Zara (1930)
Zara
Тяжёлый крейсер типа "Zara"
| 4 июля 1929 года Заложен |
| 27 апреля 1930 года Спущен на воду |
| 20 октября 1931 года Введен в строй |
| 29 марта 1941 года Гибель |
| 11870 / 14530 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182.7 / 20.6 / 5.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 841 чел. Общая численность |
| 150-100 / мм. Пояс/борт |
| 70-65 мм. Палуба |
| 150-120 мм. Барбеты |
| 150 / 75 / / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа
- 3 гидросамолёта.
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 x 2) - 203-мм орудия/53.
Универсальная артиллерия
- 12 (6 x 2) - 100-мм орудия/47.
Зенитная артиллерия
- 8 (4 x 2) - 37-мм/54 зенитных автомата "Бреда" Mod.1932;
- 8 (4 x 2) - 13,2-мм зенитных пулемёта "Бреда" Mod.1931.
Fiume, Gorizia, Pola
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Скорости кораблей в итальянском флоте придавали особое внимание, предпочитая превосходство скоростных и огневых характеристик броневой защите. Специфика средиземноморского театра боевых действий, а также наличие серьёзных противников - ВМФ Великобритании и Франции - диктовали итальянцам стратегию нанесения максимального ущерба врагу с возможностью ретироваться при столкновении с сильнее вооружённым кораблём. Вместе с тем, крейсеры "Зара" выходили за рамки этой концепции. Обладание мощным бронированием неизбежно сказывалось на уменьшении массы энергетической установки, а следовательно - снижении мощности энергетической установки (ЭУ) и скорости хода.
На "Заре", впервые в итальянском флоте, применили "шахматное" расположение паровых котлов. ЭУ располагалась в 12 изолированных отсеках, изолированных одной продольной и шестью поперечными переборками. Такая компоновка котлов была обусловлена стремлением повысить живучесть силовой установки, поскольку практически исключалась возможность выхода из строя обеих турбин или всех котлов.
Главные трубозубчатые агрегаты системы Парсонса изготавливались концерном "ОТО". Пар для турбин вырабатывали восемь водотрубных котлов Торникрофта. Расход топлива при их работе на полную мощность составлял 53.9 т./ч. Корабль приводился в движение тремя трёхлопастными бронзовыми винтами типа "Скалья".
За счёт снижения массы ЭУ до 1400 т. (против 2330 т. у "Тренто") на "Заре" обеспечивался существенный прирост брони.
Несмотря на то, что нормальная мощность машин составляла 76000 л.с. при скорости в 29-30 уз., она могла быть форсирована до 95000 л.с., увеличивающая скорость хода корабля до 32 уз. Экономическим 16-узловым ходом "Зара" могла пройти 5360 миль.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Основу огневой мощи крейсера составляли восемь 203-мм орудий системы "Ансальдо" 1927 года, размещённых в четырёх двухорудийных башнях. По составу артиллерии главного калибра "Зара" не выделялась среди предшественников - крейсеров типа «Тренто», различие заключалось в переходе на обновлённые орудия с более тяжёлым снарядом (127 кг против 113 кг на "Тренто").
Первоначально в орудиях использовался заряд весом 50.8 кг с дальностью стрельбы 34208 м при начальной скорости бронебойного снаряда 960 м/с. Однако ввиду быстрого износа ствола и снижения кучности огня пришлось уменьшить вес заряда до 41.8 кг. Это соответствующим образом сказалось на снижении начальной скорости и дальности полёта снаряда. Вес вращающейся структуры каждой башни превышал 180 тонн. Механизмы вращения башни и подъёма орудий - электрические. Углы вертикального наведения лежали от -5° до +45°, в горизонтальной плоскости башни разворачивались на 150° на каждый борт. Заряжание производилось гидравлическими досылателями, практическая скорострельность составляла 2-3 выстр./мин.
Особенностью итальянских крейсеров являлось то, что барбеты доходили до второго дна. Погреба находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочный механизм через специальные отверстия в барбете. Этим была устранена возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
По числу стволов среднего калибра итальянские "вашингтонские" крейсеры были по-настоящему выдающимися. Если зарубежные аналоги несли 4-8 орудий калибра 75-127 мм, "итальянцы" несли шестнадцать 100-мм/47 универсальных орудий "О.Т.О." образца 1927 г. в восьми спаренных установках конструкции генерала Минизини. Скоростельность артсистемы была невысокой и составляла 8-10 выстр./мин. Несмотря на заявленную "универсальность", ввиду низкой скоростельности и скорости наведения 100-мм орудия были мало эффективны против самолётов, способных к быстрым угловым перемещениям. Стремление обеспечить защиту корабля от пикирующих бомбардировщиков побудило конструкторов в 1937 г. заменить кормовые пары "соток" на 37-мм автоматы.
На момент вступления в строй "Зара" несла четыре 40-мм/39 автомата "Виккерс-Терни" образца 1915/1917 г. Они располагались парами на полубаке и юте. В 1936 г. все 40-мм автоматы были заменены на спаренные 37-мм/54 актоматы "Бреда" М1932, считавшиеся наиболее эффективными против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка весила 5 т и обслуживалась расчётом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, охлаждение ствола - водяное. Характерным для "Зары" являлось неудачное расположение зенитных автоматов, оставлявших без внимания носовой сектор обстрела.
На ближних подступах ПВО обеспечивали 13.2-мм пулемёты "Бреда" М1931, размещавшиеся в парной комплектации на площадках фок- и грот-мачт.
