Nakajima D3N

Эта статья редактируется участником bagrow в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

D3N

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Nakajima Aircraft Company Разработчик

1937 г. Первый полет

Nakajima Aircraft Company Производитель

3 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1937-1945 гг. Годы эксплуатации

Navy: Nakajima Aircraft Company Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

8,80 м / 14,50 м / 2,80 м м. Длина / Размах крыла / Высота

34 м2 Площадь крыла

1800 кг / / 3400кг кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

352км/ч км/ч  . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)

140км/ч км/ч  . . . крейсерская

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• два 7,7-мм пулемета Тип 97 и один 7,7-мм пулемет Тип 92.

бомбовое

• одна 250-кг бомба под фюзеляжем и две 30-кг бомбы под консолями крыла.

Navy:Nakajima D3N ( яп. 十一試艦上爆撃機 — рус. «Накаджима D3N») — японский опытный палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой Nakajima. Создавался для замены Aichi D3A. Использовался компанией Накаджима с 1937-1945 год.

История создания

В 1934 году Военно-воздушные силы Императорского флота Японии создали техническое задание на создание самолёта, для замены Aichi D1A в воздушных силах. Самолёт конструировался на основе разведчика и торпедоносца соответственно C3N и B5N.

Описание конструкции

D3N представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик - моноплан, со складывающимися концами крыльев для хранения на авианосцах. Шасси убирающиеся, с хвостовым шасси. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине.

Фюзеляж

Фюзеляж самолёта цельнометаллический.

Шасси

Шасси самолёта убирающиеся, с хвостовым колесом. Шасси имели несколько настроек: выпущенное, убранное и, так как они убирались,разворачиваясь вокруг своей оси, могли быть оставлены в таком положении, выполняя роль воздушного тормоза при пикировании.

Вооружение и оборудование

Бомбардировщик D3N мог нести одну 250-килограммовую бомбу под фюзеляжем и две подвешиваемых под консолями крыла бомбы массой по 30 кг. Бомбометание осуществлялось из пикированная. Так же на самолёте устанавливались синхронизированные 2 7.7мм пулимёта, а так же 1 7.7мм пулимёт заднего стрелка.

Модификации

• D3Ni — первый прототип самолёта.