HMS Victorious (1939)
Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS Victorious
Implacable
Великобритания
| 4 мая 1937 г. Заложен |
| 16 сентября 1939 г. Спущен на воду |
| 15 мая 1941 г. Введен в строй |
| 1967 г. Выведен из боевого состава |
| 13 марта 1968 г. Сдан на слом |
| 24680 / 29730 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 229.8 / 29.0 / 8.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1286 чел. Общая численность |
| 114 / 37-65 мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Артиллерия:
- 8 x 2 - 114-мм/45
Зенитная артиллерия:
- 6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII
Авиационная группа:
- 36 самолётов
Illustrious, Formidable, Indomitable
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа «Илластриес» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Корабли активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Задание на проектирование авианосцев содержало требование выдержать прямое попадание 500 фн бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт, а также бортовая броня как на современных английских крейсерах.
Постройка и испытания
Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено.
Описание конструкции
Корпус
Установка брони на авианосцах типа «Илластриес» вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 палуб, включая трюм. Еще 2 палубы, названные галерейными, шли вокруг ангара. Корпус делился на водонепроницаемые отсеки поперечными переборками.
Основная цитадель была прикрыта нефтяными цистернами и водонепроницаемыми отсеками двойного дна. ПТЗ типа «сэндвич» (воздух-жидкость-воздух) должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 750 фн.
Бронирование
Броня вокруг главной цитадели шла от 54 до 127 шпангоута, опускалась на 2 фт ниже нижней палубы и поднималась до ангарной палубы по левому борту. Ангарная палуба была выполнена из 76 мм NC брони вне пределов ангара. Она опиралась на верхнюю кромку броневого пояса. Внутри ангара палуба имела толщину всего 25 мм. Сам ангар был полностью окружен 114 мм цементированной броней, которая также защищала элеваторы для бомб и шахты вентиляторов котельных отделений. На обоих концах ангара имелись скользящие двери из брони 114 мм, так как оказалось невозможным забронировать самолетные элеваторы. Сам ангар и его 76 мм броневая крыша (цементированная) занимали 62% полетной палубы.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены 6 адмиралтейских трех-коллекторных котлов, по 2 в котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 400 фн на кв. дюйм. Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Такая нетипичная для англичан машинная установка впервые появилась на «Арк Ройяле» и хорошо себя зарекомендовала. Она позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с 2-вальной установкой.
Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 110000 миль на скорости 14 узлов.
Вспомогательное оборудование
В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе с собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
На «Викториес» были установлены 8 двухорудийных башен Mk II BD попарно на спонсонах по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 ЛС и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных 2-фн автоматов Mk VI*. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы В. Пом-помы получили ПУАЗО Mk III.
Количество зенитных орудий в ходе войны было увеличено. «Викториес» в конце войны имел уже 40 — 2-фн (5 х 8), 21 — 40-мм Бофорс (2х4 + 2х2 + 9х 1), 45 — 20-мм Эрликонов.
Авиационное вооружение
Первоначальным проектом предусматривалось, что авианосцы будут иметь 36 самолетов. Использование палубных стоянок позволило увеличить самолетовместимость кораблей до 56 самолетов. Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
HMS Victorious (после модернизации)
| январь 1958 г. Введен в строй |
| 30530 / 35500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 238 / 47,8 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2400 чел. Общая численность |
| 52 / 52 мм. Пояс/борт |
| 65 - 76 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия:
- 6x2 - 76-мм
- 6×1 — 40-мм
Авиационная группа:
- 55 самолетов
23 октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.
В ходе проведения работ сроки сдачи неоднократно откладывались, корабль снова вошел в строй только в январе 1958 года.
В ходе модернизации была заменена часть взлётной палубы над ангаром. Была уменьшена толщина брони, но при этом, за счёт новых конструкторских решений, была повышена прочность взлётной палубы и добавлена «косая палуба», размещённая под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки. По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость. Полностью была заменена двигательная установка, и перестроен «остров», на котором появилась трёхкоординатная РЛС типа 984.
В процессе реконструкции был срезан весь корпус до ангарной палубы, снята бортовая броня. Корабль получил более длинную полетную палубу.
Были установлены новые котлы Фостер-Уилер, которые работали при давлении пара 440 фн на кв. дюйм.
Толщина брони корабля всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 65 мм. По обоим бортам были установлены були шириной 4 фт, что увеличило остойчивость и позволило сделать ангарную палубу и все последующие более широкими. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.
Вместо 114-мм орудий установили 6 американских спаренных установок 76/50 мм Mk 33 на верхней галерейной палубе, по 3 на борт. По правому борту на 120 шпангоуте был установлен 6-ствольный 40 мм автомат Mk VI. Заменены были и катапульты. «Викториэс» после модернизации использовал несколько типов реактивных самолетов (Supermarine Scimitar, de Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen, Blackburn Buccaneer) и вертолетов (Westland Whirlwind, Westland Wessex).
История службы
- 25.5.41 эскадрилья "Викториус" атаковала Бисмарк в штормовую погоду. Попала 1 торпеда, которая повредила котельное отделение № 2.
- 30.7.41 После решения политиков поддержать Россию, атакованную Германией, "Викториус" и Фьюриес атаковали Петсамо и Киркенес. Хотя внезапности достичь не удалось, 1 судно (2000 тонн) было потоплено, а еще 1 поврежден, сбито 5 вражеских самолетов. Однако авианосцы потеряли 13 самолетов.
- 7.2.42 в составе Флота Метрополии прикрывал конвой PQ-12. Воздушная разведка обнаружила в море Тирпиц. Атака торпедоносцев провалилась из-за плохой подготовки летчиков и сильного встречного ветра. Разочарование летчиков было усилено запретом Гитлера на выход линкоров в случае обнаружения английских авианосцев
- Август 1942 г. Участие в операции Пьедестал. Сбитл 30 вражеских самолетов.
- 11.11.42 самолет эскадрильи потопил U-517 посреди Атлантики, когда "Викториус" возвращался в Англию.
- 20.11.42 одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, получил американское оборудование.
- 11.3.43 прибыл в Пирл-Харбор и вошел в состав Быстроходного Авианосного Соединения Тихоокеанского Флота США. Полеты проводились по американской методике. Авианосец действовал совместно с Саратога, и самолеты часто перелетали с корабля на корабль. Превосходство опытной группы наведения истребителей "Викториус" было так велико, что часто он принимал большинство истребителей, а ударные самолеты переводились на Саратога.
- 3.4.44 операция «Тунгстен» (атаки британских авианосцев против Тирпиц).
- 9.5.45 попадание камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта
- 31.7.61 во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии.
В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продается на слом.
Первой операцией Victorious было его участие в «Охоте за Бисмарком» в конце мая 1941 года. Стоит отметить, что именно с этого авианосца взлетел «Суордфиш», выпустивший торпеду, попавшую в «Бисмарк». С июля 1941 и по март 1942 года самолёты авианосца участвуют в налётах на немецкие транспорты и базы в Норвегии. С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море. Там Victorious принимает участие в операции «Пьедестал» в августе 1942 года, а в ноябре того же года поддерживает высадку в Северной Африке. Затем авианосец направляется на ремонт в США. В Англию корабль возвращается в январе 1944 года. После этого, в феврале 1944 года Victorious принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — охоте за «Тирпицем». Затем корабль направляется в Индийский океан. С июля 1944 года и по январь 1945 его самолёты проводят операции против японцев. В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве. В мае 1945 получает два тяжёлых повреждения от атак камикадзе, повреждения были устранены только в июле 1945 года. В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму. В Англию Victorious возвращается в октябре 1945 года.
После ремонта авианосец с 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан. Там находился в районе Сингапура, а затем был направлен в район Персидского залива, где защищал «британские интересы» от Ирака. В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продаётся на слом.
Командиры
- Capt. Henry Cecil Bovell, RN 15 Oct 1940 26 Nov 1942
- Capt. Lachlan Donald Mackintosh, DSC, RN 23 Nov 1942 1 Nov 1943
- A/Capt. Richard Cyril Vesey Ross, DSO, RN 1 Nov 1943 8 Dec 1943
- Capt. Michael Maynard Denny, RN 8 Dec 1943 15 Aug 1945
- Capt. John Campbell Annesley, DSO, RN 15 Aug 1945
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Литература и источники информации
В. В. Бешанов, "Энциклопедия авианосцев", Минск "Харвест", М. "АСТ", 2002
Галерея изображений
«Викториес» буксируют на слом
