IJN Hatsuharu (1933)
Hatsuharu
.jpg)
Япония
| 14 мая 1931 Заложен |
| 27 февраля 1933 Спущен на воду |
| 30 сентября 1933 Введен в строй |
| 13 ноября 1944 Гибель |
| 1490 / 1802 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105,5 / 10,0 / 3,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 212 чел. Общая численность |
- Артиллерия
- 5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3
- Зенитная артиллерия
- 2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93
- Противолодочное вооружение
- 14 глубинных бомб
- Минно-торпедное вооружение
- 3×3 610-мм ТА 18 торпед Тип 90
Содержание
Проектирование
Вскоре после провала Женевской морской конференции 15 октября 1927 года японский Морской Генеральный Штаб организовал отдельный комитет по изучению ограничений на вооружение. 6 августа следующего года после 52 заседаний и семи пленарных сессий этой структурой был подготовлен доклад, представленный 24-25 сентября морскому министру Кэйсукэ Окаде.
Помимо обширного круга вопросов по военному строительству Японского Императорского Флота до 1936 года, в этом документе рассматривались и требования к перспективным эскадренным миноносцам:
- Усиление ударного вооружения, не только за счёт роста числа орудий и торпедных труб, но и улучшения их боекомплекта, скорострельности и системы управления огнём;
- Превосходство в скорости над иностранными кораблями не только на гладкой воде, но и в штормовом море с реальной боевой нагрузкой, причём не в ущерб прочности корпусов;
- Улучшенные параметры обитаемости и полная защита от применения химического оружия;
- Улучшения живучести за счёт более совершенного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки, большей его прочности, мер по тушению пожаров и предотвращению взрывов боезапаса.
В докладе предлагалось построить 96 эсминцев (64 больших и 32 средних), с следующими характеристиками:
Первого класса, со стандартным водоизмещением 1400 тонн, скоростью 36 узлов и дальностью плавания 4000 морских миль 14-узловым ходом. Вооружение их должно было включать как минимум четыре универсальных 127-мм орудия и шесть 610-мм торпедных труб; Второго класса, со стандартным водоизмещением около 1000 тонн, скоростью 34 узла и дальностью плавания 3500 морских миль 14-узловым ходом. Вооружение их должно было включать как минимум три универсальных 127-мм орудия и четыре 610-мм торпедные трубы.
Вслед за этим МГШ в рамках подготовки новой судостроительной программы запросил средства на постройку 48 новых эсминцев (16 первого и 32 второго классов) для замены 50 старых, планируемых к списанию до 1936 года. Борьба за эти финансы шла около двух лет, существенное влияние на неё оказал Первый Лондонский договор, сделавший невозможным продолжение строительства серии 1700-тонных кораблей типа Fubuki. Утверждённая по итогам 59-й сессии японского парламента 28 марта 1931 года Первая программа пополнения флота включала в итоге 12 1400-тонных эсминцев проекта F-45, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.
Постройка корабля
Устройство
Корпус и компоновка
Конструкция корпусов кораблей была сходной с использовавшейся на более ранних эсминцах типа Fubuki. Они имели такой же длинный полубак, сходные формы форштевня и обводы, нужные для высокой скорости хода и мореходности. В тоже время ради экономии веса Фудзимото пошёл на увеличение числа силовых элементов конструкции при одновременном их ослаблении, уменьшение доли клёпки в пользу сварки, сокращение числа листов обшивки двойной толщины, фланцев и уголков. В результате корпус Hatsuharu весил 518,52 тонны, на 66,5 тонн меньше, чем у предшественника.
На полубаке кораблей размещались две 127-мм установки одну спаренную и одну одиночная по линейно-возвышенной схеме, впервые применённой на японских эсминцах. За ними шла массивная надстройка, три яруса которой венчались фок-мачтой. В них размещалось навигационное оборудование и четыре поста управления огнём, с противоосколочной защитой из 10-мм листов стали типа D.
В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы, на площадке задней—зенитные автоматы. Между трубами на возвышенной платформе размещался первый торпедный аппарат, между второй трубой и кормовой надстройкой с грот-мачтой—ещё два, все с системами быстрой перезарядки. На корме были установлены вторая спаренная 127-мм установка и противолодочное вооружение.
Фактическое стандартное водоизмещение на первых двух кораблях уже достигало 1530 тонн против 1400 по проекту. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях оба эсминца продемонстрировали малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года Hatsuharu в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Это привело к временной установке булей шириной 30 см и последующим модернизациям. На строившихся последними Ariake и Yūgure метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.
На Ariake и Yūgure также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.
Энергетическая установка
На эсминцах устанавливались 2 турбозубчатых агрегата мощностью по 21 000 л. с. , приводившие в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Суммарная мощность в 42 тысячи лошадиных сил по проекту должна была обеспечивать максимальную скорость хода в 35 узлов. Как турбозубчатые агрегаты , так и силовая установка в целом на Hatsuharu были значительно компактнее относительно Fubuki и лучше по энерговооружённости.
Каждый агрегат включал в себя по одной турбине низкого и высокого давления. С помощью двух шестерней редуктора они вращали вал 3,05-м гребного винта, с максимальной частотой оборотов в 400 об/мин. Для экономичного хода имелась отдельная крейсерская турбина, соединённая с ТВД. Оба ТЗА размещались рядом друг с другом и в отличие от типа Fubuki не разделялись продольной переборкой—от неё отказались как способствующей опрокидыванию при подводных пробоинах с одного борта[2]. По проекту дальность плавания с 460 тоннами мазута должна была достигать 4000 морских миль 18-узловым ходом, фактически на испытаниях она составила (с 454 тоннами топлива) 4150 на скорости 14 узлов.
Па́ром турбозубчатые агрегаты питали три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» с нефтяным отоплением, располагавшиеся в трёх котельных отделениях. Они вырабатывали перегретый пар (300 °C) с давлением 20,4 кгс/см², позже параллельно с увеличением диаметра паропроводов его довели до 22,45 кгс/см².
Вооружение и авиагруппы
Артиллерийское вооружение эсминцев типа Hatsuharu было представлено двумя спаренными и одной одиночной 127-мм установками. 127-мм орудие тип 3 было разработано в начале 20-х годов, оно имело ствол длиной 50 калибров и раздельное заряжание. Одиночная установка типа A размещалась на полубаке. Находившие в оконечностях спаренные типа B были аналогичны таковым на второй и третьей серии типа Fubuki, также имея максимальный угол возвышения в 75° и облегчённую обшивку. Номинально будучи универсальными, они не очень подходили для зенитного огня из-за малой скорострельности и скорости наводки.
Малокалиберное зенитное вооружение было представлено двумя одиночными 40-мм автоматами «Виккерс» Mk VIII на площадках между дымовыми трубами. Данные установки импортировались из Великобритании с 1926/1927 годов, позже производились в Японии по лицензии.
Торпедное вооружение состояло из трёх строенных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 90 модель 2. При массе в 14,14 тонны, длине 8,87 м и ширине 4,465 м они имели гидравлическое наведение, полный разворот занимал 25 секунд. Для защиты расчётов имелись щиты, изготавливавшиеся первоначально из дюралюминия, а позже из хромоникелевой стали толщиной 3 мм. Торпедные аппараты располагались на верхней палубе, первый—между дымовыми трубами, два других—перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа Takao: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания.
Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый дальномер.
Модернизация
В связи с выявленными недостатками эсминцев типа Hatsuharu было принято решение провести модернизацию уже построенных кораблей. Так в 1934 году эсминец Hatsuharu был модернизирован. На корабле произошли такие модернизационные работы:
- Демонтаж торпедного аппарата № 3 (и связанных с ним пеналов для запасных торпед), кормовой надстройки, платформы дальномера;
- Перенос одиночного 127-мм орудия с полубака на место бывшей надстройки, между грот-мачтой и кормовой спаренной установкой;
- Перемещение компасного мостика на ярус ниже (с третьего на второй), максимальное облегчение носовой надстройки за счёт снятия защитных листов и замены колпака ВЦН на изготовленный из лёгких сплавов;
- Укорачивание первой дымовой трубы на 1 м, второй на 1,5 м, обеих мачт на 1,5 м, воздухозаборников вентиляторов—на 0,3 м;
- Опускание торпедного аппарата № 1 на 0,3 м, платформы зенитных автоматов на 1,5 м, платформы прожекторов—на 2,0 м;
- Перемещение якорного отсека на палубу ниже;
- Удаление водяных цистерн по бортам и ранее установленных 30-см булей;
- Укладка 70 тонн балласта, усиление листов обшивки днища;
- Установка автоматической системы контрзатопления, использующую бывшие топливные цистерны, способные вместить до 130 тонн забортной воды
Кроме этого, в 1942 году на мостике Hatsuharu был установлен один спаренный 25-мм зенитный автомат тип 96, и два спаренных — на месте 40-мм «Виккерс» Mk VIII.
В период с 1943 по 1944 года на Hatsuharu были установлены 25-мм зенитные автоматы, РЛС обнаружения надводных целей № 22 (на фок-мачте) и РЛС обнаружения воздушных целей № 13 (на грот-мачте). Боекомплект глубинных бомб увеличивался до 36 штук. В центральной части корпуса были установлены четыре одиночных 13,2-мм пулемёта тип 93.
История службы корабля
Вахтенный журнал эсминца Hatsuharu можно прочитать на англоязычном ресурсе https://www.combinedfleet.com/hatsuh_t.htm
К моменты вступления Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец Hatsuharu сходил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев во главе с контр-адмиралом Сэнтаро Омари. в начале 1942 года принимал участие в захвате Филиппин. В мае соединение было направлено на Алеутские острова.
После поражения под Мидуэем эсминец оставался на Алеутских островах, но после эвакуации японских войск с этих островов в июле 1943 года был переведены на Филиппины, где принял участие в обороне Марианских островов и Филиппин
13 ноября 1944 года Hatsuharu был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что IJN Hatsuharu затонул на мелководье залива Манилы.
Место гибели эсминца Hatsuharu имеет координаты 14° 35′ 0″ N, 120° 50′ 0″ E
Галерея изображений
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
