и затем отправился в Санто-Доминго в марте. Он приплыл на военно-морскую верфь в Портсмут, Нью-Хэмпшир, 21 марта для проведения капитального ремонта.
Находясь в Портсмуте, "Такома" вновь был помещен в резерв. "Такома" повторно вступил в эксплуатацию 1 декабря и снова отправился в Мексику. Он оставалсся там с января по апрель 1917 года. После того как Америка вступила в Первую мировую войну, "Такома" вернулся на восточное побережье Америки, и был назначен в конвой сопровождения. "Такома" совершил пять рейсов в и из Европы, сопровождая корабли с войсками и торговые суда. Возвращаясь в Соединенные Штаты после третьего путешествия в Европу, "Такома" приплыл в Галифакс, Новая Шотландия, сразу после катастрофического взрыва корабля с боеприпасами в Галифакской гавани, разрушившего большую часть города. "Такома" оказывал гуманитарную помощь и в течение трех дней офицеры корабля и экипаж работали помогали выжившим.
После войны, "Такома" был включен в состав Тихоокеанской эскадры и оставался там до 1920г. Он провел большую часть своего времени патрулирования в водах Карибского бассейна и Латинской Америки. 7 июля 1920 года, "Такома" был переобозначен как PG-32 и классифицировался как канонерка. Но 8 августа 1921 года, она была вновь переобозначен как CL-20 и классифицирован, на этот раз, как легкий крейсер. В течение следующих нескольких лет "Такома" продолжил патрулирование у берегов Латинской Америки, особенно в Мексике. Но во время крупного шторма 16 января 1924 года, "Такома" сел на мель и был серьезно поврежден на рифе Бланкилья возле порта Веракрус. Несмотря на доблестную попытку вернуть судно на воду (в результате которой капитан и три члена экипажа утонули), было очевидно что крейсер "Такома" не подлежит ремонту.Крейсер был исключен из списка военно-морского флота 7 февраля 1924г., его остатки были проданы на металлолом 5 сентября того же года.
Командиры
- 30 января 1904г. - капитан Reginald F. Nicholson
- 2 января 1906г. - капитан Benjamin Tappan
- 9 октября 1913г. - капитан Nathan C. Twining
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- https://www.got-blogger.com/navalwarfare/?p=221
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tacoma_(CL-20)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Денвер»
- https://dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/U.S.S._Tacoma_(1903)
- https://navalwarfare.blogspot.com/2010/04/uss-tacoma-c-18pg-32cl-20.html
Галерея изображений
Крейсер "Такома" на якоре, около 1907-1909гг.
Открытка с изображением правого борта крейсера "Такома", 1910г.
Черно-белая открытка с фотографией крейсера "Такома". Была вложена в письме моряка к своей матери и брату, отправленного с корабля 6 января 1911г.
