Максим Горький (1938)

Эта статья редактируется участником lehoun10 рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

«Максим Горький»

крейсер |

Служба

CCCР

Исторические данные

20 декабря 1936 года Заложен

30 апреля 1938 года Спущен на воду

18 апреля 1959 года Выведен из боевого состава

Разобран на металл Гибель

Общие данные

8177 стандартное,8882 нормальное / 9792 полное т. Водоизмещение (стандартное/полное)

191,4 / 17,7 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов / 129 750 л. с. (95,4 МВт) Главная ЭУ (тип/мощность)

36,1 узла (66,9 км/ч) / 17,8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4880 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

мазута 1430 т т. Запас топлива

1

Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов / 129 750 л. с. (95,4 МВт) Главная ЭУ (тип/мощность)

36,1 узла (66,9 км/ч) / 17,8 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4880 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

мазута 1430 т т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

897 чел. Общая численность

56 чел. Офицеры

159 чел. Мичманы

682 чел. Матросы

Бронирование

50 / 70 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой)

50 мм. Барбеты

70/50 / 70/50 / 70/50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3х3 180/57-мм орудий Б-1-П в башнях МК-3-180;
• 6 100/56-мм универсальных орудий;
• 9 45-мм зенитных полуавтомата 21-К;
• 4 12,7-мм пулемета ДШК.

минно-торпедное:

• 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю;
• 164 мины;
• глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1;
• Мог принять на палубу 164 мины обр. 1912 г. или 100 мины обр. 1926 г.

авиационное

• 1 самолет 2 КОР-2;
• 1 катапульта ЗК-1.

Однотипные корабли

«Киров», Ворошилов (1937) и «Слава».

«Максим Горький» - советский лёгкий крейсер проекта №26 «БИС». Заложен 20 декабря 1936 года (заводской номер 270).Балтийском флоте, 23 июня 1941 года, прикрывая минные постановки, крейсер подорвался на мине вблизи маяка Тахкуна. 22 марта 1944 года Указом Верховного Совета СССР за образцо­вое выполнение боевых заданий командо­вания на фронте борьбы с немецко-фаши­стскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и муже­ство» крейсер «Максим Горький» был на­гражден орденом Красного Знамени.Выведен из состава флота 18 апреля 1959 года.

История создания

История строительства

Чертежи лёгкого крейсера "Максим Горький"

Главный строитель — Н.Ф.Мучкин, затем В.С.Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября 1939 года крейсер совершил первый выход в море. Ответственным с дат­чиком от завода-строителя был М.М.Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года крейсер прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испыта­ния. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.Но к сожалению при строительстве и испытание крейсера были и ЧП, так:

2 сентября 1939 года, на территории завода был проведен митинг в связи с нападением Германии на Польшу, а также по поводу оказания помощи населению Западной Украины и Западной Белоруссии. После его окончания рабочие и моряки устремились с берега на корабль. Часовой, проверявший пропуска, находился на палубе, на сходнях скопилось около 70 человек. Не выдержав такой массы, сходня обломилась, и люди упали с 15-метровой высоты на бетонное дно дока. 14 человек разбились насмерть, 23 умерли в госпитале от полученных травм. 9 декабря 1939 года военпред и представитель завода спустились в цистерну авиационного топлива для проверки противопожарной системы. Хотя они и имели аппараты КИП, но оба погибли от удушья. 4 июня 1940 года в море на ходу в котельном отделении № 4 вырвало прокладку фланца паропровода, ошпарило 5 моряков и рабочих сдаточной команды. 12 декабря 1940 года «Максим Горький» был принят в состав флота и был поднят военно-морской флаг. Крейсер признавался вполне современным кораблем, способным выполнять боевые задачи своего класса.

Особенности конструкции

Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам:

Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм; Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия; Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе); Запас топлива увеличен до 1310 т; Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т; Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ле­нинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов); Установлена система приборов управления стрель­бой (ПУС) «Молния-АЦ» Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»; Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра была такой же, как на крейсерах проекта 26 и состояла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башенных установках МК-3-180. Боекомплект включал 900 (по 100 на орудие) выстрелов; в перегруз мож­но было принять 942 выстрела. 180-мм орудия Б-1-П с длиной ствола в 57 калиб­ров поставлял завод «Большевик». Уста­новки МК-3-180 разработал Ленинградский металлический завод (он же изготовил пер­вые три башни для крейсера «Киров»), за­тем производство их передали на никола­евский судостроительный завод № 198 имени Марти, который по чертежам ЛМЗ изготавливал башни для последующих крейсеров проектов 26 и 26-бис.

Артиллерия

Универсальная артиллерия

100(мм) корабельная пушка образца 1940 года (Б-34) — универсальное советское корабельное 100(мм) орудие. Артиллерийская установка Б-34 была спроектирована в К.Б завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в 1936 году. Первые Б-34 были установлены на крейсерах проекта 26 («Киров») без электропривода и управлялись вручную. В 1940 году Б-34 были доведены и приняты на вооружение.

Универсальное корабельное орудие состояло из свободной трубы,кожуха и казённика.