HMS Upholder (1940)

Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

HMS Upholder

240px

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

8 июля 1940 Спущен на воду

31 октября 1940 Сдан

апрель 1942 г. Гибель

Общие данные

/ / 4,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Общие сведения

Подводные лодки типа U (англ. U class) — тип британских средних подводных лодок, строившийся в 1939?1945 годах. Один из самых многочисленных и успешных типов военного времени. Часто группу III этого типа, сходную по конструкции, выделяют в тип V. Лодки первых двух групп получали в основном названия, начинающиеся на U, группы III на V. Но в обоих случаях были исключения.

Исходно (1935) лодки типа U задумывались как учебные, для тренировки противолодочных кораблей. Поэтому вооружение вначале не предусматривалось. Их прототипом были лодки типа H времен Первой мировой войны. Позже Адмиралтейство включило требование установки торпедных аппаратов (ТА). Скоро тип развился во вполне успешную боевую лодку, несмотря на небольшие размеры, скорость и дальность плавания.

Большинство лодок строились компанией Vickers-Armstrong, и большинство на ее верфи в Барроу-и-Фирнесс. Группа I (3 лодки) была заказана по программе 1936 года. Только они были боеготовы к началу войны. Их боевое использование выявило недостатки, как-то: развитая надстройка в носу (для внешних ТА) создавала высокую носовую волну, заметную даже на перископной глубине которая, из-за довольно короткого перископа, была всего 3,66 м. Та же надстройка ухудшала управляемость в подводном положении. Винты сильно кавитировали и повышали шумность, демаскируя лодку. Шеститорпедный залп, весьма мощный для средней лодки, означал резкую потерю веса при выстреле: лодку было трудно удержать от самопроизвольного всплытия. Срочно добавленная 12-фунтовая палубная пушка была непопулярна у моряков. HMS Ursula получила более тяжелое 3-дюймовое (76-мм) орудие, но лишний вес заставил усилить палубные конструкции и в результате уменьшить запас торпед до 8. Две другие, HMS Undine и HMS Unity, были к тому времени потеряны. Очевидным решением было снять внешние торпедные аппараты. Что и было проделано для группы II (46 единиц).

Из II группы 12 лодок строились по срочной военной программе 1939 года, а следующие 34 по военным программам 1940 и 1941 годов. Форма надстройки в носу была изменена, а волнорезные щиты ТА сняты, чтобы исключить отказы в бою. В результате носовая волна исчезла, подводная управляемось улучшилась, а подводная скорость упала на 0,25 уз, но это сочли приемлемым. Длина кормовой оконечности (и общая длина) увеличилась на 1,5 м, а конструкция винтов и кормовой оконечности изменилась, что позволило отчасти сократить шумы. 12-фн пушка осталась стандартным палубным орудием, хотя Unbeaten и Unique получили 76-мм.

Лодка III группы. Надстройка в носу уменьшена. Лодки группы III (21 единица) строились по срочным военным программам 1941?1942 годов. Всего было заказано 33 единицы, из них 12 отменены. Это был окончательный вариант типа U. Корпус удлиннили еще больше, чтобы уменьшить все еще не изжитый шум винтов. Большая длина и более мощные дизеля дали прибавку в скорости. Была полностью переделана носовая оконечность, седловатость верхней палубы удалена. Кроме прямого наклонного форштевня, силуэт группы III был характерен мачтой нового выдвижного устройства — радара и радиопеленгатора. Начиная с HMS Umpire, появился сварной набор, а толщина обшивки прочного корпуса увеличилась. Конструкция[править | править вики-текст] Лодки типа U, в отличие от остальных британских (не считая малосерийных и экспериментальных), имели однокорпусную конструкцию с укороченной в корме надстройкой. Такая конструкция уменьшала лобовое сопротивление, и что еще важнее, время погружения (до 40 секунд из крейсерского положения). Расплатой была теснота внутри и не везде оптимальная форма прочного корпуса. Кроме того, отмечались трудности работы кормовой швартовной партии, особенно в темноте.[3] Все цистерны, в том числе балластные, пришлось размещать в прочном корпусе. Так, в центральном посту побортно размещались ЦГБ средней группы, отнимая и без того малое пространство. Из балластных цистерн имелись: 6 ЦГБ в трех группах, 2 дифферентовочные, 1 уравнительная и 1 ЦБП. Приводы всех закрытий цистерн и приводы рулей были гидравлическими. Позже часть балластных цистерн были переделаны в балластно-топливные, что позволило довести запас топлива с 38 до 55 тонн и тем увеличить дальность плавания. Прочный корпус делился на 6 отсеков: I — торпедных аппаратов; II — запасных торпед и помещение команды; III — аккумуляторный; IV — центральный пост (и второй аккумуляторный); V — отсек главных механизмов; VI — кормовой (вспомогательных механизмов). Корпус имел 4 внешних люка, из них 2 были приспособлены для шлюзования. Межотсечные переборки плоские; прочность ниже, чем у обшивки прочного корпуса. Лодки типа U так и не перешли на полностью сварные корпуса, хотя с 1942 стали строиться лодки с клепаной обшивкой и сварным набором. Это позволило сэкономить вес набора и за счет него утолстить листы обшивки. В результате рабочую глубину довели до 91 м. Радикальной для того времени была схема движения. Главные дизеля работали только на электрический генератор. Винты всегда приводились в движение электромоторами. Это позволило избежать сложных передач и муфт для подключения/отключения дизелей и моторов, а значит отказаться от множества демпфирующих опор и фундаментов, и связанных с ними шумов и вибраций. Аккумуляторные батареи размещались в двух соседних отсеках (III и IV) что снижало живучесть.

Ограждение горизонтальных рулей отсутствовало, а ограждение вертикального руля было тросовым. Носовые горизонтальные рули (НГР) в нерабочем положении не убирались в надстройку, а складывались кверху, при этом их края выступали выше верхней палубы. Такая конструкция создавала опасность повреждения волной, но была проще и дешевле в исполнении. Однако среди гидроакустического и навигационного вооружения были гирокомпас, гидроакустическая станция ASDIC, прибор торпедной стрельбы (ТАС) и система беспузырной стрельбы. По мере поступления на флот радара, его получали лодки II и III групп.

Постройка и испытания

(P37)

Описание конструкции

Файл:Ushema.gif

История службы

«Upholder», (командир Кавалер Креста Виктории капитан-лейтенант Малькольм Дэвид Ванклин). За свою недолгую, но активную карьеру (25 походов) подводная лодка пустила на дно 12 судов Стран Оси, общим тоннажем 91.036 брт, в том числе лайнер «Conte Roso» (17.879 брт), на котором погибло около 1.300 военнослужащих, лайнеры «Neptunia» и «Oceania» (оба 18 сентября 1941), унесших жизни 384 человек. Кроме того, субмариной поврежден итальянский легкий крейсер «Giuseppe Garibaldi», потоплены эсминец «Libeccio» (21 сентября 1941), подводные лодки «Ammiraglio Saint-Bon» (5 января 1942) и «Tricheko» (18 марта 1942). 25 April 1941 Antonietta Lauro Italy 5,428 GRT Freighter 1 May 1941 Arcturus Nazi Germany 2,576 GRT Freighter 1 May 1941 Leverkusen Nazi Germany 7,382 GRT Freighter 24 May 1941 Conte Rosso Italy 17,789 GRT Troopship; 1297 men killed and 1432 rescued 3 July 1941 Laura C. Italy 6,181 GRT Freighter; 6 men killed and 32 survivors 20 August 1941 Enotria Italy 852 GRT Freighter; 2 men killed

• 22 августа 1941 г. «Апхолдер» в 2 милях к северо-западу от мыса Сан-Вито (Сицилия) потопил итальянский транспорт Lussin (3988 GRT).
• 18 сентября 1941 г. двумя последовательными атаками торпедированы и потоплены итальянские войсковые транспорты Neptunia (19475 GRT) и Oceania (19507 GRT). Атака произошла в 70 милях к востоку-северо-востоку Триполи, Ливия (33° 01'N, 14° 49'E). Суда конвоя смогли спасти с тонущих судов 5395 человек, 384 человека погибли.
• 9 ноября 1941 г. в 6 ч. «Апхолдер» торпедировал итальянской эсминец "Либеччо" (Libeccio, 1615 т). Эсминец был взят на буксир итальянским эсминцем "Евро", но спустя несколько часов все же затонул (36° 50'N, 18° 10'E).
• 5 января 1942 г. торпедой потоплена итальянская подводная лодка Ammiraglio Saint Bon (1461 тонн) в точке северо-восточнее Милаццо, Сицилия 38° 22'N, 15° 22' Е. 59 человек погибло, троих подобрал «Апхолдер».
• 27 февраля 1942 г. торпедировано и потоплено итальянское судно Tembien (5584 GRT) в 25 милях к западу от Триполи, Ливия в точке 32° 55'N, 12° 42'E. Вместе с судном погибли 390 английских военнопленных, 68 итальянцев и 10 немцев.
• 18 марта 1942 г. «Апхолдер» залпом из 4 торпед потопил итальянскую подводную лодку Tricheco (810 тонн) к востоку от Бриндизи в южной части Адриатики в точке 40° 42'N, 17° 57'E. Погибло 38 человек, 11 человек спаслось.
• 19 марта 1942 г. утром артиллерийским огнем потоплен итальянский вспомогательный тральщик B.14 / Мария (22 GRT) примерно в 10 милях к северу от Отранто, Италия.
• 6 апреля 1942 г. корабль вышел в последний 28-й боевой поход.

Гибель

12 апреля 1942 года «Апхолдер» получил приказ вместе с лодками «Эрдж» и «Трешер» образовать завесу для перехвата итальянского конвой. Был ли получен приказ — не известно, так как лодка не вернулась. Существуют несколько версий гибели «Апхолдера». Согласно первой, 14 апреля лодка была потоплена к востоку от Триполи миноносцем «Пегасо». Это место находилось в 100 милях от предписанного района патрулирования, а после атаки не было замечено ни следов нефти, ни обломков. По последним данным, итальянцы признали, что атака была ошибочной. Согласно второй версии ночью 11 апреля лодка подорвалась на мине возле Триполи, так как лодку видели в момент подхода к минному полю. Наиболее вероятна третья версия. 14 апреля 1942 года корабль был обнаружен с воздуха при приближении к конвою в районе Триполи. Два самолета Messerschmitt Bf.110 из 8 / ZG.26 и 2 do.17 10 / ZG.26 атаковали погружающуюся лодку и вскоре увидели темное пятно на воде, что свидетельствовало о утечке нефти.

Место гибели

Наиболее вероятно, что лодка потоплена самолетами в точке с координатами 34º47'N, 16º55'E.

Командиры

Имя, звание	Начало	Окончание
Lt. Malcolm David Wanklyn, RN	8.08.1940	5.07.1941
Lt. Arthur Richard Hezlet, RN	5.07.1941	17.06.1941
Lt.Cdr. Malcolm David Wanklyn, RN	17.06.1941	29.12.1941
Lt. Compton Patrick Norman, RN	29.12.1941	29.12.1941
Lt.Cdr. Malcolm David Wanklyn, VC, DSO, RN	29.12.1941	1.12.1942
Lt. Compton Patrick Norman, RN	1.12.1942	13.02.1942
Lt.Cdr. Malcolm David Wanklyn, VC, DSO, RN	13.02.1942	04.1942 (+)

Литература и источники информации

https://uboat.net/allies/warships/ship/3535.html