Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938)

Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

HMAS Nestor

Эскадренный миноносец | ВМС Великобритании

Трайбл

HMAS Nestor

Служба

Великобритания

Исторические данные

"J" - 1936 г. "K" - 1937 г. "N" - 1939 г. Заложен

"J" - 9 сентября 1938 "K" - 25 октября 1938 "N" - 22 мая 1940 Спущен на воду

"J" - 1949 г. "K" - 1941 г. "N" - 1941 г. Выведен из боевого состава

"J" - 1949 г. "N" - 1950 г. Сдан на слом

"K" - 23 мая 1941 Гибель

Общие данные

1751 / 2369 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

108,6 / 10,8 / 4,17 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons / Главная ЭУ (тип/мощность)

34,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

491 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons / 40000 Главная ЭУ (тип/мощность)

36 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3500 (20) / 5 500 (15) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

491 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

183 ("Jervis" - 218) чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия

• 3 × 2 — 120-мм/45 Mk.XII.

Зенитная артиллерия

• 1 × 4 — 40-мм/40 Mk.VII;
• 2 × 4 — 12,7-мм пулемёта Vickers .50;
• 2 × 1 — пулемёта Льюса.

Противолодочное вооружение

• Гидролокатор: «Асдик»;
• 1 бомбосбрасыватель;
• 2 бомбомёта;
• 30 глубинных бомб.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 5 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

• "J":Jervis (Флагман); Jackal; Jaguar; Janus; Javelin (б ."Kashmir"); Jersey; Juno (б. "Jamaica"); Jupiter; Jubilant/
  
• "K":Kelly (Флагман); Kandahar; Kashmir (б. "Javelin"); Kelvin; Khartoum; Kimberley; Kingston; Kipling;
  
• "N":Napier (Флагман); Nepal (б. "Norseman"); Nerissa; Nestor; Nizam; Noble; Nonpareil; Norman.

Эскадренные миноносцы типа «J» — тип эскадренных миноносцев, состоявший на вооружении Королевских ВМС Великобритании в предвоенные годы и в период Второй мировой войны. Эсминцы типа "J" стали во многом этапными кораблями. Они стали основой для ряда модернизаций и проектов. Большинство последующих эскадренных миноносцев ВМС Великобритании (до появления кораблей типа "Battle") были в некоторой степени мо­дернизацией этого проекта.

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа "J" были первой серией британских предвоенных эсминцев, пришедших на смену «стандартным», и представляли собой новый тип эсминца, который очень сильно отличался от предыдущих типов. Названия кораблей, по традиции, начинались на букву латинского алфавита. А в честь выдающихся адмиралов назывался лидер каждой флотилии.

История создания

Предпосылки к созданию

ВМС Британии требовали новый тип эсминца, несший более мощное артиллерийское вооружение, чем «стандартные» эсминцы и более сбалансированный, технологичный и дешёвый, чем Трайблы (один "Tribal" обходился почти в полтора раза дороже, чем "стандартный" ЭМ типа "I"). Таким образом, еще при проектировании типа "Tribal" совет Адмиралтейства решил прекратить разработку и строительство эсминцев типа "Трайбл" и вернуться к разработке программы 1936 года. Планировалось создать корабль с более сбалансиро­ванным торпедно-артиллерийским вооружением при несколько меньшем водоизмещении.

Предшественники

Предшественником Эскадренного миноносца типа "J" был тип "Tribal".

Проектирование

В ходе проектирования было подготов­лено девять эскизных проектов - JA1, JA2, JAЗ, JВ1, JB2, JВЗ, JD1 , JD2 и JDЗ. В про­ектах с обозначением JА одна спаренная артустановка располагалась в носовой части, ещё две - в кормовой. Именно этим вариантам на первых порах отдавалось предпочтение. Проек JA1 предполагал наличие двух котельных отделений, JAЗ - трёх; в рамках JA2 разрабатывалась версия лидера флотилии. Однако, в конце концов, от вариантов с подобным рас­положением артиллерии отказались из-за невозможности установить в этом случае в корме тральное вооружение TSDS.

Проект JA1

Проект JA3

Проект JB3

Проект JD1

Проект JD3

Изначально в проекте предполагалось установить четыре одноорудийных 120-мм установки и 2 х 4 ТА, но выбор был в пользу установки 2 х 5 ТА и трех спаренных 120-мм установок, две из которых были на носу и одна в корме на надстройке. Такое расположение артиллерии ГК освободило квар­тердек для противолодочного и трального оборудования, также освободилось место для дополнительного размещения штаба флотилии в кормовой надстройке, избежав увеличения размеров корабля. В результате этого число кораблей флотилии сократилось с 9 до 8, и лидеры флотилий (начиная с типа "J") имели те же габариты, что и ЭМ, а . Широко применялся электрический привод, что была связанно с установкой двухкотельной ЭУ. Важным нововведением стал переход на продольную систему набора корпуса.

Постройка и испытания

Корабли типа "J" начали строить в марте 1937 года по программе 1936 года. Месяц спустя вместе с лидером флотилии заказали 8 единиц типа "К" программы 1937 года. Решение о постройке 8 единиц ЭМ типа "N" приняли в 1939 году. В это время намети­лось затягивание сроков готовности кораблей типов "L" и "М" (программ 1937 и 1939 годов) в связи с ростом размеров и стоимости. Таким образом, принятие решения о начале строительстве кораблей типа "N" оказалось верным шагом, так как большинство ЭМ этого типа вступили в строй рань­ше кораблей типов "L" и "М".

Описание конструкции

Кроме создания более мощного торпедно-артиллерийской вооружения при несколько меньшем водоизмещении, было установлено двухкотельная энергетическая установка, использующая одну трубу. Как и всегда использовались новые марки стали, позволявшие повысить прочность корпуса, уменьшить массу и т.п. Была изменена внутренняя компоновка. Новые ЭМ строились с продольной системой набора корпуса, подразумевавшая направление главных балок вдоль корпуса корабля. По бортам и днищу из носа в корму идут непрерывные стрингеры, прикрепленные меньшим количеством шпангоутов. Из-за этого либо значительно возрастает продольная прочность, либо сильно облегчается масса корпуса. Кроме того в значительных количествах была применена электросварка (но не везде, корпуса были преимущественно клёпаными), что тоже дало экономию веса. На эсминцах типов «J» и «K» листы обшивки палубы были сварены с обратной стороны.
По требованиям флота эсминец должен был:

• Нести мощное торпедное вооружение;
• Нести более мощное артиллерийское вооружение, способное противостоять вражеским эсминцам и атакам с воздуха;
• Обладать хорошей мореходностью;
• Достаточно высокую дальность плавания;
• Хорошие маневрирование;
• Минимальное водоизмещение (при условии достижения выше перечисленных требований);
• Скорость на уровне стандартных эсминцев.

Конструкция

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка представляла собой два трёхколлекторных Адмиралтейских котла, четыре паровых турбины Парсонса и два одноступенчатых редуктора. Две из четырех турбин Парсонса, одна из которых высокого давления, а другая низкого, и редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Внедрение столь необычного для британского флота тех времён проекта с двумя котельными отделениями не про­шло гладко. Активной оппозицией данному новшеству являлся главный инженер флота. Однако коллективное мнение действую­щих офицеров, возоблада­ло. Весомым аргументом в пользу двух отделений было стремление уменьшить видимый силуэт корабля. Обсуждение проекта, позволявшего обойтись всего одной трубой, началось в конце 1920-х годов. К практи­ческой реализации приступил инженер Альберт Перси Коул, главный конструктор эсминцев программы 1936 года. Основным недостатком этой схемы был риск остаться всего с одним действую­щим котлом при выходе из строя второго. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, уоторое было ограждено от турбин водонепроницаемой переборкой.
Рабочее давление пара составляло 21,2 кгс/см² (20,5 атм.), а температура достигала значения 332 °C.

Вспомогательное оборудование

На борту имелось два турбогенератора, два дизель-генератора. Мощность двух турбогенераторов составляла по 155 кВт каждый, а мощность дизель-генераторов - по 50 кВт. Напряжение сети поддерживалась в значении 220 V.

Вооружение

Главный калибр

120-мм спаренная установка Mk.XIX

120-мм спаренная установка Mk.XIX одного из эсминцев типа "J"

Было решено оставить артиллерию главного калибра у эс­минцев типов J, K такой же, что и у их предшественников. Однако, артиллерия эсминцев должна была давать им возможность с боем прорваться на пози­ции. Вооружение представляло собой 120-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, в спаренных установках Мк. XIX, количество уменьшилось с 8 до 6 орудий. Максимальное значение угла возвышения +40°, а снижения −10°. Угол горизонтальной наводки установки составлял 340°, и соответственно 20° составляла мёртвая зона. Установки оснащались электрогидравлическими приводами, скорость горизонтальной и вертикальной наводки 10 °/с. Оба орудия находились в одной люльке. Орудие могло произвести 1400 выстрелов. Это великолепно охарактеризовало живучесть ствола. Начальная скорость снаряда 807 м/с, масса 22,7 кг. Бое­запас составлял 200 выстрелов на ствол (за исключением типа "N", у которого было 250) в перегруз корабль мог брать до 250 выстрелов. В боекомплект входили 190 полубронебойных снарядов, 50 осколочных и 10 осветительных на ствол, в сумме это составляло до 1500 снарядов и зарядов. Электроэлеваторами осуществлялась подача бое­припасов к орудию. У типов "J", "K" кормовая установка была смонтирована «лицом» в нос, на "N" в корму.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение: пара счетверённых 12,7-мм пулемёта, Vickers .50, находящихся на специальных платформах у мостика, и Vickers QF 2 pounder Mark VIII, установленный за дымовой трубой. Vickers QF 2 pounder Mark VIII, или «Пом-Пом», прозванный за издаваемый характерный звук, издаваемый при выстреле, имел длину ствола 40,5 калибра. Начальную скорость 764-граммового снарядя составляла 732 м/с. Небольшая — 3960 м. досягаемость по высоте, компенсировалась отчасти высокой — 100 выстрелов/мин скорострельностью. Это давало высокую плотность огня. Тем не менее, корабль с носовых курсовых углов был уязвим, это было связанно с низкой эффективностью пулемётов.
В ходе первых месяцев войны опыт показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому ыбло принято решение заменить один торпедный аппарат на зенитное орудие 102-мм QF Mk.V и установить 20-мм «эрликоны». Тип "N" также заменил кормовой торпедный аппарат на зенитку, но кроме того получил сразу четыре «эрликона», а установленные счетверённые пулемёты были заменены на спаренные.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение должно было быть удобным для выпуска торпед, а также не допустить выхода в торпедную атаку эсминцев противника. Оно включало в себя два 533-мм пятитруб­ных торпедных аппарата PR Mk.II. Торпеды Mk.IХ, которые состояли на вооружении с 1939 года, имели дальность 10 055 м, обладая скоростью 41 узел и 13 711 м, обладая скоростью 35 узлов. Состав боеголовки был из 330 кг тринитротолуола. Но вскоре стандартным составом боеголовки стал торпекс массой 367 кг. Торпекс имел в составе 42% тола, 40% гексогена, 18% алюминиевой пудры, а мощность возросла на 50% раза.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для обнаружения подводных целей и мин на ЭМ были установлены гидролокаторы «Асдик». В начале 1930-х на вооружение кораблей Великобритании поступило первое эффективное средство поиска подводных лодок – гидролокатор «Асдик»,который позволял обеспечить гарантированное обнаружение и уничтожение подводного противника. Адмиралтейство считало, что с появлением гидролокатора с подводной угрозой покончено. Для сброса глубинных бомб, на ЭМ имелся один бомбосбрасыватель и два бомбомета. Изначально на ЭМ имелось 20 глубинных бомб.

Модернизации и переоборудования

Эскадренные миноносцы типов "J", "K" и "N" потерпели ряд модернизаций. В 1940 - 1941 годах на всех эсминцах типа J, K , кроме «Juno», «Kandahar», «Khartoum», на место кормового торпедного аппарата был установлено 102-мм зенитное орудие. Четырёхствольные 12,7 мм пулемёты заменялись на четыре 20-мм «Эрликона», но вскоре спаренные были установлены спаренные на крыше мостика. В 1942-1943 годах увеличили запас глубинных бомб на эсминцах "J", "K" до 45, демонтировав двухскоростной трал . В те же года вернули торпедный аппарат, убрав зенитное орудие, но корабли несли по девять торпед вместо дести. Корабли получили возможность корректировать огонь по самолётам после улучшения системы ведения огня. На корабли устанавливали различные радары типов 285, 286, 286s, 291, 271, 272 и другие. Был установлен резервный 10 кВт генератор. До конца войны целые корабли получили радиопеленгаторы HF/DF. Решили проблему недостаточно прочных палубных бимс дополнительным подкреплением палуб. Чтобы сохранить остойчивость эсминцам пришлось нести по 40-50 тонн балласта для компенсации быстро растущего верхнего веса. На ЭМ "Javelin", "Kimberley", "Jervis" и "Kelvin" в 1944 мач­ты-треноги заменили на решетчатые. Малокалибер­ная зенитная артиллерия ЭМ "Nizam" ближе к концу войны включала 1 40-мм и 6 20-мм автоматов, кормовой ТА сняли.

История службы

Эсминцы типов J, K и N активно использовались в боевых действиях Второй мировой войны. Ни один эсминец типа «N» не вошёл в состав Королевского флота, все они были переданы Австралии и союзникам.

"Jervis". Оборудован как лидер флотилии. Изменения косну­лись объема надстройки и численности экипажа. После испытаний стал флагманом 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны флотилия выполняла различные боевые задания . "Jervis" в апреле 1940 года принял участие в Нор­вежской операции, а после в боях за Западную Европу. В июне 1940 года был переведен в состав Средиземноморского флота. Так же "Jervis" сражался против итальянского флота. Сражении у мыса Матапан стало самыми яркими страница­ми его службы, так же как и в Критской операции. Эсминец получил сильные по­вреждения от взрыва норвежского танкера, заминированного итальянскими боевыми плов­цами, в декабре 1941 в Александрии. До 1944 года служил на Средиземном море. В янва­ре 1944 года был задействован в десанте у Анцио. Был поврежден радиоуправляемой бомбой "HS-293", после чего был отремонтирован и переведен в состав флота Метрополии. Принял участие в опера­ции "Оверлорд". В конце войны действовал в Эгейском море. В 1949 году продан на слом.

Повреждение английского эсминца "Джевелин" 29 ноября 1940 г
ЭМ "Джевелин" двигался со скоростью 28 узлов в районе мыса Лизард (за ним следовали еще 2 корабля). Неожиданно ко­рабль повредили 2 торпелы с правого борта, одна из ко­торых попала в носовую часть у 15 шп., а другая в кормовую у 70 шп. Взрывы приподняли и значительно накре­нили судно на левый борт (остался крен 5° на левый борт). Взры­в оторвал носовую оконечность корабля (8-9 м длиной) и кормовую часть (около 25 м вместе с рулями, винтами и валами). Некоторые из помещений были затоплены, однако корабль остался на плаву с "дифферентом" на нос около 1,5 м. В кор­ме возник пожар. Электромеханическая установка и вооружение корабля вышли из строя либо из-за действия взрыва и ударных сотрясе­ний, либо от затопления помещений и пожара. По­гибло около 50 человек.
Личный состав "боролся за живучесть", используя водоот­ливные средства корабля. Для борьбы с пожарами использо­вались пар и пеногенераторы. Благодаря действиям экипажа и принятым мерам эсминец остался на плаву, однако в очень тя­желом положении. Подошедший английский эсминец эвакуировал с поврежденного корабля команду, после чего "Джевелин" был отбуксирован в базу и поставлен в док для годового ремонта. Выводы:

• 1. От взрывов 2 торпед ЭМ "Джеве­лин" полностью вышел из строя без возможности двигаться, управлять и действовать оружием, но ос­тался на плаву.
• 2. Этот случай свидетельствует о том, что даже при двух попаданиях торпед в оконеч­ности эсминец может остаться на плаву, и что хорошо натренированный личный состав при хорошей организации "борьбы за живучесть" может принять действенные меры по спасению ко­рабля даже при самых тяжелых его повреждениях.

"Jackal". Вошел в состав 7-й флотилии. В апреле 1940 года принял участие в Норвежской операции, после переве­ден в состав Средиземноморского флота. Эс­минец удалось довести до базы после повреждения в декабре 1941 года, нанесенного итальянским самолетом-торпедоносцем в районе Дерны. В мае 1942 года вышел в море в составе флотилии. Перед британскими кораблями была поставлена задача поиска ита­льянских конвоев в Бенгази. Никого не обнару­жив, эсминцы пошли в базу. На переходе немец­кая авиация обнаружила и атаковала соединение. Вечером 11 мая, находившийся в 80 милях северо-западнее Мерса-Матрух эсминец был тяжело поврежден немецкими бомбарди­ровщиками Ю-88. Всю ночь его пытались бук­сировать, но в 4 часа утра было принято реше­ние снять экипаж и затопить корабль. Эту "работу" выполнил "Jervis". Всего во время это­го выхода Королевский флот потерял три эсминца. Место гибели "Jackal" в точке с коорди­натами 32°20'N/26°30'Ost.

"Jaguar". Вошел в состав 7-й флотилии. Базировался в устье реки Хамбер, выполнял различные боевые задания в Север­ном море. В апреле 1940 года принимал участие в Норвежской операции. Во время операции получил повреждение от не­мецкой бомбы, после ремонта переведен в состав Средиземноморского флота. 26 марта 1942 года эсминец находился в охранении танкера, шедшего в Тоб­рук. Немецкая подводная лодка "U 652" вышла в атаку, и две торпеды поразили эсминец, который быстро затонул. Потери экипажа "Jaguar" составили 3 офи­цера, 191 матросов. Место гибели эсминца и тан­кера в районе Сиди Барани, в точке с координатами 31°53'N/26°18'Ost.

"Янус" на испытаниях

"Janus". Вошел в состав 7-й флотилии. После 3 сентября 1939 года вы­полнял различные боевые задания в Северном море. В апреле 1940 года участвовал в Норвеж­ской операции. В июне 1941 года отправлен в Средиземное море, учавствовал в боевых действиях против Италии. В июне 1941 года участвовал в сирийских событиях. Провел короткий бой с французскими лидерами "Valmy" и "Guepard" у Сидопа и был тяжело поврежден. После ремонта вернулся в состав флота. Во время высадки стратегического десанта у Анцио 23 ян­варя 1944 года был атакован немецким самоле­том-торпедоносцем "Не-111". От взрыва эсми­нец затонул, при этом погибло 194 человека. Это произошло в точке с координатами 41°26'N/12°38'Ost.

"Javelin". Корабль заложили под названи­ем "Kashmir". Зачис­лен в состав 7-й флотилии эсминцев. Базировался в устье реки Хамбер, выполнял различные боевые задания в Север­ном море. В апреле 1940 года участвовал в Нор­вежской операции. 29 ноября 1940 года участвовал в бою с немецкими эсминцами у мыса Лизард. В "Javelin" попали две торпеды с эсминца Z-10 "Hans Lody". Повреждения оказа­лись весьма серьезными — оторвало обе око­нечности корпуса. Потери экипажа составили 3 офицера и 45 матросов. Но поврежденный ко­рабль удалось довести до базы. Этот случай стал образцом борьбы за живучесть. После ре­монта корабль отправлен в Средиземное море и принимал активное участие в боевых действиях. Последняя операция на этом театре — десант у Анцио, затем возвращен в воды Метрополии и зачислен в состав 10-й флотилии эсминцев. В ночь с 8 на 9 июня участвовал в бою у острова Ушант. Продан на слом в июне 1949 года.

"Javelin"

"Jersey". В мае-сентябре 1939 года входил в состав 7-й флотилии эсминцев флота Метро­полии. Выполнял различ­ные боевые задания. Во время патрулирования в ночь на 7 декабря 1939 года внезапно атакован немецкими эсминцами. В эсминец попала торпе­да с эсминца Z-12 "Erich Giese". Несмотря на тя­желые повреждения, британский корабль дошел до базы. После ремонта эсминец перевели в Средиземное море, и он вошел в состав Маль­тийского ударного соединения. 1 мая во время возвращения в Ла-Валетту эсминец подорвался на немецкой магнитной мине. "Jersey" остался на плаву, но крайне неудачно приткнулся к от­мели, перекрыв фарватер, и командование при­няло решение взорвать корабль. Оно было вы­полнено крайне неудачно, эсминец затонул, но надстройки представляли опасность для судо­ходства. Поэтому пришлось "разбить" эсминец на части глубинными бомбами. Только 7 мая корабли Королевского флота получили воз­можность использовать гавань Ла-Валетты. По официальным данным, потери экипажа состави­ли 3 офицера и 35 матросов. По неофициаль­ным данным, жертв было гораздо больше, так как часть моряков утром 4 мая отправилась на корабль за личными вещами и их забыли предупредить о намечавшемся взрыве корпуса. Так или иначе, дело о гибели эсминца засекретили до 2041 года. Стоит заметить, что примерно до этого периода засекречена часть дел, касающих­ся перелета заместителя А. Гитлера - Р. Гесса в Англию. Подобное "поведение" в случае с обычным эпизодом морской войны наводит на размышление о том, что даже по прошествии более чем 60 лет с тайной, связанной с этим ко­раблем, в Англии ни при каких условиях не хо­тят расставаться.

"Джуно" на испытаниях

"Juno". Заложен под названием "Jamaika", но вскоре это имя передали легкому крейсеру. Эсминец был зачислен в состав 7-й флотилии эс­минцев флота Метрополии. После начала вой­ны выполнял различные боевые задания в Се­верном море. В апреле-мае 1940 года участвовал в Норвежской операции. В июне 1940 года пере­веден в состав Средиземноморского флота. Последней операцией для "Juno" стала Критс­кая операция. 21 мая в 21 час. 50 мин. потоплен итальянскими бомбардировщиками (по другим данным, немецкими бомбардировщиками). Эс­минец стал первой потерей Королевского фло­та в этой операции. Место гибели корабля юго-восточнее Крита, в точке с координатами 34°35'N/26°34'Ost.

"Jupiter". Очень короткая предвоенная служба прошла в рядах 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны опера­ции в Северном море. В апреле-мае 1940 года участвовал в Норвежской операции. В ноябре 1941 года ушел на Дальний Восток в охранение линкора "Prince of Wales" и линейного крейсера "Repulse". На новом месте службы зачислен в состав кораблей китайской станции. После 7 декабря зачислен в состав международного соединения ABDA. 17 января 1942 года потопил японскую подводную лодку "1-160". Участвовал в бою в Японском море. Погиб 27 февраля на голландском минном заграждении. Мины были поставлены заградителем "Gouden Leeuw". Ме­сто гибели корабля — точка с координатами 06°45'N/112°06'Ost.

"Jubilant". Планировался к постройке, но заказ отменили.

"Kelly". Последний эсминец Королевского флота, поднявший флаг перед второй мировой войной. Он стал флагманом 5-й флотилии эс­минцев. Первым командиром корабля и флоти­лии стал капитан 1 ранга Льюис Маунтбэттен. После начала войны эсминец выполнял различ­ные боевые задания в Северном море. 14 декаб­ря 1939 года подорвался на немецкой донной магнитной мине в устье реки Тайн. Чудом ос­тался на плаву и был отбуксирован в ближай­ший порт. После завершения ремонта эсминец вернулся в строй, как раз для того, чтобы успеть принять участие в Норвежской операции. В ночь с 9 на 10 мая 1940 года он, находив­шийся в западной части пролива Скагер­рак, был торпедирован немецким торпед­ным катером "S-31". Через пробоину вода затопила оба котельных отделения, "Kelly" потерял ход, и его снова пришлось буксировать на базу. Потери экипажа со­ставили 23 человека. Ремонт корабля за­вершили в декабре 1940 года. К апрелю 1941 года эсминец перевели на Средизем­ное море. Последней его операцией стала Критская — 23 мая в 9 час. 30 мин. "Kelly" потопили немецкие пикирующие бомбар­дировщики Ю-87. Потери экипажа соста­вили 130 человек (остальные были спасе­ны эсминцем "Kelvin"). Место гибели корабля южнее острова Гавдос в точке с координатами 34°30'N/24°10'Ost.

"Kandahar". После вступления в строй зачислен в состав 5-й флотилии эс­минцев. В первые месяцы войны выполнял различные задания в Северном море. В апреле-мае 1940 года участвовал в Нор­вежской компании. После ее окончания переведен в Красное море. Самым приме­чательным событием в жизни корабля ста­ло участие в артиллерийском бою с италь­янской подводной лодкой "Torricelli". С апреля 1941 года эсминец в составе Среди­земноморского флота. Принимал актив­ное участие в боевых действиях и ходил с конвоями на Мальту. В конце 1941 года зачислен в состав ударного соединения "Force". 19 декабря, оказывая помощь поврежденному крейсеру "Neptune", подорвался на мине (заг­раждение было выставлено итальянскими крей­серами и эсминцами летом 1941 года). Взрывом у "Kandahar" оторвало корму. Погибло 72 че­ловека. Буксировка оказалась невозможной, с "Jaguar" сняли экипаж и добили торпедой. Ме­сто гибели эсминца — в 15 милях севернее ли­вийского побережья. В точке с координатами 32°57'N/14°18'Ost.

"Kashmir". Заложен под названием "Javelin". Переименован во время строительства. После вступления в строй зачислен в состав 5-й флотилии эсминцев. Участвовал в боевых дей­ствиях в Северном море. 25 ноября участвовал в потоплении немецкой подводной лодки "U 35". Апрель-май 1940 года — Норвежская операция. В апреле 1941 зачислен в состав Средиземномор­ского флота. Участвовал в Критской операции. 23 мая в 7 час. 15 мин. был потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками Ю-87. Место гибели корабля южнее Гавдос, в точке с координатами 34°40'N/24°00'Ost. Потери экипажа составили 82 человека. Остальных подобрал эсминец "Kelvin".

"Kelvin"

"Kelvin". В составе 5-й флоти­лии эсминцев участвовал в боевых действиях в Северном море и Нор­вежской операции. В начале 1941 года переведен на Средиземное море, участвовал в Критской опе­рации, а после ее завершения эскор­тировал мальтийские и тобрукские конвои. В марте 1942 года участво­вал во втором бою в заливе Сырт. В конце 1942 года эсминец задей­ствован в операции "Торч" — вы­садке десанта в северной Африке. Следующей крупной операцией эс­минца стала операция "Оверлорд". После ее завершения "Kelvin" вер­нулся на Средиземное море, где и встретил день Победы. Продан на слом 6 июля 1949 года.

"Khartoum", спуск на воду

"Khartoum". Первые военные месяцы про­вел в рядах 5-й флотилии эсминцев, затем боевые действия в Северном море и Норвежская опера­ция. В июне 1940 года переведен в Красное море, 23 июня в составе флотилии участвовал в артил­лерийском бою с итальянской подводной лодкой "Torricelli". Был тяжело поврежден ее артилле­рийским огнем, охвачен пожаром, выбросился на берег и взорвался. По официальным данным, потерь среди экипажа не было, что маловероят­но. Место гибели корабля — точка с координа­тами 12°38'N/43°24'Ost.

"Kimberly". После вступления в строй за­числен в состав 5-й флотилии эсминцев. Прини­мал участие в боевых действиях в Северном море. Апрель-май 1940 года Норвежская опера­ция, 13 апреля 1940 года второй бой у Нарвика. Летом 1940 года переведен в Красное море, где занимался обеспечением безопасности комму­никаций. Действовал против итальянской коло­нии в Эритреи. 21 октября 1940 года тяжело по­вредил итальянский миноносец "Nullo", который выбросился на берег и позже был до­бит авиацией. Сам "Kimberly" увлекся преследо­ванием, попал под огонь береговых батарей и был поврежден. В апреле 1941 года переведен в состав Средиземноморского флота. Участвовал в Греческой и Критской операциях, ходил с кон­воями на Мальту. В июне 1941 года был задействован в операциях против Вишистской Си­рии. 12 января 1942 года "Kimberly" торпедиро­вала немецкая подводная лодка "U 77". После попадания торпеды эсминцу оторвало кормо­вую часть, и его отправили в Бомбей на ремонт. Работы завершили в начале 1944 года. Летом 1944 года "Kimberly" посетил пример-министр У. Черчилль, осмотрел корабль и сфотографи­ровался на память с моряками корабля. В даль­нейшем эсминец участвовал в операциях "Овер­лорд" и "Драгун" (высадка в южной Франции). Остаток войны провел в Средиземное море. Продан на слом 30 марта 1942 года.

"Kingston". Первые военные месяцы про­вел в составе 5-й флотилии, действовал в Се­верном море. 29 ноября 1939 года участвовал в потоплении немецкой подводной лодки "U 35", в апреле 1940 года в Норвежской операции. В июне 1940 года переведен в Красное море, где участвовал в бою с итальянской подводной лодкой "Toricelli". В начале 1941 года переве­ден в Средиземное море. Участвовал в Гречес­кой и Критской операциях, в июне 1941 года в операции против Вишистской Сирии, в охране­нии мальтийских конвоев, в марте 1942 года во втором бою в заливе Сырт, был поврежден по­паданием снаряда Главного калибра с итальян­ского линкора "Littorio". Самостоятельно при­был на Мальту, поставлен в док в Ла-Валетте. 11 апреля, будучи в доке, уничтожен немецкой авиацией.

"Kipling". Первые месяцы службы провел в составе 5-й флотилии эсминцев. Участвовал в боевых действиях в Северном море и в Норвеж­ской операции. В начале 1941 года переведен на Средиземное море. Участвовал в Греческой и Критской операциях, а после их окончания в ох­ранении мальтийских конвоев. 28 декабря 1941 года потопил немецкую подводную лодку "U 75". В марте 1942 года участвовал во втором бою в заливе Сырт. В мае выходил в рейд на вражеские коммуникации. При возвращении на базу соединения было перехвачено немецкой авиацией. "Kipling" погиб 11 мая 1942 года в 20 час. 7 мин. Место гибели корабля в 80 милях северо-западнее Мерса-Матрух, в точке с коор­динатами 32°38'N/26°20'Ost. Потери экипажа составили 25 человек.

Ни один эсминец серии "N" не вошел в со­став Королевского флота, все они были переда­ны Австралии и союзникам.

"Napier" (Австралия). Передан в 1941 году, в ноябре 1945 года возвращен Великобритании, разобран в 1956 году.

"Napier" и "Jupiter"

"Nepal", быв. "Norseman", (Австралия). Передан в 1941 году, возвращен Великобрита­нии в декабре 1945 года, разобран в 1956 году.

"Nerissa" (Польша). Передан в ноябре 1940 года и переименован в "Piorun". Возвращен Англии в сентябре 1946 года, переименован в "Noble". Разобран в 1955 году.

"Nestor" (Австралия). Передан в 1941 году. Тяжело поврежден немецкой авиацией во время проводки мальтийского конвоя "Вигорэс" 15 июня 1942 года. На следующий день добит сво­ими кораблями в точке с координатами 33°36'N/ 24°27'Ost.

"Nestor"

"Nizam" (Австралия). Передан в 1941 году, в декабре 1945 года возвращен Англии. Разоб­ран в 1955 году.

"Noble" (Голландия). Передан в феврале 1942 года и переименован в "Van Galen". 1 мар­та 1957 года исключен из списков голландского флота, передан Индонезии и переименован в "Gadjah Mada". Сдан на слом в 1961 году.

"Nonpareil" (Голландия). Передан в февра­ле 1942 года и переименован в "Tjerk Hiddes". Исключен из списков флота в 1956 году, в 1957 году продан на слом.

"Norman" (Австралия). Передан в 1941 году, в ноябре 1945 года возвращен Англии. Продан на слом в мае 1958 года.

Примечания

• Данные по вооружению даны на момент ввода в строй
• Продольную систему набора корпуса имел Новик, спущенный на воду 21 июня 1911 года.

Литература и источники информации

https://ru.wikipedia.org https://fanmodel.tforums.org/index.php?sid=16d91ded063b4a7798089984e22fe3fd https://www.wunderwaffe.narod.ru

Галерея изображений

• 

  Проект JA1

• 

  Проект JA3

• 

  Проект JB3

• 

  Проект JD1

• 

  Проект JD3