Георгий Победоносец (1892)
Эта статья редактируется участником <IIETP_36rus> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Георгий Победоносец
Броненосцы типа «Екатерина II»
РОССИЯ
| 5 мая 1891 Заложен |
| 26 февраля 1892 Спущен на воду |
| 1924 Выведен из боевого состава |
| 1930 Сдан на слом |
| 11 032 / 11 940 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,5 / 21 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 642 чел. Общая численность |
| 26 чел. Офицеры |
| 616 чел. Матросы |
| / от 152 до 406 мм. Пояс/борт |
| 50-63 мм. Палуба |
| 305 мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 6 × 305-мм/35;
- 7 × 152-мм/35 орудий;
- 8 × 47-мм;
- 10 × 37-мм орудий;
- 2 × 64-мм десантных пушек Барановского;
- с 1910: 14 × 152-мм.
Минно-торпедное вооружение
- Семь 381-мм торпедных аппаратов.
Броненосцы типа «Екатерина II»
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После спуска на воду 20 мая 1887 года "Синопа" — третьего черноморского корабля — перед МТК возник вопрос: по какому направлению продолжать строительство броненосцев для Черного моря. Управляющий Морским министерством адмирал И. А. Шестаков настаивал на постройке в освободившемся после спуска эллинге корабля по типу "Синопа", но с измененным вооружением, а именно с тремя 305-мм орудиями длиной в 30 калибров и в качестве среднего калибра иметь четыре 229-мм и семь 152-мм орудий. Машину нового корабля И. А. Шестаков предлагал изготовить на отечественных заводах по чертежам машины "Синопа", построенной в Англии. Вопрос о постройке постоянно откладывался из-за того, что МТК не мог выбрать установки для размещения 305-мм орудий. После решения перейти на строительство башенных броненосцев, взамен барбетных, 20 декабря 1888 года МТК обсудил вопрос о постройке корабля по типу "Синопа", но с размещением на нем трех бронированных вращающихся башен, аналогичных башне, спроектированной на Петербургском Металлическом заводе для корабля "Император Николай I". На заседание МТК из Севастополя прибыл наблюдающий за постройкой "Синопа" капитан корпуса корабельных инженеров А. П. Торопов, которому поручили переработать проект для замены барбетных установок на башенные. В представленной А. П. Тороповым докладной записке предполагалось снять часть плит броневого пояса по ватерлинии в носу и корме в общей сложности 20% длины, поставить носовой и кормовой броневые траверзы, уменьшить ширину поясной брони на 0,304 м (ширина пояса у "Синопа" 2,44 м) и снять грушевидный каземат. Эти изменения в общем давали 660 т сэкономленного веса, необходимого на установку башен. Водоизмещение при этом равнялось 10 556 т, что давало перегрузку около 500 т, из-за чего МТК отклонил проект, решив начать разработку нового.
Проектирование
14 февраля 1889 года Морское министерство объявило для лиц Морского ведомства конкурс на "составление чертежей трехбашенного броненосца для Черного моря". В условиях конкурса оговаривались: водоизмещение 11 000 т, скорость 16 узлов и осадка 8,3 м из расчета постановки корабля в Алексеевский док в Севастополе. Толщина бронирования борта по заданию — не менее 455 мм в районе машин и котлов и 356 мм, 305 мм — для башен и бруствера. Шесть 305-мм орудий должны размещаться в трех закрытых вращающихся башнях. Количество 152-мм орудий не оговаривалось, и, кроме того, проектируемый броненосец должен иметь от 6 до 7 торпедных аппаратов и запас угля на пять суток полного хода. Ни один из представленных проектов не был одобрен МТК из-за превышения заданного водоизмещения, поэтому строить пятый черноморский броненосец, названный впоследствии "Георгий Победоносец", начали по чертежам "Синопа". Решение о строительстве на верфи РОПиТ четвертого и последнего в серии корабля Морское министерство приняло в феврале 1889 г. и 15 марта ГУКиС заключил контракт с членом правления РОПиТ Н. Н. Сущевым на постройку "корпуса броненосца в 10 280 т". Условия контракта были аналогичны условиям заказа двух строившихся ранее на верфи броненосцев. Отличие заключалось лишь в добавлении статей на изготовление Обществом мачты и марсовых площадок. Сроки постройки оговаривались: начало работ — немедленно после заключения контракта, спуск на воду и сдача механизмов — к 1 ноября 1892 г. и полное изготовление к плаванию — к 1 марта 1893 г. Стоимость работ определялась в 3 млн. рублей. Строителем корабля от РОПиТ назначался корабельный инженер В. X. Оффенберг, а наблюдение от Морского министерства за качеством работ поручалось корабельному инженеру К. Н. Арцеулову.
Постройка и испытания
22 января 1890 г. кораблю присвоили имя "Георгий Победоносец".3 февраля зачислили экипаж в состав Черноморского флота.Официальная закладка"Георгия Победоносца" состоялась 5 мая 1891 года на заводе РОПиТ в Севастополе.Одновременно в Англии фирме "Моделей и сыновья" заказали две трехцилиндровые паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 10 500 л. с. и общим весом, согласно контракту, до 1425 т.В корпусе к тому времени было набрано 711т металла.С его вступлением в строй Черноморский флот получил корабль с одной стороны весьма совершенный технически (достаточно сказать, что броненосец легко развивал ход в 17 узлов являясь самым быстроходным кораблем этого класса на флоте) но отягощенный недостатками обусловленными изначальным проектом. 26 февраля 1892 года в присутствии главного командира Черноморского флота броненосец был спущен на воду.Постройка корабля шла весьма быстрым темпом и уже летом 1893 года броненосец совершил своё первое плавание с эскадрой Черноморского флота и приступил к достаточно напряженной боевой подготовке. Походы, маневры, подготовка десантной операции на Босфоре и отражение десанта "вероятного противника" на берега Крыма.
Описание конструкции
Корпус
МТК с некоторыми отступлениями от спецификации "Синопа" утвердил спецификацию корпуса нового броненосца. Так например, пришлось, в отличие от "Синопа", для уменьшения перегрузки "срезать на 0,305 м пояс брони по ватерлинии, сделав его высоту 2,13 м, для компенсации увеличить высоту нижнего каземата до 2,74 м (у "Синопа" эти величины соответственно составляли 2,6 и 2,53 м) и уменьшить высоту верхнего до 2,28 м. По этой же причине сделали тоньше стальную настилку верхней палубы (до 9,52 м) и деревянную обшивку погребов (до 38,1 мм ) (у "Синопа" соответственно 12,7 и 76,2 мм) и отказались от минных катеров с их тяжелыми П-образными подъемными устройствами.
Бронирование
Бортовая броня изготавливалась из стали и состовляла от 152 до 406 мм.Броня казимата составляла 254—305 мм. Бронирование нижнего каземата состояло из 127-мм плит по бортам и 229-мм – на траверзах, верхнего – только из 127-мм траверзных плит. Изменения в корпусе заключались в уменьшении высоты надводного борта так, что батарейная палуба вне казематов становилась верхней, но в носу устраивался небольшой полубак уменьшенной высоты. Барбеты 305 мм, рубка 229 мм, палуба 50-63 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На Георгие Победоносце была установлена 2-вальная вертикальная машина тройного расширения, 16 цилиндрических котлов мощностью 10 500 л. с,которые могли розвить скорость корабля до 16,5 узлов.При скорости 10 узлов броненосец мог пройти 2400 мили.
Экипаж и обитаемость
Экипаж броненосца "Георгий Победоносец" состовлял 642 человека, из них 26 офицеров и 616 матросов.
