Nakajima D3N
Эта статья редактируется участником bagrow в рамках конкурса
«Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
 Япония Страна разработки |
| Nakajima Aircraft Company Разработчик |
| 1937 г. Первый полет |
| Nakajima Aircraft Company Производитель |
| 3 шт. Выпущено всего |
| 1937-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Navy: Nakajima Aircraft Company Основные эксплуатанты |
| 8,80 м / 14,50 м / 2,80 м м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 34 м2 Площадь крыла |
| 1800 кг / / 3400кг кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| Скорость полета |
| 352км/ч км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 140км/ч км/ч . . . крейсерская |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два 7,7-мм пулемета Тип 97 и один 7,7-мм пулемет Тип 92.
бомбовое
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем и две 30-кг бомбы под консолями крыла.
Содержание
История создания
В 1934 году Военно-воздушные силы Императорского флота Японии создали техническое задание на создание самолёта, для замены Aichi D1A в воздушных силах. Самолёт конструировался на основе разведчика и торпедоносца соответственно C3N и B5N.
Описание конструкции
D3N представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик - моноплан, со складывающимися крыльями для хранения на авианосцах. Шасси убирающиеся, с хвостовым шасси. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине.
Фюзеляж
Фюзеляж самолёта цельнометаллический.
Шасси
Шасси самолёта убирающиеся, с хвостовым колесом. Шасси имели несколько настроек: выпущенное, убранное и, так как они убирались,разворачиваясь вокруг своей оси, могли быть оставлены в таком положении, выполняя роль воздушного тормоза при пикировании.
Вооружение и оборудование
Бомбардировщик D3N мог нести одну 250-килограммовую бомбу под фюзеляжем и две подвешиваемых под консолями крыла бомбы массой по 30 кг. Бомбометание осуществлялось из пикированная. Так же на самолёте устанавливались синхронизированные 2 7.7мм пулимёта, а так же 1 7.7мм пулимёт заднего стрелка.
История самолёта
Прототип D3N1 был готов в марте 1937 года, почти на год раньше своего конкурента АМ-17 - будущего Aichi_D3A. На испытаниях D3N показал себя лучше конкурента по основным показателям для палубных машин, разве что немногим проигрывал по тяговооружённости, имея такую же бомбовую нагрузку. После изменения задания, в конце 1938 года, Накадзима построила ещё 2 прототипа своих машин. Однако в 1939 году он уже проигрывал своему конкуренту, благодаря 1000 сильному двигателю у Aichi против 820 сильного у D3N и Aichi был признан победителем конкурса. Второй прототип D3N1 был оставлен на Накадзима и всю войну использовался как испытательный стенд для разных версий моторов "Sakae" и "Homare". Что примечательно, показывал характеристики намного лучшие, чем имеющийся на вооружении D3A Второй прототип пережил всю войну и был отправлен на переплавку в 1945 году.
Модификации
- D3N1 — первый прототип самолёта.
Галерея изображений
D3N
Ссылки на интернет-ресурсы
https://www.airwar.ru/enc/bww2/d3n.html https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_D3N
