Fairey Swordfish
Эта статья редактируется участником KOT_ACTPOHOM_B_MOPE в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
1936 г. Принятие на вооружение |
1936-1944 гг. Годы эксплуатации |
Великобритания Основные эксплуатанты |
10,87 / 13,87 / 3,35...3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота |
3,76 м2 Площадь крыла |
3,56 м. Диаметр несущего винта |
1900 / / 3450 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Bristol Pegasus Тип |
1 шт. Количество |
690...750 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
230 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
207 км/ч . . . крейсерская |
840 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемёт Vickers;
- один 7,7-мм пулемёт Lewis.
бомбовое
- 3 x 227 кг.
торпедное
- 730 кг торпеда или 680 кг мина.
ракетное
- восемь 76-мм ракет RP-3.
Содержание
История создания
Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.
Описание конструкции
Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси и тканевой обшивкой.
Фюзеляж
Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном.
Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора.
Крыло и оперение
Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивке. В последствие них крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта.
Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.
Силовая установка
На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с.
На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага диаметром 3,56 метра.
Вооружение и оборудование
Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади.
Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы.
На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии.
Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями.
Модификации
Название | Кол-во | Краткое описание |
---|---|---|
Swordfish Мк I | 992 | Базовая модель. Могла быть как на шасси, так и на поплавках |
Swordfish Мк II | 1080 | Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. |
Swordfish Мк III | 320 | Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X |
Swordfish Мк IV | 110 | Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной |
Боевое применение
Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации.
К началу Второй мировой успели построить 692 самолёта, которые базировались на авианосцах Ark Royal, Courageous, Eagle, Glorious и Furious.
В 1940 году ко флоту добавился новый авианосец Illustrious, в состав авиагрупп которого входили 36 самолётов Swordfish.
Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали баться глубинные мины.
Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на Бисмарк.
Последний, 2392-ой Swordfish был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года. После победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.
Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании.
См. также
Литература и источники информации
- William Green and Gordon Swanborough "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. — London: Jane's Publishing Company, 1980. — ISBN 0-7106-0002-X
- Stott, Ian G The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212). — Windsor: Profile Publications, 1971.
- Wragg, David Stringbag: The Fairey Swordfish at War. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2005. — ISBN 1-84415-130-1
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html
- https://www.royalnavyhistoricflight.org.uk/aircraft/swordfish.htm
- https://flickrhivemind.net/Tags/fairey,swordfish/Interesting
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/swordfish.htm
Галерея изображений