Douglas A-1 Skyraider

Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса «Вики-биатлон №7». За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Douglas AD-1

"Скайрейдер" модификации AD-1 ВМС США

Разработка и производство

США Страна разработки

Douglas Aircraft Company Разработчик

Эдвард Хайнеман Главный конструктор

18 марта 1945 г. Первый полет

Douglas Aircraft Company Производитель

3180 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1946 г. Принятие на вооружение

1946-1970 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

11.94 / 15.24 / 3.65 м. Длина / Размах крыла / Высота

37.19 м2 Площадь крыла

4767 / 6310 / 8172 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный Райт R-3350-24W Тип

1 шт. Количество

2500 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

298 км/ч  . . . крейсерская

18.2 м/с Макс. скороподъемность

3122 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 2x20-мм пушки A/N M3.

Бомбы

• Различное ракетно-бомбовое вооружение на 12 точках подвески, общей массой до 3600 кг.

Douglas A-1 Skyraider — американский палубный штурмовик послевоенного периода, созданный фирмой Дуглас. Серийно производился с 1945 по 1957 год. В эпоху реактивной авиации считался устаревшим, однако широко применялся в Корейской войне и войне во Вьетнаме. Состоял на вооружении ВВС и ВМС США до начала 70-х годов, когда был окончательно заменен реактивным LTV A-7 Corsair II.

Летно-технические характеристики

	AD-1	AD-2	AD-3	AD-4	AD-5	AD-6	AD-7
Двигатель, марка	Wright R-3350-24W	Wright R-3350-26W	Wright R-3350-26W	Wright R-3350-26WA	Wright R-3350-26WA	Wright R-3350-26WA	Wright R-3350-26WB
Нормальная мощность, л.с.	2200	2100	2100	2100	2100	2100	2100
Максимальная мощность, л.с.	2500	2700	2700	2700	2700	2700	2700
Размах крыла, м	15.24	15.24	15.24	15.24	15.24	15.24	15.24
Длина, м	11.94	11.94	11.94	11.94	12.2	12.2	12.2
Высота, м	3.65	3.65	3.65	3.65	4.23	4.8	4.8
Площадь крыла, м2	37.2	37.2	37.2	37.2	37.2	37.2	37.2
Масса пустого самолета, кг	4767	4803	4903	5312	5584	5480	5493
Нормальная взлетная масса, кг	6310	7400	7264	9716	8535	8354	10351
Максимальная взлетная масса, кг	8172	8308	8399	11350	11350	10896	11350
Полезная нагрузка, кг	3600	3600	3600	3600	3600	3600	3600
Максимальная скорость, км/ч	589	517	517	563	531	513	552
Крейсерская скорость, км/ч	298	298	321	320	322	290	314
Скороподъемность м/с	18.2	14	14	14.6	11.7	15.2	16.4
Практический потолок, м	10059	9967	9845	7163	7986	8961	9342
Дальность полета, км	3122	2237	2407	2000	4875	5213	2408
Встроенное вооружение кол-во/мм	2x20	2x20	2x20	2x20	4x20	4x20	4x20

Боевое применение

D3A разделил участь многих японских военных самолётов того времени — яркие успехи первого военного года, стремительное устаревание и тяжёлые потери во второй половине войны. Довольно современный к моменту принятия на вооружение, уже к 1942 году самолёт устарел даже несмотря на предпринятую модернизацию.

Война в Корее

На момент начала войны ВМС США располагали в регионе одним авианосцем CV-45 "Вэлли Фордж", бывшего ядром 7-го флота. На авианосце базировалась 5-я авиагруппа, в состав которой, помимо прочего, входила одна эскадрилия штурмовиков AD-1 Skyraider. Первый боевой эпизод с участием Скайрейдеров состоялся 3 июля 1950г. В 6.00 утра «Вэлли Фордж» развернулся на ветер и выпус­тил первую ударную группу из 16 само­летов F-4U Corsair с 127-мм НУР, вслед за ней поднялись в воздух 12 машин Skyraider штурмовой эскадрильи VA-55, каждая из которых была вооружена двумя 225-кг и шестью 45-кг бомбами. Полет проходил в сплошной облачно­сти и при сильном порывистом ветре. На подходе к цели над ударной группой про­неслась восьмерка истребителей «Пан­тера» — группа блокирования аэродро­ма. Они появились над целью первыми и сожгли на летном поле пять самоле­тов; пара истребителей Як-9, все же ус­певших взлететь, была сбита в воздухе.

К этому моменту подошла ударная группа самолетов Skyraider. Пикируя с высоты 2000 м, они сбросили бомбы на ВПП и аэродромные строения. Прямыми попаданиями были уничтожены ангары и склад ГСМ. Внезапность нале­та ошеломила и деморализовала корей­ских зенитчиков настолько, что ни один из самолетов ударной группы не был сбит или поврежден.

После полудня штурмовики Skyraider внезапно появились над сортировочной станцией Пхеньяна, опять за­став врасплох корейскую ПВО: пушеч­ным огнем и бомбами они уничтожили 25 паровозов, паровозное депо и мно­жество других мелких объектов. Несколько штурмовиков пытались разбом­бить железнодорожный мост через реку Хэндонган, однако их бомбы легли рядом с опорами и вреда сооружению не принесли.

С июля по сентябрь штурмовики с авианосца работали в интересах сухопутных войск, помогая им удержать, т.н. Пусанский периметр.