Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Vertol Разработчик |
| августе 1962 г. Первый полет |
| Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
| 1964 г. Принятие на вооружение |
| 2004 ( US Navy ), 2014 (USMC) гг. Годы эксплуатации |
| U.S. Navy Япония Основные эксплуатанты |
| 13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
| 5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Турбовальный Тип |
| 2 шт. Количество |
| 1870 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 249.45 км/ч . . . крейсерская |
| 8,6 м/с Макс. скороподъемность |
| 5180 м. Потолок |
| 1110 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
Содержание
История создания
Piasecki Helicopter был ведущим разработчиком вертолетов Тандем-ротора, с самым известным предыдущий вертолет H-21 "летающий банан". Piasecki Helicopter стал Vertol в 1955 году и началась работа над новым вертолетом тандем ротора названного Vertol Модель 107 или V-107 в 1956 году V-107 прототип имел два Lycoming T53 турбовальные двигатели, производя 877 л.с каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года. В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти серийных моделей вертолетов "YHC-1A".
Позже компанией были произведены модели YHC-1As, GE-T-58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. В феврале 1961 г. Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов, первый полет состоялся в августе 1962 г. и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Сиа Кнайт» («Морской рыцарь»).
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне.
СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования.
Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR).
