Единорог (1916)
ЕДИНОРОГ
Описание1
Длина, м 67,97 Ширина, м 4,47 Осадка, м 3,94 Водоизмещение надводное/подводное, т 650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. 2х420 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл. 13 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль 1700 / 30 Глубина погружения, м 50 Вооружение 37 мм артиллерийское орудие 1 57 мм артиллерийское орудие 1 Пулемет 1 Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) 4 Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого 8 На подводной лодке "Единорог" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон"
18 марта 1914 г. зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии и1 августа 1915г. заложена на Балтийском заводе в Петрограде, спущена на воду летом 1916 г., вступила в строй 22 декабря 1916 г. 27 февраля 1915 г. перечислена в состав БФ.
Участвовала в 1-й мировой войне (совершила 2 боевых похода) и в Февральской революции. 11 июля 1917 г. при следовании из Ганге (Ханко) на позицию в районе острова Эре, совершила, в силу плохой ориентировки, преждевременный поворот у о. Эре и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята с камней подошедшим буксиром, но при буксировке снова ударилась о скалу и через несколько часов затонула. Носовая балластная цистерна была совершенно изуродована, а в прочном корпусе имелись разрывы.
24 сентября 1917 г. поднята спасательным судном «Волхов» и отбуксирована в Гельсингфорс (Хельсинки) для устранения повреждений. 25 октября 1917 г. вошла в состав Красного БФ.
25 февраля 1918 г. Не окончив ремонта, с целью предотвращения захвата германскими войсками была спущена на воду и вместе с другими кораблями уведена из Ревеля. При буксировке в тяжелой ледовой обстановке от ударов о льды в корпусе появились трещины, и вода стала поступать в лодку. Появился дифферент на корму, который все более увеличивался и, наконец, лодка встала почти вертикально и затонула в районе маяка Кокшер на виду многих кораблей, следовавших из Ревеля в Гельсингфорс.
